专利名称：C的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种以C5为基础材料的合成燃料。
背景技术：
能源是人类赖以生存的必需条件，有史以来，人们在与自然界的斗争中，对能源利用的研究始终是一项不可缺少的课题，能源利用的新方法乃至革命性的举措成为了社会发展、生产水平和文明程度提高的重要标志之一。我国目前仍是一个能源贪乏且分面不均，同时又污染比较严重的国家，长期以来，国家产业政策一直在支持鼓励对民用燃料的替代产品的研究和开发，同时限制对燃料的不合理的使用。所谓合理性是相对的和阶段性的，当一种新的方式，方法或措施产生以后，其经济性、适用性将改变了人们对原本事物的评价，使认识提高到一个新的阶段。多年来，人们为攻克石油副产品C5的利用的难题，花费了大量的人力物力，都没有取得令人满意的效果，而本专利技术将改变人们以往的认识，以一种斩新的效果向人们展示了它的创造性，本专利技术提供给人产的是符合现代化生活水准和环境保x护要求的新的合成燃料。
以C5为基础材料的合成燃料是对能源利用范围的开发，是以经济适用，高效节能，安全环保为目标，而可最大限度的进入民用领域。其推广应用，可替代目前城乡已大规模使用的石油液化气和造成能源的合理利用的柴油燃料。在林牧区可替代煤和草木燃料。大幅度减少了有害气体和粉尘的污染，减少绿色植被的破坏程度，提高了与人们密切相关的生活空间的空气质量。可以切身的体验到生态环境受到保护作用。其推广使用可更大范围的提高国民的生活质量，同时，对社会文明和进步可起到一定意义上的推动作用。
首先要说明的是石油副产品C5之所以没能被广泛的使用，与它的理化性质和特点是分不开的。一般C5产品的初馏点在21-25℃之间，在28℃时，馏出量将大于30％；在30℃和40℃之间时，馏出量大于了80％，也就是说，当温度高于30℃时，C5中有30％的部份处于不稳定的挥发状态，在这种状态下，发贮存在密闭的容器内，在器壁上产生压强，必须对容器的耐压强度有相应的要求，发贮存在开放式的容器内，将会产生大量的蒸发损失，显然不可取。在应用试验中，人们习惯性的想到了用密闭的压力容器贮存，这样，即克服了C5由于较低馏程段的挥发损失，也避免了C5液面分子在液体表面的逃逸损失，而在一定的压强条件下，气体C5分子会恢复到液体状态，使器壁的压强保持稳定。这样，似乎解决了不稳定的问题，但在利用C5时，总不可能将其置于密闭的容器内不动。是要有一个从密闭的压力容器内向外输出的过程，然而，当输出过程进行时，就出现了C5液体体积减少的状态，随着液体体积的减少，在其进行时的瞬间，密闭容器内的压力和C5液体液面与液体内各相同性的各点都减少了压强，而就在压强减少的瞬间，C5液体中的低馏份分子将处于不稳定的气化状态，相继有气泡不断的产生，由于气化分子在液体内是不均匀分布的，又加之其趋于低压强方向运动，就形成了较大的气团集聚，在整个液体中，包括输出管和输出端口都有不均匀的大小不等的气泡产生而造成输出不平稳的状态，给必须连续输出的过程需求造成了困难，以至于不能完成一个预定的过程。
发明的内容本发明的目的就是克服已有技术的上述不足，提供一种燃烧稳定、热值高、方便运输及储存的合成燃料。
本发明的燃料以C5组分油为基础燃料，该燃料还包括一种用于抑制气泡的有机改性剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，其含量为0.012-0.0405％(重量百分比)。
其中，低凝150BS是指低凝环烷基150BS以上的烷烃油。
本发明合成燃料的一种制造方法包括如下步骤(1)称取C5组分油；(2)将低分子聚异丁烯或低凝150BS加入C5组分油中，加入量为0.012-0.0405％(重量百分比)；(3)将C5组分油和加入的其它组分充分混合均匀。
本发明合成燃料的另一种制造方法包括如下步骤(1)配制母液在C5组分油中加入低分子聚异丁烯或低凝150BS并混合均匀备用，加入量为0.6-0.9％(重量百分比)；(2)配制合成燃料在C5组分油中加入2.0-4.5％(重量百分比)的母液，使两者充分混合。
具体实施例方式
一、本发明合成燃料的组成本发明的燃料以C5组分油为基础燃料，该燃料还包括一种用于抑制气泡的有机改性剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，其含量为0.012-0.0405％(重量百分比)。
在上述基础上，本发明的合成燃料具有如下变型1、该燃料还包括分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，其含量为0.0014-0.00405％(重量百分比)。
2、该燃料还可以包括助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，其含量为0.011-0.0315％(重量百分比)。
3、在变型1的基础上，该燃料还可以包括助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，其含量为0.011-0.0315％(重量百分比)。
二、本发明合成燃料的制造方法本发明合成燃料的第一种制造方法包括如下步骤(1)称取C5组分油；(2)将低分子聚异丁烯或低凝150BS加入C5组分油中，加入量为0.012-0.0405％(重量百分比)；(3)将C5组分油和加入的其它组分充分混合均匀。
在上述方法的基础上，本发明的方法具有如下变型1、它包括在步骤(2)之后加入分散剂2.6-二叔丁基对甲酚并混合均匀的步骤，其加入量为0.0014-0.00405％(重量百分比)。
2、它包括在步骤(2)之后加入助燃剂邻苯二甲酸二丁酯并混合均匀的步骤，其加入量为0.011-0.0315％(重量百分比)。
本发明合成燃料的第二种制造方法包括如下步骤(1)配制母液在C5组分油中加入低分子聚异丁烯或低凝150BS并混合均匀备用，加入量为0.6-0.9％(重量百分比)；(2)配制合成燃料在C5组分油中加入2.0-4.5％(重量百分比)的母液，使两者充分混合。
在第二种制造方法的基础上，本发明具有如下变型1、它还包括在制备母液的步骤(1)中加入分散剂2.6-二叔丁基对甲酚并混合均匀的步骤，其加入量为0.07-0.09％(重量百分比)。
