一种涂装套色工艺的制作方法

本发明涉及汽车加工领域，特别是涉及一种涂装套色工艺。

背景技术：

随着个性化需求，汽车车身的涂装套色越来越多。如图1所示，传统的车身的涂装套色工艺包括如下步骤：

车身前处理：将待喷涂车身按预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗程序进行清洁(图1(a))；

电泳获得底层漆：将上述清洁后的车身进行阴极电泳，水洗后再进入电泳烘干炉对车身进行烘干处理(图1(b))；

中涂喷涂：在上述车身底层漆上用中涂漆进行中涂喷涂并获得中层漆，再将喷涂的中层漆置于常温下进行闪干，接着放入中涂烘干炉内进行烘干(图1(c))；

喷涂基础面漆：在上述中层漆上喷涂基础面漆，再将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干，接着放入烘干炉内进行烘干(图1(d))，另外如果基础面漆是溶剂型基础面漆，该喷涂的基础面漆可不进行烘干步骤，而只进行闪干步骤；

一次清漆喷涂：在上述基础面漆上喷涂清漆，再将喷涂的清漆置于常温下进行闪干，接着放入烘干炉内进行烘干(图1(e))；

遮蔽非套色区：用遮蔽材料遮蔽不套色的区域(图1(f))；

套色：在套色区喷涂套色面漆并将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干，接着放入烘干炉内进行烘干(图1(g))，另外如果套色面漆是溶剂型套色面漆，该喷涂的套色面漆可不进行烘干步骤，而只进行闪干步骤；

二次清漆喷涂：在上述套色后的整个车身上再次喷涂清漆，并将二次喷涂的清漆置于常温下进行闪干，接着放入烘干炉内进行烘干(图1(h))；

去除遮蔽：去除车身上的上述遮蔽材料(图1(i))；

检查精修：对车身表面的清漆进行检查，对缺陷处进行修磨、抛光处理。

然而图1所示的传统的车身的涂装套色工艺是在如图1(e)所示的涂装完成的无套色车上，通过用遮蔽材料遮蔽非套色区并在套色区喷涂套色面漆，接着进行二次清漆喷涂来完成对车身的套色，但该工艺需要喷涂两次清漆，制作成本较高，且工艺繁琐。而且，在两次喷涂的清漆的表面之间存在约45-60μm的较大的膜厚差(二次清漆喷涂的清漆的厚度与套色面漆的厚度之和)，该膜厚差目视明显，手感明显，导致车身外观不美观。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种工艺简单、制作成本更低的只需喷涂一次清漆的涂装套色工艺。

本发明提供一种涂装套色工艺，包括如下步骤：.

电泳获得底层漆：将车身进行阴极电泳，洗净后再对车身进行干燥处理；

中涂喷涂：在上述车身底层漆上用中涂漆进行中涂喷涂并获得中层漆，再将喷涂的中层漆进行干燥处理；

喷涂基础面漆：在上述中层漆上喷涂基础面漆，再将喷涂的基础面漆进行干燥处理；

遮蔽非套色区：用遮蔽材料遮蔽不套色的区域；

套色：在套色区喷涂套色面漆并将喷涂的套色面漆进行干燥处理；

去除遮蔽：去除车身上的上述遮蔽材料；

清漆喷涂：在去除了上述遮蔽材料的车身表面喷涂清漆并对喷涂的清漆进行干燥处理。

进一步地，当基础面漆是溶剂型基础面漆时，只将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当基础面漆是水型基础面漆时，先将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的基础面漆置于烘干炉内进行烘干而进行干燥处理。

进一步地，当套色面漆是溶剂型套色面漆时，只将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当套色面漆是水型套色面漆时，先将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的套色面漆置于烘干炉内进行烘干而进行干燥处理。

