本实用新型属于道路碎石挤压技术领域，具体涉及一种高速公路用碎石挤压装置。
背景技术：
20世纪后半叶以来，出现了静压挤压工艺。静压挤压采用常温状态下的正挤压。坯料在凹模中受到注入的高压液体的纵向和四周的静压作用，从型孔挤出。坯料四周与挤压筒壁之间产生的静压液体摩擦的摩擦系数极低，坯料变形区的横向压应力比在一般挤压条件下增大，对挤压变形的抗力降低，使坯料的塑性进一步提高。高速钢、钛合金、锆合金、镍基合金等高强度低塑性金属材料可用静挤压成形而不出现裂纹。但高压密封问题有待完善，静压挤压尚处于进一步研究阶段泥结碎石路面施工，泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，用冲头或凸模对放置在凹模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔或凹凸模形状的制件的一种压力加工方法。挤压时，坯料产生三向压应力，即使是塑性较低的坯料，也可被挤压成形。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高速公路用碎石挤压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用碎石挤压装置，包括主体，所述主体的上部右侧设有进料筒，所述进料筒的下部左侧固定有隔片，所述隔片的下部连接有料道，所述料道的下部左右两侧设有固定片，所述固定片的下部左侧固定有卡板，所述卡板的右侧连接有挤压轴，所述挤压轴的下部左侧设有电动机，所述电动机的左侧连接有电源插座，所述电源插座的下部右侧固定有车轮，所述车轮的上部右侧固定有支架台，所述支架台的上部右侧设有连接管，所述连接管的上部左侧设有指示灯，所述指示灯的右侧连接有开关，所述开关的下部左侧固定有组合块，所述组合块的上部左侧设有顶块，所述顶块的下部右侧连接有顶槽，所述顶槽的上部右侧设有螺杆，所述螺杆的下部右侧固定有转动轴，所述转动轴的下部右侧设有出料口。
优选的，所述挤压轴包括轴承、锁卡、金属头，所述轴承位于挤压轴的内部，所述锁卡位于轴承的左右两侧，所述金属头位于锁卡的右侧。
优选的，所述螺杆包括螺柱、螺栓、螺纹片，所述螺柱位于螺杆的下部，所述螺栓位于螺柱的上部左右两侧，所述螺纹片位于螺栓的下部左右两侧。
优选的，所述卡板与主体中部设有焊条，所述卡板与主体通过焊条焊接。
优选的，所述转动轴与螺杆中部设有滚轮，所述转动轴与螺杆通过滚轮滚动连接。
优选的，所述固定片与组合块中部设有旋转贴，所述固定片与组合块通过旋转贴滑动连接。
本实用新型的技术效果和优点：1、该高速公路用碎石挤压装置结构简单，功能实用；组合块的设计，让该装置在使用的过程中更加具有稳定性；
2、挤压轴的使用，让该装置在使用的过程中增加了碎石的粉碎作用；
3、螺杆的结构设计，让该装置在使用中更具有二次挤压效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的挤压轴结构示意图；
图3为本实用新型的螺杆结构示意图。
图中：1、主体；2、进料筒；3、隔片；4、料道；5、固定片；6、卡板；7、挤压轴；701、轴承；702、锁卡；703、金属头；8、电动机；9、电源插座；10、车轮；11、支架台；12、连接管；13、指示灯；14、开关；15、组合块；16、顶块；17、顶槽；18、螺杆；1801、螺柱；1802、螺栓；1803、螺纹片；19、转动轴；20、出料口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1、图2所示的一种高速公路用碎石挤压装置，包括主体1，所述主体1的上部右侧设有进料筒2，所述进料筒2的下部左侧固定有隔片3，所述隔片3的下部连接有料道4，所述料道4的下部左右两侧设有固定片5，所述固定片5的下部左侧固定有卡板6，所述卡板6的右侧连接有挤压轴7，所述挤压轴7的下部左侧设有电动机8，所述电动机8的左侧连接有电源插座9，所述电源插座9的下部右侧固定有车轮10，所述车轮10的上部右侧固定有支架台11，所述支架台11的上部右侧设有连接管12，所述连接管12的上部左侧设有指示灯13，所述指示灯13的右侧连接有开关14，所述开关14的下部左侧固定有组合块15，所述组合块15的上部左侧设有顶块16，所述顶块16的下部右侧连接有顶槽17，所述顶槽17的上部右侧设有螺杆18，所述螺杆18的下部右侧固定有转动轴19，所述转动轴19的下部右侧设有出料口20。
具体的，所述挤压轴7包括轴承701、锁卡702、金属头703，所述轴承701位于挤压轴7的内部，所述锁卡702位于轴承701的左右两侧，所述金属头703位于锁卡702的右侧。
具体的，所述螺杆18包括螺柱1801、螺栓1802、螺纹片1803，所述螺柱1801位于螺杆18的下部，所述螺栓1802位于螺柱1801的上部左右两侧，所述螺纹片1803位于螺栓1802的下部左右两侧。
具体的，所述卡板6与主体1中部设有焊条，所述卡板6与主体1通过焊条焊接。
具体的，所述转动轴19与螺杆18中部设有滚轮，所述转动轴19与螺杆18通过滚轮滚动连接。
具体的，所述固定片5与组合块15中部设有旋转贴，所述固定片5与组合块15通过旋转贴滑动连接。
工作原理：该高速公路用碎石挤压装置在使用的过程中，使用者首先将装置移动到相应的位置，连接电源插座9使电动机8可以正常运行，使用者按下开关14使装置运行，将碎石通过进料筒2进入到主体1内，进入料道4会进入到分料间，这时挤压轴7会将碎石顶出，一直顶到顶块16上，在顶槽17内，由挤压轴7的头部会由金属头13撞击碎石，使碎石进行粉碎，在固定片5与组合块15内，会将碎石进行大小的分解，通过连接管12进入到下一工序，这时螺杆18会启动，将打好的碎石，会再次进行搅拌，与转动轴19进行速度的调换，将碎石进行挤压、搅拌，达成粉末状态，在由出料口20进行排出。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。