后背门辅助喷漆治具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车喷漆辅助设备技术领域，特别涉及一种后背门辅助喷漆治具。


背景技术：

2.随着我国汽车行业的快速发展，汽车产品品质越来越受到消费者的关注。汽车涂装不但要保证车身的装饰性、美观性，而且其防腐性能也不容忽视，汽车面漆质量的优劣直接影响防腐性能的好坏以及漆面的美观，因此必须引起重点管控。然而在喷涂尾部侧围内表面时，需要打开后背门才能进行尾部侧围内表面的喷涂，喷涂完毕后，又需要放下后背门，对后背门的外表面进行喷涂，在放下后背门的过程中，手会接触到后背门外表面造成漆面损伤，同时后背门与尾部侧围内表面接触，造成后背门的内表面和侧围的壁面的漆面损伤。
3.现有技术中的后背门辅助喷漆治具多采用单杆结构，在单杆上设置多个横杆用于支撑后背门，以使得后背门与车身侧围内表面保持距离，但是横杆与纵杆的连接强度较弱，有可能会出现断裂的情况，即稳定性较差，其次，该种结构通过螺接的方式连接在后背门上，操作步骤繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于现有技术中后背门辅助喷漆治具的对后背门的支撑不稳定，且通过螺栓与后背门固定操作不便的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种后背门辅助喷漆治具，安装于汽车的车身侧围与后背门之间，用于限制汽车的后背门与车身侧围的接合。该治具包括相对固定设置的侧围支撑部、后背门支撑部、连接侧围支撑部和后背门支撑部的中间连接部，侧围支撑部、后背门支撑部和中间连接部相对固定设置。
6.后背门支撑部包括限位件和连接件，连接件与后背门上的工艺孔相适配，限位件位于连接件的一侧，且限位件和连接件分别朝相反的方向延伸。
7.其中，在该治具安装至汽车的车身侧围与后背门之间时，连接件卡持于工艺孔中，以限制治具相对于后背门在后背门宽度方向上的移动，限位件的端部抵接于后背门的内壁面上，以限制治具相对于后背门在后背门长度方向上的移动，侧围支撑部抵接于车身侧围的壁面上、与后背门对应的位置。
8.采用上述技术方案，本实施方式提供的这种后背门辅助喷漆治具在使用时，侧围门支撑部的一端抵接于侧围的壁面上，后背门支撑部的限位件抵接于后背门的内壁面上，以使得后背门与侧围内表面保持距离，采用该结构，使用者在对后背门与侧围中任意一个的表面进行喷漆时，另一个不会发生干涉。并且，在喷漆过程中，使用者通过操作背门辅助喷漆治具就可实现后背门位置调整，无需额外的操作。因此，本实施方式提供的这种背门辅助喷漆治具在使用时还能够避免手去接触后背门造成油漆损伤，进而能够使得后背门的漆
面得到保护。
9.其次，连接件嵌入于后背门的两侧的工艺孔，在支撑后背门的同时限制了治具与后背门的位置关系，保证治具在支撑后背门时不会发生偏移。该治具通过限位件和连接件的双重配合，提高了该治具的连接稳定性，且连接件卡持于工艺孔内，相较于现有技术中治具通过螺接的方式连接于后背门，具有易于拆卸的优点，简化将治具装配到后背门的繁琐步骤。
10.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，限位件包括至少两根限位轴，至少两根限位轴呈间隔布置于连接件的一侧，且至少两根限位轴中各限位轴的一端与中间连接部远离侧围支撑部的一端固定连接，另一端用于与后背门的内壁面抵接。
11.采用上述技术方案，使用本实施方式提供的后背门辅助喷漆治具时，至少两根限位轴与后背门的内壁面抵接，在后背门的高度方向限制后背门的移动，通过该结构能够提高对后背门的支撑稳定性。且通过限位轴抵接后背门的内壁面实现对后背门的限位，可使得后背门辅助喷漆治具与后背门的内壁面的接触面更少，进而可以降低后背门辅助喷漆治具因使用不当损伤后背门漆面的风险。
12.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，限位轴上的另一端均设置有缓冲部件。
13.采用上述技术方案，在限位轴与后背门的接触的一端设置有缓冲部件，缓冲限位轴与后背门之间的作用力，进一步避免限位轴的端部损伤后背门的壁面。
14.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，缓冲部件设置为塑料套筒，塑料套筒套设于限位轴的外壁面。
15.采用上述技术方案，塑料套筒通过套设的方式设置于限位轴的外壁面，便于拆卸，互换性更高，且塑料的生产成本低廉。
