本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种无磷型汽油机润滑油及其制备方法。
背景技术：
随着世界经济的快速发展，各国汽油机的使用率在逐年上升，其中运用最多的是汽车行业，近年来汽车发动机加工工艺做得越来越精密，涡轮增压发动机的产生，己经给传统矿物油型润滑油敲响了警钟，传统工艺调和而成的矿物油型汽油机润滑油己经无法满足现代汽车发动机的工况要求，因此，需要更高品质以及满足发动机超负荷工况的汽油机润滑油。
润滑油是重要的石化产品之一，在工业及民用等多种行业中有着极为广泛的应用，但它极易流入环境，对环境构成较大危害，世界上一些国家已立法禁止在环境敏感地区使用性能不合要求的润滑油。因此，进行环境友好润滑油研究有着极为重要的意义。
基础油是润滑油的主要成份，基础油分为矿物基础油和合成基础油，传统的矿物基础油多存在粘度指数不稳定、倾点高、抗氧化能力有限、溶解添加剂能力差等缺点，合成基础油最大的优点就是具有抗氧化能力强，天然的清净剂，低温流动性好、蒸发损失少、粘温性能好，无毒性、氧化稳定性好，能够确保润滑油长时间使用，其性能不容易衰退。
润滑油添加剂又称功能剂，主要用于弥补和改善基础油性能方面的不足，添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过20％，部分工业用油中小于l％，如今所用到的添加剂主要以复合添加剂为主。
目前市场上所销售的汽油机润滑油性能大多不齐全且多含硫磷成分，这些缺失的性能被一些优点所掩盖，容易被使用者忽视从而造成机器磨损、油品使用不充分、污染环境等后果。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种无磷型汽油机润滑油及其制备方法，本发明提供的无磷型汽油机润滑油性能齐全且不含磷成分。
本发明提供了一种无磷型汽油机润滑油，包括以下重量份数的组分：
聚α-烯烃40～55份、聚酯20～30份、烷基萘5～15份、聚甲基丙烯酸酯2～8份、氨基甲酸钼0.5～1份、低碱值石油磺酸钙0.5～1份、高碱值烷基水杨酸钙0.5～1.5份、聚异丁烯丁二酰亚胺1.5～5份、二聚亚油酸0.5～1份、噻二唑衍生物0.1～1份、辛基丁基二苯胺0.5～1份、苯并三氮唑1～1.5份和甲基硅油0.001～0.003份。
优选的，包括以下重量份数的组分：
聚α-烯烃46～53份、聚酯22～28份、烷基萘7～13份、聚甲基丙烯酸酯4～6份、氨基甲酸钼0.7～0.9份、低碱值石油磺酸钙0.6～0.9份、高碱值烷基水杨酸钙0.6～1.3份、聚异丁烯丁二酰亚胺1.7～4.5份、二聚亚油酸0.7～0.9份、噻二唑衍生物0.3～0.8份、辛基丁基二苯胺0.6～0.9份、苯并三氮唑1.1～1.3份和甲基硅油0.0015～0.0025份。
优选的，包括以下重量份数的组分：
聚α-烯烃50份、聚酯25份、烷基萘10份、聚甲基丙烯酸酯5份、氨基甲酸钼0.8份、低碱值石油磺酸钙0.8份、高碱值烷基水杨酸钙0.998份、聚异丁烯丁二酰亚胺4.1份、二聚亚油酸0.8份、噻二唑衍生物0.6份、辛基丁基二苯胺0.7份、苯并三氮唑1.2份和甲基硅油0.002份。
优选的，所述聚α-烯烃包括pao2、pao6和pao10，所述pao2与pao6、pao10的质量比为0.5～1.5:3.5～4.5:4.5～5.5。
优选的，所述聚酯包括双酯和多元醇酯，所述双酯与多元醇酯的质量比为1.5～2.5:2.5～3.5。
优选的，所述氨基甲酸钼为二烷基二硫代氨基甲酸钼。
优选的，所述二烷基二硫代氨基甲酸钼中的二烷基为含十三个碳原子和八个碳原子的混合烷烃基。
本发明还提供了上述技术方案所述的无磷型汽油机润滑油的制备方法，包括：将所述聚α-烯烃、聚酯、烷基萘、聚甲基丙烯酸酯和甲基硅油混合后升温至50～70℃保持25～35min，将得到的混合物与氨基甲酸钼、低碱值石油磺酸钙、高碱值烷基水杨酸钙、聚异丁烯丁二酰亚胺、二聚亚油酸、噻二唑衍生物、辛基丁基二苯胺、苯并三氮唑混合后升温至70～75℃保持50～70min，得到无磷型汽油机润滑油。
优选的，所述升温至70～75℃保持50～70min后，将得到的保持物过滤后，得到无磷型汽油机润滑油。
优选的，所述保持50～70min是在搅拌下进行。
本发明的有益之处在于：
