一种基于车身喷涂的烘干设备的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于车身喷涂的烘干设备。

背景技术：

机械手臂是指高精度，高运转效率速类人体手臂的仿生机器，机械臂是一个多输入多输出、高度非线性、强耦合的复杂系统。因其独特的操作灵活性,已在工业装配,安全防爆等领域得到广泛应用，机械臂是一个复杂系统,存在着参数摄动、外界干扰及未建模动态等不确定性。因而机械臂的检测模型也存在着不确定性，对于不同的任务,需要规划机械臂关节空间的运动轨迹，从而级联构成末端位姿。机器人系统是由视觉传感器、机械臂系统及主控计算机组成，其中机械臂系统又包括模块化机械臂和灵巧手两部分。因为需要规划机械臂关节空间的运动及转动轨迹，因此需要用到用于基于车身喷涂的烘干设备才搭载仪器进行检测。

基于上述，本发明人发现，现有的车身烘干设备对立体加热和热风对流与加热能耗利用的优化往往不能兼顾。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于车身喷涂的烘干设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于车身喷涂的烘干设备，以解决现有的车身烘干设备对立体加热和热风对流与加热能耗利用的优化往往不能兼顾的问题。

本实用新型一种基于车身喷涂的烘干设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于车身喷涂的烘干设备，包括电热线圈，风扇轮机，出风风道，浮动式整流网和整合面板；所述电热线圈通过螺丝连接并安装在整合面板上；所述整合面板两侧通过螺丝固定并连接安装有出风风道；所述出风风道内部通过支架和螺丝固定安装有风扇轮机；所述整合面板的正面的电热线圈的前方安装有浮动式整流网，且浮动式整流网与电热线圈相互不接触。

进一步的，所述电热线圈共有两种：分别为环形加热线圈和平行加热条两种规格，所述环形加热线圈的环形中心位置通过耐热螺丝固定安装有三根平行加热条，且平行加热条正面为直线，侧面为弧线，且平行加热条弧线的中心点与平行加热条的圆心位于同一平面。

进一步的，所述风扇轮机的叶片表面的边缘设有弧形的凸起。

进一步的，所述出风风道出风口两侧各通过定位转轴连接安装有两个导向板，所述出风风道内部腔体为不规则曲线结构，且风扇轮机安装点位于出风风道下方。

进一步的，所述浮动式整流网为表面光滑且柔软的金属曲面网格结构，且浮动式整流网共有两张，且浮动式整流网两张曲面相反，两个反曲面，制造迎合面，贴合车身表面，对凝固的漆面进行贴合整理。

进一步的，所述整合面板边缘通过螺丝连接并安装有包裹外壳。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

电热线圈和风扇轮机的设置，解决了现有的车身烘干设备对立体加热和热风对流与加热能耗利用的优化往往不能兼顾的问题，通过电热线圈两种结构，且互相搭配的设计，各自提供不同的发热效率和辐射面积，使整体的加热小姑立体化，适应车身漆面特性，能够保证在加热区内，中心漆面和边缘漆面同时得到加热烘干，使加热过程更加均匀；通过风扇轮机的凸起的设计，优化风扇轮机在垂直角度的出风速度，使叶片的特殊设计，使风流的主要方向与电热线圈散热加热的区域相重叠，形成热风，有利于加速漆面干燥速度。

出风风道，浮动式整流网和整合面板的设置，解决了现有的车身烘干设备对立体加热和热风对流与加热能耗利用的优化往往不能兼顾的问题，通过出风风道的设计，能够通过导向板根据车身漆面所在位置，对风流风向进行调节，迎合漆面，同时风扇轮机安装点位于出风风道下方，风从下方向上吹风，风向符合加热气流的运动规律，有利于进行热风循环；通过浮动式整流网两个相反曲面的设计，能够更吻合不同车身曲面，在电热线圈对车身加热的同时，金属受电热线圈加热带有一定的热量，在加热烘干的后期，可以关闭电热线圈，利用浮动式整流网残余的热量制造迎合的加热面，并贴合车身表面，对一定程度被烘干凝固的漆面进行后期的贴合均匀加热整理，在一定程度上节省烘干设备整体功耗。