16.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，连接件包括两个挂钩，挂钩的外径与后背门的工艺孔的内径相适配，在后背门辅助喷漆治具安装至车身侧围与后背门之间时，两个挂钩分别卡持于后背门的两侧相对应的工艺孔。
17.采用上述技术方案，两个挂钩分别卡持于后背门的两侧相对应的工艺孔，在限制治具相对于后背门的宽度方向的移动的同时，不需要额外在后背门上设置相适配的固定装置，简化了结构，其次，相较于现有技术中通过螺接的方式与后背门连接的治具，本实施例中通过挂钩与后背门的工艺孔卡接的方式连接，具有便于安装与拆卸的优点，简化了在喷漆过程中将治具装配在后背门的步骤。
18.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，侧围支撑部为框架结构，侧围支撑部的一侧抵接于车身侧围的壁面上，且侧围支撑部的一侧的两端设置有过渡圆弧，侧围支撑部的另一侧与中间连接部远离后背门支撑部的一端固定连接，中间连接部沿远离侧围支撑部的方向延伸，且呈“z”字形，中间连接部的另一端与后背门支撑部固定连接。
19.采用上述技术方案，侧围支撑部为框架结构，具有较高的结构强度，抵接于车身侧围的壁面的一侧，稳定的将治具支撑于侧围的内表面上，其次，呈“z”字形的中间连接部，使得中间连接部远离侧围的内表面，在支撑后背门的同时，尽可能减少与侧围的内壁面发生刮蹭的可能，降低了损伤侧围的漆面的风险。
20.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，后背门支撑部包括连接轴，连接轴固定连接于中间连接部的另一端，连接轴沿长度方向间隔设置至少两根限位轴，且至少两根限位轴沿远离侧围支撑部的方向延伸。
21.采用上述技术方案，连接轴用于固定限位轴，且连接轴固定连接于中间连接部的另一端，该治具结构简单，便于生产。
22.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，连接轴沿长度方向间隔设置有两根支撑轴，且支撑轴与限位轴在连接轴的周向方向错开，两根支撑轴沿背离中间连接部的方向延伸，两个挂钩分别设置在两根支撑轴远离中间连接部的一端。
23.采用上述技术方案，支撑轴用于固定挂钩，且支撑轴使得挂钩与限位轴保持足够的距离，以使得在挂钩嵌入后背门的锁扣两侧的工艺孔后，与挂钩沿相反方向设置的限位轴能够绕挂钩旋转一定角度后，抵接在后背门的内壁面上。
24.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，侧围支撑部的另一侧沿背离侧围支撑部的方向延伸并设置手扶环。
25.采用上述技术方案，在侧围支撑部的另一侧沿背离侧围支撑部的方向延伸并设置手扶环，使得该治具能够从后背门和车身侧围之间沿远离车身的方向伸出，手扶环则便于操作人员使用该治具将后背门与侧围的闭合状态切换至打开状态，提高操作便捷性。
26.本实用新型的实施方式还公开了一种后背门辅助喷漆治具，限位轴与侧围支撑部的一侧的距离在30mm～50mm之间。
27.采用上述技术方案，限位轴与侧围支撑的一侧的距离在30cm～50cm之间，即当限位轴抵接在后背门的内壁面上、侧围支撑部的一侧支撑在车身侧围的壁面上、与后背门对应的位置时，后背门与车身侧围之间的距离在30cm～50cm之间，既避免两者之间发生接触，进而损伤漆面，同时保持后背门较小的开度，也不会导致后背门与车身侧围之间的配合发生错位。
28.本实用新型的有益效果：
29.本实用新型公开了一种后背门辅助喷漆治具，安装于汽车的车身侧围与后背门之间，用于限制汽车的后背门与车身侧围的接合。该治具包括相对固定设置的侧围支撑部、后背门支撑部、连接侧围支撑部和后背门支撑部的中间连接部，侧围支撑部、后背门支撑部和中间连接部相对固定设置。在对汽车的后背门进行喷漆时，侧围门支撑部的一端抵接于侧围的壁面上，后背门支撑部的限位件抵接于后背门的内壁面上，以使得后背门与侧围内表面保持距离，使用者在对后背门与侧围中任意一个的表面进行喷漆时，另一个不会发生干涉。并且，在喷漆过程中，使用者通过操作背门辅助喷漆治具就可实现后背门位置调整，无需额外的操作。因此，该治具还能够避免手去接触后背门造成油漆损伤，进而能够使得后背门的漆面得到保护。
30.其次，通过限位件和连接件的双重配合，提高了该治具的连接稳定性，且连接件卡持于工艺孔内，易于拆卸，简化操作步骤。设置在限位轴端部的缓冲部件避免限位轴的端部损伤后背门的壁面。而框架结构的侧围支撑部具有更高的结构强度。侧围支撑部的另一端设置手扶环提高人工操作的便捷性。
附图说明
31.图1为本实用新型的实施例公开的后背门辅助喷漆治具的结构示意图；
32.图2为本实用新型的实施例的公开的后背门辅助喷漆治具与后背门的装配示意图。