一、本配方选取聚α-烯烃、聚酯和烷基萘三种全合成油，以一定的配比混合制成基础油，其中聚α-烯烃合成油具有良好的粘温性能、低温流动性、抗氧化性能，聚酯合成油的突出优点就是耐高温，能持续经受200℃的高温，并且在高温下形成的结焦物较软，高温下清洁性能好，再选择烷基萘的加入可提高油品的耐热性、热氧化稳定性、溶解性、分散性、添加剂感受性、漆膜控制、橡胶相溶性、挥发性和水解稳定性，从而延长这些高性能润滑剂的使用寿命；
二、采用聚甲基丙烯酸酯(简称pma)作为本润滑油的粘度指数调节剂，能对润滑油起到一定的增粘作用，同时还具有良好的降凝效果，低温性能优异；
三、作为摩擦改进剂、极压剂添加的氨基甲酸钼，使钼以液态形式存在于润滑油中，可使润滑表面形成难以剥落的油膜，有效提高汽油机发动机的燃油经济性，且其不含磷，可减少尾气净化系统催化剂中毒，减少环境污染；
四、除聚α-烯烃、聚酯和烷基萘外的其他组分的合理配伍，既兼顾润滑油的使用性能又能起到环保节能的效果。
具体实施方式
本发明提供的一种无磷型汽油机润滑油，包括以下重量份数的组分：聚α-烯烃40～55份、聚酯20～30份、烷基萘5～15份、聚甲基丙烯酸酯2～8份、氨基甲酸钼0.5～1份、低碱值石油磺酸钙0.5～1份、高碱值烷基水杨酸钙0.5～1.5份、聚异丁烯丁二酰亚胺1.5～5份、二聚亚油酸0.5～1份、噻二唑衍生物0.1～1份、辛基丁基二苯胺0.5～1份、苯并三氮唑1～1.5份和甲基硅油0.001～0.003份。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为40～55份的聚α-烯烃，优选为46～53份，更优选为50份。在本发明中，所述聚α-烯烃具有良好的粘温性能、低温流动性、抗氧化性能。在本发明中，所述聚α-烯烃优选包括pao2、pao6和pao10，所述pao2与pao6、pao10的质量比优选为0.5～1.5:3.5～4.5:4.5～5.5，更优选为1:4:5。本发明优选将所述pao2、pao6和pao10混合后，得到聚α-烯烃。在本发明中，所述pao2、pao6和pao10的粘度不同，将三种物质混合后能够保证得到的无磷型汽油机润滑油在使用过程中具有较好的低温冷起动性和在高温下的氧化安定性。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为20～30份的聚酯，优选为22～28份，更优选为25份。在本发明中，所述聚酯优选降双酯和多元醇酯混合后得到，所述双酯与多元醇酯的质量比优选为1.5～2.5:2.5～3.5，更优选为2:3。本发明对所述双酯和多元醇酯的来源和种类没有特殊限定，采用常规即可。在本发明中，所述聚酯耐高温，能持续经受200℃的高温，并且在高温下形成的结焦物较软，高温下清洁性能好。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为5～15份的烷基萘，优选为7～13份，更优选为10份。在本发明中，所述烷基萘可提高油品的耐热性、热氧化稳定性、溶解性、分散性、添加剂感受性、漆膜控制、橡胶相溶性、挥发性和水解稳定性，从而延长高性能润滑剂的使用寿命。本发明对所述烷基萘的来源没有特殊限定，采用常规即可。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为2～8份的聚甲基丙烯酸酯，优选为4～6份，更优选为5份。在本发明中，所述聚甲基丙烯酸酯为粘度指数调节剂，具有一定的增粘作用，同时还具有良好的降凝效果，低温性能优异。在本发明中，所述聚甲基丙烯酸酯购买于大庆林强油剂制品有限公司，产地为黑龙江省大庆市，产品牌号为t602。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.5～1份的氨基甲酸钼，优选为0.7～0.9份，更优选为0.8份，在本发明中，所述氨基甲酸钼优选为二烷基二硫代氨基甲酸钼，所述二烷基二硫代氨基甲酸钼中的二烷基为含十三个碳原子和八个碳原子的混合烷烃基。在本发明中，所述氨基甲酸钼为摩擦改进剂。在本发明中，所述氨基甲酸钼优选购买于太平洋联合(北京)石油化工有限公司，产地为北京市，产品牌号为poupc1002。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.5～1份的低碱值石油磺酸钙，优选为0.6～0.9份，更优选为0.8份。