2、它还包括在制备母液的步骤(1)中加入助燃剂邻苯二甲酸二丁酯并混合均匀的步骤，其加入量为0.55-0.7％(重量百分比)。
实施例1
在C5组分油中直接加入0.012％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，两者混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例2在C5组分油中直接加入0.026％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，两者混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例3在C5组分油中直接加入0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，两者混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例4在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.0014％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例5在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.0027％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例6在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.00405％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例7
在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.011％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例8在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.021％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例9在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.0315％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例10在C5组分油中直接加入0.012-0.0405％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.0014-0.00405％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚及0.011-0.0315％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，然后混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例11在C5组分油中加入0.6％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例12在C5组分油中加入0.75％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例13在C5组分油中加入0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例14在C5组分油中加入0.6-0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.07％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例15在C5组分油中加入0.6-0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.08％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例16在C5组分油中加入0.6-0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，并加入0.09％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例17在C5组分油中加入0.6-0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS、0.07-0.09％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚及0.55％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例18在C5组分油中加入0.6-0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS、0.07-0.09％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚及0.63％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例19在C5组分油中加入0.6-0.9％(重量百分比)的气泡抑制剂低分子聚异丁烯或低凝150BS、0.07-0.09％(重量百分比)的分散剂2.6-二叔丁基对甲酚及0.7％(重量百分比)的助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，并混合均匀而制成母液备用。然后将上述母液按2-4.5％(重量百分比)加入C5组分油中并混合均匀，即制成本发明的合成燃料。
实施例20在C5组分油中母液加入量为2％、3％、4％、4.5％(重量百分比)时，均能够制得合格的本发明的合成燃料。