33.附图标记说明：
34.100、后背门支撑部；
35.101、限位轴；102、挂钩；103、连接轴；104、支撑轴；
36.200、侧围支撑部；
37.201、手扶环；
38.300、中间连接部。
具体实施方式
39.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
41.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
44.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
45.本实用新型的实施例公开了一种后背门辅助喷漆治具，安装于汽车的车身侧围与后背门之间，用于限制汽车的后背门与车身侧围的接合。如图1所示，该治具包括相对固定设置的侧围支撑部200、后背门支撑部100、连接侧围支撑部200和后背门支撑部100的中间
连接部300，侧围支撑部200、后背门支撑部100和中间连接部300相对固定设置。
46.后背门支撑部100包括限位件和连接件，连接件与后背门上的工艺孔相适配，限位件位于连接件的一侧，且限位件和连接件分别朝相反的方向延伸。
47.具体的，在该治具安装至汽车的车身侧围与后背门之间时，连接件卡持于工艺孔中，以限制治具相对于后背门在后背门宽度方向上的移动，限位件的端部抵接于后背门的内壁面上，以限制治具相对于后背门在后背门长度方向上的移动，侧围支撑部200抵接于车身侧围的壁面上、与后背门对应的位置。
48.需要说明的是，在对车身喷漆时，车身框架的侧围包括后背门与车身两边相配合的边框以及与后背门的下边缘相配合的下底板。
49.进一步地，本实施例中，后背门支撑部100的一端抵接于侧围的壁面上，后背门支撑部100的限位件抵接于后背门的内壁面上，以使得后背门与侧围内表面保持距离，采用该结构，使用者在对后背门与侧围中任意一个的表面进行喷漆时，另一个不会发生干涉。并且，在喷漆过程中，使用者通过操作背门辅助喷漆治具就可实现后背门位置调整，无需额外的操作。因此，本实施方式提供的这种背门辅助喷漆治具在使用时还能够避免手去接触后背门造成油漆损伤，进而能够使得后背门的漆面得到保护。其次，连接件嵌入于后背门的两侧的工艺孔，在支撑后背门的同时限制了治具与后背门的位置关系，保证治具在支撑后背门时不会发生偏移，通过限位件和连接件的双重配合，提高了该治具的连接稳定性，且连接件卡持于工艺孔内，相较于现有技术中治具通过螺接的方式连接于后背门，具有易于拆卸的优点，简化将治具装配到后背门的繁琐步骤。
50.更进一步地，侧围支撑部200、后背门支撑部100、连接侧围支撑部200和后背门支撑部100的中间连接部300之间可以通过焊接、螺接或者一体成型的方式连接，三者通过焊接的方式连接，具有加工成本低、便于生产的优点，其次，通过螺接的方式则便于拆卸更换，对于不同车型，可使用不同型号的部件进行装配，适用场景更广，再次，通过一体成型的方式则具有更高的连接强度，确保该治具在支撑后背门时不会因为后背门的重力作用而被折断发生意外。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
51.更进一步地，限位件可以设置为与后背门相抵接的多个柱状结构，限位件的数目不做限定，限位件也可以为一侧与后背门相抵接的框架结构，柱状结构与后背门的内壁面的接触面小，避免划伤后背门的内壁面，框架结构与后背门的内壁面的接触面大，支撑稳定性更好，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
52.更进一步地，连接件可以设置为柱状结构，并卡持于工艺孔内，连接件的表面也可以设置螺纹，与后背门的工艺孔相螺接，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
53.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，如图1所示，限位件包括至少两根限位轴101，至少两根限位轴101呈间隔布置于连接件的一侧，且至少两根限位轴101中各限位轴101的一端与中间连接部300远离侧围支撑部200的一端固定连接，另一端用于与后背门的内壁面抵接。
54.进一步地，本实施例中，至少两根限位轴101与后背门的内壁面抵接，在后背门的
高度方向限制后背门的移动，通过该结构能使得该治具对后背门的支撑稳定，且通过限位轴101抵接后背门的内壁面对后背门的限位，可使得后背门辅助喷漆治具与后背门的内壁面的接触面更少，进而可以降低后背门辅助喷漆治具因使用不当损伤后背门漆面的风险。