进一步地，烘干炉内进行烘干的烘干工艺为140℃下保温20分钟。

由于本发明的一实施例在喷涂了套色面漆之后并没有进行清漆喷涂，而是在喷涂了套色及基础面漆喷涂、去除遮蔽后再统一进行清漆喷涂，因此本实施例的涂装套色工艺只需喷涂一次清漆可完成车身的涂装套色，其工艺简单、制作成本更低。而且，本实施例的涂装套色工艺在中涂喷涂后对中层漆进行干燥处理，再进行套色，并在对套面漆进行干燥处理后再喷涂基础面漆并对基础面漆进行干燥处理，因此本发明的该实施例的涂装套色工艺保证了不出现涂层渗透问题，保证其浸水后的二次附着力。此外，由于本实施例的涂装套色工艺是在去除遮蔽后再进行清漆喷涂，在喷涂的清漆的两层表面之间的膜厚差仅是套色面漆的厚度(传统工艺为二次清漆喷涂的清漆的厚度与套色面漆的厚度之和)，本实施例的涂装套色工艺相比于传统的车身的涂装套色工艺其膜厚差更低，为15-20μm，这提升了外观质量。

本发明还提供一种涂装套色工艺，包括如下步骤：

电泳获得底层漆：将车身进行阴极电泳，洗净后再对车身进行干燥处理；

中涂喷涂：在上述车身底层漆上用中涂漆进行中涂喷涂并获得中层漆，再将喷涂的中层漆进行干燥处理；

套色：在套色区喷涂套色面漆并将喷涂的套色面漆进行干燥处理；

遮蔽套色区：用遮蔽材料遮蔽套色了的区域；

非套色区基础面漆喷涂：在车身不套色的区域喷涂基础面漆，再将喷涂的基础面漆进行干燥处理；

去除遮蔽：去除车身上的上述遮蔽材料；

清漆喷涂：在去除了上述遮蔽材料的车身表面喷涂清漆并对喷涂的清漆进行干燥处理。

进一步地，当基础面漆是溶剂型基础面漆时，只将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当基础面漆是水型基础面漆时，先将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的基础面漆置于烘干炉内进行烘干而进行干燥处理。

进一步地，当套色面漆是溶剂型套色面漆时，只将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当套色面漆是水型套色面漆时，先将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的套色面漆置于烘干炉内进行烘干而进行干燥处理。

进一步地，烘干炉内进行烘干的烘干工艺为140℃下保温20分钟。

由于本发明的一实施例在喷涂了套色面漆之后并没有进行清漆喷涂，而是在喷涂了套色及基础面漆喷涂、去除遮蔽后再统一进行清漆喷涂，因此本实施例的涂装套色工艺只需喷涂一次清漆可完成车身的涂装套色，其工艺简单、制作成本更低。而且，本实施例的涂装套色工艺在中涂喷涂后对中层漆进行干燥处理，再进行套色，并在对套面漆进行干燥处理后再喷涂基础面漆并对基础面漆进行干燥处理，因此本发明的该实施例的涂装套色工艺保证了不出现涂层渗透问题，保证其浸水后的二次附着力。此外，由于本实施例的涂装套色工艺是在去除遮蔽后再进行清漆喷涂，在喷涂的清漆的两层表面之间的膜厚差仅是套色面漆的厚度(传统工艺为二次清漆喷涂的清漆的厚度与套色面漆的厚度之和)，本实施例的涂装套色工艺相比于传统的车身的涂装套色工艺其膜厚差更低，为15-20μm，这提升了外观质量。

附图说明

图1为传统的车身的涂装套色工艺流程图。

图2为本发明的一实施例的涂装套色工艺流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

如图2所示，本发明的一实施例的涂装套色工艺，包括如下步骤：

车身前处理：将待喷涂车身按预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗程序进行清洁(图2(a))；

电泳获得底层漆：将上述清洁后的车身进行阴极电泳，水洗后再进入电泳烘干炉对车身进行烘干处理(图2(b))；

中涂喷涂：在上述车身底层漆上用中涂漆进行中涂喷涂并获得中层漆，再将喷涂的中层漆置于常温下进行闪干，接着放入中涂烘干炉内进行烘干，例如可以在140℃下保温20分钟，(图2(c))；

喷涂基础面漆：在上述中涂漆上喷涂基础面漆，再将喷涂的基础面漆置于进行干燥处理(图2(d))，当所述基础面漆是溶剂型基础面漆时，只将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当所述基础面漆是水型基础面漆时，先将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的基础面漆置于烘干炉内进行烘干(140℃下保温20分钟)而进行干燥处理；

遮蔽非套色区：用遮蔽材料遮蔽不套色的区域(图2(e))；

套色：在套色区喷涂套色面漆并将喷涂的套色面漆置进行干燥处理(图2(f))，当所述套色面漆是溶剂型套色面漆时，只将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当所述套色面漆是水型套色面漆时，先将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的套色面漆置于烘干炉内进行烘干(140℃下保温20分钟)而进行干燥处理；

