本发明属于石油化工技术领域，尤其涉及一种调和沥青及其制备方法。
背景技术：
公路建设是国民经济发展的基础，尤其是在人口密集或经济欠发达的地区，公路起着至关重要的作用。随着现代交通工具的急剧增加和交通荷载不断增大，对公路路面的要求越来越严格，而沥青路面以行车舒适性好、噪音小、表面平整、无接缝、施工期短、养护维修简便、可再生利用、适宜分期修建等优点在公路建设体系中占据主导地方。沥青作为沥青路面不可或缺的重要材料之一，是国民经济快速发展的重要支撑。
石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原油来源和生产方法的不同而变化。目前石油沥青的主要生产方法有：蒸馏法、调和法、氧化法、溶剂脱沥青等。重交道路石油沥青主要生产方法为常减压蒸馏，但需要合适的沥青生产原料即适宜的原油。一般来说，石蜡基原油因蜡含量较高并不适合作为道路沥青生产原料，环烷基原油是较好的沥青生产原料。但我国石蜡基原油占80％以上，常减压蒸馏得到的减压渣油并不能直接作为重交道路石油沥青，蜡含量限制了减压渣油作为道路石油沥青的使用。近年来，我国重交道路沥青需求量连年增加，因此，探索其他重交道路石油沥青生产工艺具有重要意义。
溶剂脱沥青工艺通过技术处理减压渣油经过一段或两段抽提后在得到催化裂化进料的同时可以得到低蜡含量的脱油沥青。脱油沥青符合沥青技术指标要求时，则可直接作为沥青产品使用。若某个指标不符合沥青产品技术指标要求时，低蜡含量的脱油沥青可以作为调和沥青的硬组分原料，经与合适的软组分调和后得到合格的重交沥青产品。溶剂脱沥青工艺不仅充分利用国内高含蜡量原油，解决原油不足问题，更拓宽了重交道路沥青生产工艺，改善沥青产品性质，增加了沥青品种。
与普通道路石油沥青相比，重交道路沥青在路面应用后具有更好的路面承载力、耐久性及使用性能，因而重交道路沥青的软化点、粘度、闪点及老化后指标等有更高的要求。一般调和沥青软组分的闪点及老化后的指标较差，与脱油沥青调和后得到的调和沥青产品指标不能满足重交道路石油沥青的指标要求。所以选择合适的调和沥青软组分对调和合格的重交道路沥青产品至关重要。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种脱油沥青与减压渣油及石油沥青调和而成的调和沥青及其制备方法。
本发明提供了一种调和沥青，由脱油沥青、减压渣油与石油沥青调和得到；所述脱油沥青、减压渣油与石油沥青的质量比为(1～5)：(1～5)：(2～8)。
优选的，所述脱油沥青、减压渣油与石油沥青的质量比为(2～3)：(2～3)：(4～6)。
优选的，所述脱油沥青由溶剂脱沥青工艺生产得到。
优选的，所述脱油沥青的25℃针入度为0～40dmm，软化点大于等于50℃。
优选的，所述减压渣油由常减压装置生产得到。
优选的，所述减压渣油的25℃针入度≥200dmm，软化点大于等于20℃，闪点大于等于250℃。
优选的，所述减压渣油的25℃针入度为200～300dmm。
优选的，所述石油沥青的25℃针入度为60～80dmm，软化点大于等于46℃，闪点大于等于260℃，10℃延度大于等于100cm。
本发明还提供了一种调和沥青的制备方法，包括：
将脱油沥青、减压渣油与石油沥青混合，加热搅拌，得到重调和沥青。
优选的，所述加热搅拌的温度为100℃～200℃；所述加热搅拌的时间为20～200min。
本发明提供了一种调和沥青，由脱油沥青、减压渣油与石油沥青调和得到；所述脱油沥青、减压渣油与石油沥青的质量比为(1～5)：(1～5)：(2～8)。与现有技术相比，本发明将不能满足沥青指标(JTG F40-2004重交沥青A级)要求的脱油沥青、减压渣油经与石油沥青调和后得到合格的沥青产品(重交沥青A级)，一方面拓宽了沥青生产原料的来源，使含蜡原油也可作为沥青生产原料，得到脱油沥青作为沥青调和原料；另一方面丰富了沥青生产工艺，不合格的减压渣油作为调和沥青原料得到充分应用，提高减压渣油附加值。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种调和沥青，由脱油沥青、减压渣油与石油沥青调和得到；所述脱油沥青、减压渣油与石油沥青的质量比为(1～5)：(1～5)：(2～8)。
本发明对所有原料的来源并没有特殊的限制，为市售即可。
按照本发明，所述调和沥青为重交通A级调和沥青。
其中，所述脱油沥青为本领域技术人员熟知的脱油沥青即可，并无特殊的限制，本发明中优选为由溶剂脱沥青工艺生产得到的脱油沥青；所述脱油沥青的25℃针入度优选为0～40dmm，更优选为0～20dmm或20～40dmm；软化点优选大于等于50℃，更优选为50℃～80℃，再优选为50℃～70℃或65℃～80℃。
所述减压渣油为本领域技术人员熟知的减压渣油即可，并无特殊的限制，本发明中优选为由常减压装置生产得到；所述减压渣油的25℃针入度大于等于100dmm，更优选为100～300dmm；软化点优选大于等于20℃，更优选为20℃～40℃；闪点优选大于等于250℃，更优选为260℃～350℃。
所述石油沥青为本领域技术人员熟知的用于重交道路的石油沥青即可，并无特殊的限制，本发明中更优选为炼厂高等级道路沥青装置生产得到的石油沥青；所述石油沥青的25℃针入度优选为60～80dmm；软化点优选大于等于46℃；闪点优选大于等于260℃，更优选为260℃～280℃；10℃延度优选大于等于100cm，更优选大于等于150cm。
按照本发明，所述脱油沥青、减压渣油与石油沥青的质量比优选为(2～3)：(2～5)：(3～6)，更优选为(2～3)：(2～3)：(4～6)。