在设计本发明时，发明人考虑了如下问题为了解决这样一个系统性的问题，我们首先考虑选择一种抑制气泡产生的办法，而产生气泡的原因在于其馏份温度的特性，改变其特性，或者使特性曲线平移，使之能够在提高一定温度段的条件下，抑制气泡的产生，就可以达到适应前面所述的条件要求。于是，用有机改性剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，加入后，气泡有大幅度的减少，燃烧的稳定性得以大大提高，这其中有对C5组分低馏份产生了稳定性质很敏感的抑制气泡效果外，也有与C5组分产生共沸性而提高了低馏分的蒸发温度做出的贡献。
为了使气泡完全消除，将加入量增加到不经济的程度，已经不符合理性分析的结果，判断这种不符合性原因时，就考虑其分散的性能，分散性能不好，会影响气泡抑制剂的的有效性。有很多化工物质需要在较高的温度下才能有较好的分散性，而我们的工作物质则不能在超过30℃下进行，为了取得在较低温度下获得较好分散的效果，我们找到了分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，可在-20℃的条件下，不采用强制性机械搅拌在不太长的时间内达到分散的目的。加入2.6-二叔丁基对甲酚既起抗氧化防胶质产生的作用，又对燃料的稳定性起到一定的促进作用。
如果采用泵循环搅拌会有更好的分散效果。气泡抑制剂的有效性得以充分发挥，经济性提高。
在试烧过程中，我们发现了烧嘴附近有结焦状物质，经过测试分析，确认为残炭，于是我们加入了适量的助燃剂邻笨二甲酸二丁酯。邻笨二甲酸二丁酯在加强燃料作用的同时，也使合成燃料中的各类成份在燃烧中氧化反应更充分。
本专利技术产品的特点是以应用范围很小的石油馏分段C5为基本原料，经过添加燃烧功能改性剂，使之成为受控能力强、可以充分燃烧的燃料。这种燃烧功能改性剂是在两年多的时间内，经过大量的试验，在取得稳定的最佳范围的调配量和优化选择后而确定的。是一种在常温下(-30-30℃)运动粘度在100-500mm2/s，色度号不大于2的液体。
可在封闭或不封闭的容器内稀释成母液，而后与基础原料C5混合，也可直接加入到基础原料C5之中进行混合。
利用母液配制合成燃料时，添加母液量以重量百分比计算，添加量在2-4.5％(重量百分比)之间。具体添加量随产品的型号不同和各批次原料组分油含量构成而确定。调制合成燃料可以应用管道混合器，使C5组分油与母液同步加入调合罐中，而后在用大排量泵循环混匀。气候温度较低时，应考虑将循环混匀的时间适当加长。
调制合成燃料并非母液越多越好。实验表明，当加入母液量低于2％或超过4.5％(重量百分比)时，燃料燃烧效果指标会产生下降。
本发明的目的通过上述技术可以达到1、在确定的燃烧方式的条件下稳定燃烧；2、在比较经济的运输条件下，能保证其稳定性，在输送减压端口不产生气阻现象；3、能够充分燃烧，燃烧后的生成物为H2O和CO2，无残留物质热效率比较高，且无毒、无异味，是真正意义的绿色燃料。
本发明合成燃料排放测试指标
本发明的合成燃料呈现了很好的经济性能。
产品生产经济性1、原材料价格较低；2、加工工艺简单；3、加工费用低，附加值高。
生产每吨产品费用表
产品使用的经济性1、热值比较高，且可达到较高的热转换率；2、燃烧充分，无残留物，热效率高，消耗量仅在柴油的75％左右。
与常用的燃料柴油和液化石油气的相关参数比较表
经过在全国有代表性地区地考察了解，在我国东南沿海地区使用本技术产合成燃料，比原来使用柴油燃料费用减少30％以上，是一种受欢迎的产品。
与现使用的柴油和液化石油气比较表
产品的可推广使用条件C5产品是按石油总量的3％而形成的。我国每年原油的生产量大约近2亿吨，至少可产生600万吨C5产品。被正常利用和生产C5深加工产品的数量不足10％。基本上在全国各地域可就近获取，也可以在生产加工地附近推广使用而就近销售。有比较好的经营特性，应该认定为生产合成燃料的原料资源丰富，发展该技术产品前景广阔。
权利要求
1.一种合成燃料，该燃料以C5组分油为基础燃料，其特征在于，该燃料还包括一种用于抑制气泡的有机改性剂低分子聚异丁烯或低凝150BS，其含量为0.012-0.0405％(重量百分比)。
2.根据权利要求1所述的合成燃料，其特征在于，该燃料还包括分散剂2.6-二叔丁基对甲酚，其含量为0.0014-0.00405％(重量百分比)。
3.根据权利要求1所述的合成燃料，其特征在于，该燃料还包括助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，其含量为0.011-0.0315％(重量百分比)。
4.根据权利要求2所述的合成燃料，其特征在于，该燃料还包括助燃剂邻苯二甲酸二丁酯，其含量为0.011-0.0315％(重量百分比)。
5.一种合成燃料的制造方法，其特征在于，它包括如下步骤(1)称取C5组分油；(2)将低分子聚异丁烯或低凝150BS加入C5组分油中，加入量为0.012-0.0405％(重量百分比)；(3)将C5组分油和加入的其它组分充分混合均匀。
6.根据权利要求5所述的合成燃料的制造方法，其特征在于，它包括在步骤(2)之后加入分散剂2.6-二叔丁基对甲酚的步骤，其加入量为0.0014-0.00405％(重量百分比)。
7.根据权利要求6所述的合成燃料的制造方法，其特征在于，它包括在步骤(4)之后加入助燃剂邻苯二甲酸二丁酯的步骤，其加入量为0.011-0.0315％(重量百分比)。
8.一种合成燃料的制造方法，其特征在于，它包括如下步骤(1)配制母液在C5组分油中加入低分子聚异丁烯或低凝150BS并混合均匀备用，加入量为0.6-0.9％(重量百分比)；(2)配制合成燃料在C5组分油中加入2.0-4.5％(重量百分比)的母液，使两者充分混合。
9.根据权利要求8所述的合成燃料的制造方法，其特征在于，它还包括在制备母液的步骤(1)中加入分散剂2.6-二叔丁基对甲酚并混合均匀的步骤，其加入量为0.07-0.09％(重量百分比)。
10.根据权利要求9所述的合成燃料的制造方法，其特征在于，它还包括在制备母液的步骤(1)中加入邻苯二甲酸二丁酯并混合均匀的步骤，其加入量为0.55-0.7％(重量百分比)。
全文摘要
本发明涉及一种合成燃料及其制造方法，该燃料以C
文档编号C10L1/10GK1497042SQ03157550
公开日2004年5月19日 申请日期2003年9月24日 优先权日2002年9月25日
发明者连力生 申请人:连力生