去除遮蔽：去除车身上的上述遮蔽材料(图2(g))；

清漆喷涂：在去除了上述遮蔽材料的车身表面喷涂清漆并对喷涂的清漆进行干燥处理(图2(h))；

检查精修：对车身表面的清漆进行检查，对缺陷处进行修磨、抛光处理。

由于本实施例在喷涂了基础面漆之后并没有进行清漆喷涂，而是在喷涂了基础面漆及套色、去除遮蔽后再统一进行清漆喷涂，因此本实施例的涂装套色工艺只需喷涂一次清漆即可完成车身的涂装套色，其工艺简单、制作成本更低。而且，本实施例的涂装套色工艺在中涂喷涂后对中涂漆进行干燥处理，再喷涂基础面漆，并在对基础面漆进行干燥处理后再喷涂套色面漆并对套色面漆进行干燥处理，因此本发明的该实施例的涂装套色工艺保证了不出现涂层渗透问题，保证其浸水后的二次附着力。此外，由于本实施例的涂装套色工艺是在去除遮蔽后再进行清漆喷涂，在喷涂的清漆的两层表面之间的膜厚差仅是套色面漆的厚度(传统工艺为二次清漆喷涂的清漆的厚度与套色面漆的厚度之和)，本实施例的涂装套色工艺相比于传统的车身的涂装套色工艺其膜厚差更低，为15-20μm，这提升了外观质量。

实施例2

本发明的另一实施例的涂装套色工艺，包括如下步骤：

车身前处理：将待喷涂车身按预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗程序进行清洁；

电泳获得底层漆：将上述清洁后的车身进行阴极电泳，水洗后再进入电泳烘干炉对车身进行烘干处理；

中涂喷涂：在上述车身底层漆上用中涂漆进行中涂喷涂并获得中层漆，再将喷涂的中层漆置于常温下进行闪干，接着放入中涂烘干炉内进行烘干，例如可以在140℃下保温20分钟；

套色：在套色区喷涂套色面漆并将喷涂的套色面漆置进行干燥处理，当所述套色面漆是溶剂型套色面漆时，只将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当所述套色面漆是水型套色面漆时，先将喷涂的套色面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的套色面漆置于烘干炉内进行烘干(140℃下保温20分钟)而进行干燥处理；

遮蔽套色区：用遮蔽材料遮蔽套色了的区域；

非套色区基础面漆喷涂，在车身不套色的区域喷涂基础面漆，再将喷涂的基础面漆进行干燥处理，当所述基础面漆是溶剂型基础面漆时，只将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干而进行干燥处理；当所述基础面漆是水型基础面漆时，先将喷涂的基础面漆置于常温下进行闪干，再将闪干后的基础面漆置于烘干炉内进行烘干(140℃下保温20分钟)而进行干燥处理；

去除遮蔽：去除车身上的上述遮蔽材料；

清漆喷涂：在去除了上述遮蔽材料的车身表面喷涂清漆并对喷涂的清漆进行干燥处理；

检查精修：对车身表面的清漆进行检查，对缺陷处进行修磨、抛光处理。

由于本实施例在喷涂了套色面漆之后并没有进行清漆喷涂，而是在喷涂了套色及基础面漆喷涂、去除遮蔽后再统一进行清漆喷涂，因此本实施例的涂装套色工艺只需喷涂一次清漆可完成车身的涂装套色，其工艺简单、制作成本更低。而且，本实施例的涂装套色工艺在中涂喷涂后对中层漆进行干燥处理，再进行套色，并在对套面漆进行干燥处理后再喷涂基础面漆并对基础面漆进行干燥处理，因此本发明的该实施例的涂装套色工艺保证了不出现涂层渗透问题，保证其浸水后的二次附着力。此外，由于本实施例的涂装套色工艺是在去除遮蔽后再进行清漆喷涂，在喷涂的清漆的两层表面之间的膜厚差仅是套色面漆的厚度(传统工艺为二次清漆喷涂的清漆的厚度与套色面漆的厚度之和)，本实施例的涂装套色工艺相比于传统的车身的涂装套色工艺其膜厚差更低，为15-20μm，这提升了外观质量。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。