本发明将不能满足沥青指标(JTG F40-2004重交沥青A级)要求的脱油沥青、减压渣油经与石油沥青调和后得到合格的沥青产品(重交沥青A级)，一方面拓宽了沥青生产原料的来源，使含蜡原油也可作为沥青生产原料，得到脱油沥青作为沥青调和原料；另一方面丰富了沥青生产工艺，不合格的减压渣油作为调和沥青原料得到充分应用，提高减压渣油附加值。
本发明还提供了一种上述调和沥青的制备方法，包括：将脱油沥青、减压渣油与石油沥青混合，加热搅拌，得到重交道路石油沥青。
其中，所述加热的温度优选为100℃～200℃，更优选为130℃～160℃；所述加热搅拌的时间优选为20～200min，更优选为30～120min；所述加热搅拌优选为高速搅拌；所述搅拌的速度优选为1000～2000r/min，更优选为1000r/min。
本发明提供的制备方法简单，且制备得到的调和沥青符合交通部道路石油沥青技术要求JTG F40-2004的指标要求。
为了进一步说明本发明，以下结合实施例对本发明提供的一种调和沥青及其制备方法进行详细描述。
以下实施例中所用的试剂均为市售。
实施例1
采用脱油沥青(25℃针入度20～40dmm，软化点50℃～70℃)、减压渣油(25℃针入度200～300dmm，软化点20℃～40℃，闪点260℃～350℃)及基质石油沥青(25℃针入度60～80dmm，软化点＞46℃，闪点260℃～280℃，10℃延度＞150cm)按照质量比2.5：2.5：5的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表1所示。
表1实施例1得到的调和沥青的性质
由表1可知，脱油沥青、减压渣油及石油沥青调和后调和沥青全指标符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。
实施例2
采用脱油沥青(25℃针入度0～20dmm，软化点65℃～80℃)、减压渣油(25℃针入度200～300dmm，软化点20℃～40℃，闪点260～350℃)及基质石油沥青(25℃针入度60～80dmm，软化点＞46℃，闪点260℃～280℃，10℃延度＞150cm)按照2.4：4.6：3的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表2所示。
表2实施例2得到的调和沥青的性质
由表2可知，脱油沥青、减压渣油及石油沥青调和后调和沥青全指标符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。
实施例3
采用脱油沥青(25℃针入度20～40dmm，软化点50℃～70℃)、减压渣油(25℃针入度100～200dmm，软化点30℃～50℃，闪点260℃～350℃)及基质石油沥青(25℃针入度60～80dmm，软化点＞46℃，闪点260℃～280℃，10℃延度＞150cm)按照质量比2：3：5的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表3所示。
表3实施例3得到的调和沥青的性质
由表3可知，脱油沥青、减压渣油及石油沥青调和后调和沥青全指标符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。
实施例4
采用脱油沥青(25℃针入度20～40dmm，软化点50℃～70℃)、减压渣油(25℃针入度150～200dmm，软化点30℃～50℃，闪点260℃～350℃)及基质石油沥青(25℃针入度60～80dmm，软化点＞46℃，闪点260℃～280℃，10℃延度＞150cm)按照质量比2：3：5的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表4所示。
表4实施例4得到的调和沥青的性质
由表4可知，脱油沥青、减压渣油及石油沥青调和后调和沥青全指标符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。
比较例1
采用脱油沥青(25℃针入度20～40dmm，软化点50℃～70℃)、减压渣油(25℃针入度200～300dmm，软化点20℃～40℃，闪点260℃～350℃)按照5.5：4.5的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表5所示。
表5比较例1得到的调和沥青的性质
由表5可知，脱油沥青与减压渣油调和后调和沥青老化后残留针入比和残留延度不符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。
比较例2
采用脱油沥青(25℃针入度0～20dmm，软化点65℃～80℃)与基质石油沥青(25℃针入度60～80dmm，软化点＞46℃，闪点260℃～280℃，10℃延度＞150cm)按照2.4：3的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表6所示。
表6比较例2得到的调和沥青的性质
由表6可知，脱油沥青与石油沥青调和后调和沥青老化后残留针入比和残留延度不符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。
比较例3
采用减压渣油(25℃针入度200～300dmm，软化点20℃～40℃，闪点260～350℃)与基质石油沥青(25℃针入度60～80dmm，软化点＞46℃，闪点260℃～280℃，10℃延度＞150cm)按照1：9的比例在150℃搅拌60min后得到混合均匀的调和沥青，性质如表7所示。
表7比较例3得到的调和沥青的性质
由表7可知，减压渣油与石油沥青调和后调和沥青老化后残留针入比和残留延度不符合交通部JTG F40-2004中70#A级沥青技术要求。