55.更进一步地，限位轴101的数目可以为2、3、4中任意数目，限位轴101的数目越大，支撑强度更大，限位轴101的数目越小，该治具的结构越简单，优选地本实施例中限位轴101设置有2根，在保证支撑强度的同时简化结构，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
56.更进一步地，限位轴101的长度为10mm～30mm，可以为10mm、12mm、15mm或30mm任意长度。优选地，本实施例中限位轴101的长度为12mm，限位轴101的长度具体由具体车型的车身后背门的结构决定。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
57.本实用新型地实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，限位轴101上的另一端均设置有缓冲部件(图中未示出)。
58.进一步地，本实施例中，在限位轴101与后背门的接触的一端设置有缓冲部件，缓冲限位轴与后背门之间的作用力，进一步避免限位轴101的端部损伤后背门的壁面。
59.具体的，在本实施例中，缓冲部件可以设置为限位轴101的端部的橡胶块，缓冲部件也可以设置为套设在限位轴101表面的套筒，缓冲部件还可以为设置在限位轴101内部的弹簧。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
60.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，缓冲部件设置为塑料套筒，塑料套筒套设于限位轴101的外壁面。
61.进一步地，塑料套筒采用套设的方式设置于限位轴的外壁面，具有便于拆卸的优点，进而使得缓冲部件的互换性更高，且塑料的生产成本低廉。
62.更进一步地，该塑料套筒可以由聚乙烯、聚丙烯或者聚氯乙烯等任意一种材料注塑而成，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
63.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，如图1所示，连接件包括两个挂钩102，挂钩102的外径与后背门的工艺孔的内径相适配，在后背门辅助喷漆治具安装至车身侧围与后背门之间时，两个挂钩102分别卡持于后背门的两侧相对应的工艺孔。
64.需要说明的是，附图中为了清楚的表明结构，仅对单个的挂钩102做了标号，实际上，另一侧的结构是一样的。例如限位轴101和其他对称结构也是一样的，后文不再做赘述。
65.进一步地，两个挂钩102分别卡持于后背门的两侧相对应的工艺孔，在限制了治具相对于后背门的宽度方向的移动的同时，不需要额外在后背门上设置相适配的固定装置，简化了结构，其次，相较于现有技术中通过螺接与后背门连接的治具，通过挂钩102与后背门连接，具有便于安装与拆卸的优点，简化了在喷漆过程，将治具装配在后背门的步骤。
66.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，侧围支撑部200为框架结构，侧围支撑部200的一侧抵接于车身侧围的壁面上，且侧围支撑部200的一侧的两端设置有过渡圆弧，侧围支撑部200的另一侧与中间连接部300远离后背门支撑部100的一端固定连接，中间连接部300沿远离侧围支撑部200的方向延伸，且呈“z”字形，中间连接部300的另一端与后背门支撑部100固定连接。
67.进一步地，本实施例中，侧围支撑部200为框架结构，具有较高的结构强度，抵接于车身侧围的壁面的一侧，稳定的将治具支撑于侧围的内表面上，其次，呈“z”字形的中间连接部300，远离侧围的内表面，在支撑后背门的同时，尽可能减少与侧围的内壁面发生刮蹭的可能，降低了损伤侧围的漆面的风险。
68.更进一步地，中间连接部300的靠近后背门支撑的一端与z字形中间的弯折部的间隔角度为50
°
～75
°
，可以为50
°
、65
°
、70
°
或75
°
。优选地，本实施例中中间连接部300的靠近后背门支撑的一端与z形中间的弯折部的间隔角度75
°
。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
69.更进一步地，侧围支撑部200的一侧的两端设置过渡圆弧，避免侧围支撑部200的端部与侧围的内壁面发生刮蹭，过渡圆弧的直径可由本领域技术技术人员根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
