车用空气干燥器集成式处理单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体的说，是涉及一种车用空气干燥器集成式处理单元。
【背景技术】
[0002]车用空气处理单元是空气干燥器和四回路保护阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四回路保护阀用于分配和保护系统压力，因此，车用空气处理单元为汽车制动系统提供了一套完整、简洁、洁净、干燥、安全有效的空气处理单元。因此，本实用新型就是在上述设计理念的前提下，设计出一种车用空气干燥器集成式单元，旨在为汽车制动系统提供一套适应现实需要的全集成化的空气干燥器处理单元。随着国IV标准的实施，商用车新增了尿素排放罐及处理系统，这样空气干燥器总成、四回路保护阀和4个储气罐在车架侧边的布置位置受到挤压，因此，有必要优化设计推出结构紧凑的空气干燥器集成式处理单元。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于适应现实需要，优化结构设计，缩小安装空间，提供一种车用空气干燥器集成式单元，旨在为汽车制动系统提供完整、简洁、洁净、干燥、结构紧凑的、安全有效的全集成式空气处理系统。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种车用空气干燥器集成式处理单元，包括空气干燥器总成，四回路保护阀的集成组合。包括空气干燥器总成，所述空气干燥器总成包括空气干燥筒、干燥器壳体、干燥器壳体内的干燥剂、位于下部的排气阀，同一侧的卸载阀、回流截止阀，和竖直放置的四回路保护阀全部集成在一个本体上。所述空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气通道，所述压缩空气进入进气通道经空气干燥器总成的空气干燥筒干燥后，通过空气干燥器总成下部的输出口的单向阀和经过四回路保护阀的各出气口直接进入各个储气筒。
[0006]所述的空气干燥器集成式处理单元将四回路保护阀组合在同一个本体上，整体结构布置更加紧凑，取消了分体连接的压力总管、小支架等零件，改善简化了干燥器总成在车架固定的结构，采用三角支架三点固定连接方式，节省了连接板，可直接固定车架大梁的侧面，大大增强了制动系统的可靠性。
[0007]本实用新型的有益效果在于:
[0008]1.本实用新型有效地对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，整体结构布置更加紧凑，取消了分体连接的压力总管等，布置空间减少了 1/3，增加制动系统的可靠性，干燥剂具有再生能力，适用中、重型商用汽车载重车辆，强化了国IV排放标准装车的需要。
[0009]2.排气口减少了一个O型圈和阀门片，将其结构集成在本体上，优化了排气口的结构，节约了材料、减少了装配工序及工时，节约了材料、降低了制造成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的集成式空气干燥器的主体结构剖视示意图；
[0011]图2为本实用新型的放气阀新结构与原有结构对比剖视图；
[0012]图3为实用新型的主体结构右视图；
[0013]图4为实用新型的主体结构侧视图；
[0014]图5为实用新型的集成式车用空气处理单元系统俯视图；
[0015]图1中:1、干燥器上腔；2、干燥筒总成；3、干燥剂；4、环形通道；5、中央通道；6、过滤器；7、进气口 ；8、干燥器主体；9、排气阀活塞；10、A腔；11、卸载阀；12、B腔；13、皮碗；14、卸载阀弹簧；15、单向阀；16、C腔；17、四回路保护阀；18、D腔；19、保护阀皮碗；20、保护阀弹簧；21、回流截止阀；22、E腔；23、回流阀弹簧；24回流阀膜片；25、F腔；26、储气筒；
[0016]图2中:201、O型圈；202、阀门片;
[0017]图3中:2、干燥器总成；8、干燥器主体；11、卸载阀；17、四回路保护阀；21、回流截止阀；
[0018]图4图5中:2、干燥器总成；3、干燥剂；8、干燥器主体；11、卸载阀；17、四保护阀；21、回流截止阀；26、储气筒；27、三角支撑连接板固定侧螺栓孔位；
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0020]实施例一:参见图1，图2，图3，图4，图5。
[0021]一种车用空气干燥器集成式处理单元，包括空气干燥筒总成2、干燥器上腔1、即干燥器上壳体1，干燥器壳体内的干燥剂3、环形通道4和中央通道5、过滤器6组成干燥器上主体。位于下部的排气阀9，卸载阀11、回流截止阀21、四回路保护阀17全部集成在一个干燥器主体8上。
[0022]所述的空气干燥筒总成包括图1中所示的空气干燥器上腔1、干燥筒总成2、干燥器壳体1、干燥器壳体2、环形通道4、中央通道5、过滤器6所组成。
[0023]所述的进气口通道7上方设有过滤器6，能有效防止杂质的进入，避免了杂质而引起的干燥器漏气和失效。
[0024]所述的回流截止阀21主要由回流阀弹簧23、E腔22、回流阀膜片24、F腔25所组成，回流截止阀21的端口设有回流防调整限位装置，避免因误调整而造成的干燥器功能失效。
[0025]当系统压力达到切断压力时，通过回流截止阀21使部分压缩空气回流，经中央通道5进入干燥器上腔I，进行反吹干燥剂3，使其不断地循环恢复干燥能力。
[0026]所述的卸载阀11主要由B腔12、皮碗13、卸载阀弹簧14所组成，它就是一种压力溢流安全阀，当系统压力达到要求值时自动打开阀卸载，以保护制动系统的安全，压力调整螺栓通常是不需要调整的。
[0027]所述的单向阀15的作用是控制气流方向，只单向出气不会产生回流。出气由C腔15进入四回路保护阀17，并进入D腔18进入保护阀皮碗19保护阀弹簧20，来控制各个制动回路的工作压力并由管路连接到4个储气筒26。