附图说明

图1是本实用新型的电热线圈主视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的出风风道结构示意图。

图4是本实用新型的出风风道侧视结构示意图。

图5是本实用新型的内部俯视示意图。

图6是本实用新型的电热线圈侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-电热线圈，2-风扇轮机，3-出风风道，4-浮动式整流网，5-整合面板，101-环形加热线圈，102-平行加热条，201-凸起，301-导向板，501-包裹外壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种基于车身喷涂的烘干设备，包括电热线圈1，风扇轮机2，出风风道3，浮动式整流网4和整合面板5；所述电热线圈1通过螺丝连接并安装在整合面板5上；所述整合面板5两侧通过螺丝固定并连接安装有出风风道3；所述出风风道3内部通过支架和螺丝固定安装有风扇轮机2；所述整合面板5的正面的电热线圈1的前方安装有浮动式整流网4，且浮动式整流网4与电热线圈1相互不接触。

其中，所述电热线圈1共有两种：分别为环形加热线圈101和平行加热条102两种规格，所述环形加热线圈101的环形中心位置通过耐热螺丝固定安装有三根平行加热条102，且平行加热条102正面为直线，侧面为弧线，且平行加热条102弧线的中心点与平行加热条102的圆心位于同一平面，通过电热线圈1两种结构，且互相搭配的设计，各自提供不同的发热效率和辐射面积，使整体的加热小姑立体化，适应车身漆面特性，能够保证在加热区内，中心漆面和边缘漆面同时得到加热烘干，使加热过程更加均匀。

其中，所述风扇轮机2的叶片表面的边缘设有弧形的凸起201，通过风扇轮机2的凸起201的设计，优化风扇轮机2在垂直角度的出风速度，使叶片的特殊设计，使风流的主要方向与电热线圈1散热加热的区域相重叠，形成热风，有利于加速漆面干燥速度。

其中，所述出风风道3出风口两侧各通过定位转轴连接安装有两个导向板301，所述出风风道3内部腔体为不规则曲线结构，且风扇轮机2安装点位于出风风道3下方；通过出风风道3的设计，能够通过导向板301根据车身漆面所在位置，对风流风向进行调节，迎合漆面，同时风扇轮机2安装点位于出风风道3下方，风从下方向上吹风，风向符合加热气流的运动规律，有利于进行热风循环。

其中，所述浮动式整流网4为表面光滑且柔软的金属曲面网格结构，且浮动式整流网4共有两张，且浮动式整流网4两张曲面相反，通过浮动式整流网4两个相反曲面的设计，能够更吻合不同车身曲面，在电热线圈1对车身加热的同时，金属受电热线圈1加热带有一定的热量，在加热烘干的后期，可以关闭电热线圈1，利用浮动式整流网4残余的热量制造迎合的加热面，并贴合车身表面，对一定程度被烘干凝固的漆面进行后期的贴合均匀加热整理，在一定程度上节省烘干设备整体功耗。

其中，所述整合面板5边缘通过螺丝连接并安装有包裹外壳501，保护内部元件。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，通过电热线圈1两种结构，且互相搭配的设计，各自提供不同的发热效率和辐射面积，使整体的加热小姑立体化，适应车身漆面特性，能够保证在加热区内，中心漆面和边缘漆面同时得到加热烘干，使加热过程更加均匀；通过风扇轮机2的凸起201的设计，优化风扇轮机2在垂直角度的出风速度，使叶片的特殊设计，使风流的主要方向与电热线圈1散热加热的区域相重叠，形成热风，有利于加速漆面干燥速度；通过出风风道3的设计，能够通过导向板301根据车身漆面所在位置，对风流风向进行调节，迎合漆面，同时风扇轮机2安装点位于出风风道3下方，风从下方向上吹风，风向符合加热气流的运动规律，有利于进行热风循环；通过浮动式整流网4两个相反曲面的设计，能够更吻合不同车身曲面，在电热线圈1对车身加热的同时，金属受电热线圈1加热带有一定的热量，在加热烘干的后期，可以关闭电热线圈1，利用浮动式整流网4残余的热量制造迎合的加热面，并贴合车身表面，对一定程度被烘干凝固的漆面进行后期的贴合均匀加热整理，在一定程度上节省烘干设备整体功耗。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。