70.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，后背门支撑部100包括连接轴103，连接轴103固定连接于中间连接部300的另一端，连接轴103沿其自身的长度方向间隔设置至少两根限位轴101，且至少两根限位轴101沿远离侧围支撑部200的方向延伸。
71.进一步地，连接轴103用于固定限位轴101，且连接轴103固定连接于中间连接部300的另一端，该治具结构简单，便于生产。
72.更进一步地，限位轴101沿连接轴103的长度设置两根或者三根，优选地本实施例中，限位轴101沿连接轴103的长度方向设置两根，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
73.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，连接轴103沿其自身的长度方向间隔设置有两根支撑轴104，且支撑轴104与限位轴101在连接轴103的周向方向错开，两根支撑轴104沿背离中间连接部300的方向延伸，两个挂钩102分别设置在两根支撑轴104远离中间连接部300的一端。
74.进一步地，支撑轴104用于固定挂钩102，且支撑轴104使得挂钩102与限位轴101保持足够的距离，以使得在挂钩102嵌入后背门的锁扣两侧的工艺孔后，与挂钩102沿相反方向设置的限位轴101能够抵接在后背门的内壁面上。
75.更进一步地，支撑轴104的长度在15mm～25mm范围内，可以为15mm、16mm、20mm或25mm任意长度。支撑轴104的长度应该使得挂钩102在嵌入工艺孔内，该治具可以绕挂钩102发生旋转而限位轴101不会与后背门之间发生干涉。优选地，本实施例中，支撑轴104的长度在20mm。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
76.本实用新型的实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，侧围支撑部200的另一侧沿背离侧围支撑部200的方向延伸并设置手扶环201。
77.进一步地，在侧围支撑部200的另一侧沿背离侧围支撑部200的方向延伸并设置手扶环201，使得治具能够从后背门和车身侧围之间沿远离车身的方向伸出，手扶环201便于操作人员使用该治具将后背门与侧围的闭合状态切换至打开状态，提高操作便捷性。
78.更进一步地，侧围支撑部200的另一侧沿背离侧围支撑部200的方向延伸100mm～150mm，侧围支撑部200的延伸长度应该保证手扶环201处于后背门与侧围结合的地方之外，才便于操作人员操作。优选地本实施例中侧围支撑部200的另一侧沿背离侧围支撑部200的
方向延伸100mm。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
79.更进一步地，手扶环201的两侧可以为圆弧型，也可以为标准的矩形，圆弧型的扶手换更加符合人机工程学，而矩形的手扶环201则便于加工，优选地本实施例中，手扶环201的两侧设置为圆弧型。本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
80.本实用新型地实施例还公开了一种后背门辅助喷漆治具，限位轴101与侧围支撑部200的一侧的距离在30mm～50mm之间。
81.进一步地，限位轴101与侧围支撑的一侧的距离在30cm～50cm之间，可以为30mm、32mm、45mm或50mm任意长度。即当限位轴101抵接在后背门的内壁面上、侧围支撑部200的一侧支撑在车身侧围的壁面上、与后背门对应的位置时，后背门与车身侧围之间的距离在30cm～50cm之间，既避免两者之间发生接触，进而损伤漆面，同时保持后背门较小的开度，不会影响后背门与车身侧围之间正常的配合。
82.更进一步地，优选地本实施例中，限位轴101与侧围部的距离在30mm，本领域技术人员可根据实际情况和具体需求进行设计，本实施例对此不做具体限定。
83.综上，如图2所示，在对车身进行喷漆前，先将该治具的挂钩102嵌入后背门的锁扣两侧的工艺孔内，随后，将该治具沿靠近车身侧围的方向绕挂钩102旋转，直到限位轴101的一端抵接在后背门的内壁面上，操作人员手握手扶环201，可通过其他辅助工具固定该治具，使得后背门保持开启状态，待对侧围内表面喷漆完成后，通过该治具带动后背门闭合，当侧围支撑部200的一侧接触在侧围的内表面，此时，后背门与车身侧围之间保持30mm，避免后背门对侧围内表面的漆面造成擦伤。
84.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。