[0028]实施例二:改进排气阀门的结构
[0029]如图2所示:图2b图为原排气阀门结构，201、O型圈;202、阀门片；
[0030]如图2a所示，图2a为取消O型圈和阀门片后的新结构，其特点是新结构取消图2b中的201、0型圈；202、阀门片两个零件。这两个零件又是外协件，长期使用容易结垢发卡及失效。
[0031]本实用新型与现有技术原有产品相比，减少了一个O型橡胶圈和阀门片，将其结构集成在干燥器主体8的底部上，优化了排气阀门的结构，节约了材料、降低了制造成本，减少了装配工序及工时，降低了因O型橡胶圈失效而影响制动系统产品性能的安全性风险，从而提高其制动系统的使用寿命和安全可靠性。
[0032]系统集成优化整个结构布局的改进措施
[0033]首先卸载阀11和回流截止阀21布置在同一侧，方便于检查维护和调整。其二是将四回路保护阀17竖立布置使出气口朝外，方便了制动管路的连接，以便于车架底盘上整体固定。
[0034]其三是取消了分体结构空气干燥器的出口与四回路保护阀之间的连接总管和小的安装支撑架等，使得空气干燥器处理系统的安装空间减少了 1/2?1/3。
[0035]所述的四回路保护阀竖立放置，带来的好处是，可使得4个储气罐集中在一体捆绑并列布置在车架一侧的放置，大大减少了整车制动系统布置空间和管路的有效长度，降低了成本，增强了系统的可靠性。由主体结构右侧视图如图3所示，4-M16的接头21、22、23,24可以通过管接头连接到各个储气筒上。
[0036]所述的集成式的空气干燥器主体，如主体结构左侧视图4所示，可以直接用3个螺栓将空气干燥器主体固定在车架大梁侧面上。需要通过三角支撑连接板固定侧螺栓孔位27的MlO螺纹。亦可参见图片2所示。
[0037]本实用新型的空气干燥器集成处理单元工作原理为:
[0038]来自发动机空压机的压缩空气经进口 7进入干燥筒总成2的内腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，压缩空气进入干燥筒上腔1，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝结。再经过干燥筒总成2内部的分子筛干燥剂3，当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。干燥后的压缩空气经中央通道5进入单向阀15和C腔16输出口流向四回路保护阀17，经过D腔18进入保护阀，由保护阀皮碗19 ;保护阀弹簧20来控制保证各个制动回路的安全压力，并进入4个储气筒26。同时干燥后的空气也对来自空压机的压缩空气进行限压、循环干燥及排除水分(干燥器内的颗粒状干燥剂具有很强的吸附空气中水分的能力)，通过回流截止阀21使部分压缩空气回流反吹干燥剂3，使其不断地循环恢复干燥能力。
[0039]当系统压力达到切断压力值时，空气干燥器总成内的卸载阀11(溢流阀)开启，由A腔进入推动活塞打开排气阀9的活塞，来自发动机空压机的压缩空气和滞留在干燥器空腔内的冷凝水直接从下部的排气口排出，实现空压机的卸载功能。通过回流截止阀21使部分压缩空气经中央通道5进入干燥器上腔1，进行反吹干燥剂3，并将滞留在干燥器表面的水分和油污带走，从排气阀活塞9下方的排气口排出，当系统压力达到卸载阀的压力降时，卸载阀11和排气阀活塞9关闭，系统又实现正常的供气功能。当系统压力再次达到切断压力时，卸载阀11又被打开实现卸载和干燥器反吹自洁功能。如此实现空气处理单元的供气和卸载功能循环进行。
【主权项】
1.车用空气干燥器集成式处理单元，其特征在于:所述空气干燥器总成包括干燥器上腔、干燥筒总成、干燥剂、下部的排气阀活塞，同一侧的卸载阀、回流截止阀，竖直布置的四回路保护阀，全部集成在一个本体上；所述的空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气口，所述压缩空气进入进气通道经空气干燥器总成的空气干燥筒干燥后，通过空气干燥器总成下部的输出口经单向阀直接进入四回路保护阀的各出气口并管路连接进入各个储气筒；所述的单元本体一侧面上设置有三角支撑连接螺栓孔位。
2.根据权利要求1所述的车用空气干燥器集成式处理单元，其特征在于:所述的四回路保护阀为集成组合竖直方式布置，即将四回路保护阀的出口均在外侧。
3.根据权利要求1所述的车用空气干燥器集成式处理单元，其特征在于:所述的单元本体一侧面可以直接用3个MlO螺栓，将空气干燥器主体固定在车架大梁侧面上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体的说，是涉及一种车用空气干燥器集成式处理单元。所述空气干燥器总成包括干燥器上腔、干燥筒总成、干燥剂、下部的排气阀门，同一侧的卸载阀、回流截止阀，竖直布置的四保护阀，全部集成在一个本体上。所述空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气通道，压缩空气进入通道经空气干燥器总成的空气干燥筒干燥后，通过空气干燥器总成下部的输出口的单向阀和经过四回路保护阀的调控直接进入各出气口及各个储气筒。本实用新型有效地对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，能防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，其布置空间减少了1/3，适用中、重型商用汽车载重车辆，强化了国IV排放标准装车的需要。
【IPC分类】B01D53-26
【公开号】CN204352736
【申请号】CN201420689364
【发明人】程立新
【申请人】十堰市华迪汽车零部件有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月18日