在本发明中，所述低碱值石油磺酸钙为清净剂。在本发明中，所述低碱值石油磺酸钙优选购买于苏州兴昌润化工有限公司，产地为江苏省苏州市，产品牌号为t101。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.5～1.5份的高碱值烷基水杨酸钙，优选为0.6～1.3份，更优选为0.998份。在本发明中，所述高碱值烷基水杨酸钙为分散剂。在本发明中，所述高碱值烷基水杨酸钙优选购买于锦州圣大化学品有限公司，产地为辽宁省锦州市，产品牌号为t109d。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为1.5～5份的聚异丁烯丁二酰亚胺，优选为1.7～4.5份，更优选为4.1份。在本发明中，所述聚异丁烯丁二酰亚胺为分散剂。在本发明中，所述聚异丁烯丁二酰亚胺优选购买于锦州圣大化学品有限公司，产地为辽宁省锦州市，产品牌号为t154。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.5～1份的二聚亚油酸，优选为0.7～0.9份，更优选为0.8份，在本发明中，所述二聚亚油酸为减摩剂。在本发明中，所述二聚亚油酸优选购买于北京灵宝科技有限公司，产地为北京市，产品牌号为hmh。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.1～1份的噻二唑衍生物，优选为0.3～0.8份，更优选为0.6份。在本发明中，所述噻二唑衍生物为金属减活剂。在本发明中，所述噻二唑衍生物优选购买于太平洋联合(北京)石油化工有限公司，产地为北京市，产品牌号为poupc6001-8。
本发明的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.5～1份的辛基丁基二苯胺，优选为0.6～0.9份，更优选为0.7份。在本发明中，所述辛基丁基二苯胺为抗氧剂。在本发明中，所述辛基丁基二苯胺优选购买于巴斯夫(中国)有限公司，产地为上海市，产品牌号为irganoxl57。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为1～1.5份的苯并三氮唑，优选为1.1～1.3份，更优选为1.2份。在本发明中，所述苯并三氮唑为防锈剂。在本发明中，所述苯并三氮唑优选购买于山东隆汇化工有限公司，产地为山东省济南市，商品牌号为t706。
本发明提供的无磷型汽油机润滑油包括重量份数为0.001～0.003份的甲基硅油，优选为0.0015～0.0025份，更优选为甲基硅油0.002份。在本发明中，所述甲基硅油为抗泡剂。在本发明中，所述甲基硅油优选购买于佛山市华谷有机硅有限公司，产地为广东省佛山市，商品牌号为t901。
在本发明中，所述聚α-烯烃、聚酯和烷基萘为本发明所述的无磷型汽油机润滑油的基础油的组分，所述聚甲基丙烯酸酯、氨基甲酸钼、低碱值石油磺酸钙、高碱值烷基水杨酸钙、聚异丁烯丁二酰亚胺、二聚亚油酸、噻二唑衍生物、辛基丁基二苯胺、苯并三氮唑和甲基硅油为本发明所述无磷型汽油机润滑油的添加剂的组分。在本发明中，所述基础油和添加剂混合后，得到无磷型汽油机润滑油。
本发明还提供了上述技术方案所述的无磷型汽油机润滑油的制备方法，包括：将所述聚α-烯烃、聚酯、烷基萘、聚甲基丙烯酸酯和甲基硅油混合后升温至50～70℃保持25～35min，将得到的混合物与氨基甲酸钼、低碱值石油磺酸钙、高碱值烷基水杨酸钙、聚异丁烯丁二酰亚胺、二聚亚油酸、噻二唑衍生物、辛基丁基二苯胺、苯并三氮唑混合后升温至70～75℃保持50～70min，得到无磷型汽油机润滑油。
在本发明中，所述升温至50～70℃保持25～35min，优选升温至60℃保持30min。
在本发明中，所述升温至70～75℃保持50～70min，优选升温至71～73℃保持60min。
在本发明中，所述升温至70～75℃保持50～70min后，优选将得到的保持物过滤后，得到无磷型汽油机润滑油。本发明对所述过滤的方法没有特殊限定，采用常规即可。
下面结合具体实施例对本发明提供的技术方案做进一步详细的介绍，本发明的技术方案包括但不限于以下实施例。
实施例1
生产本发明的无磷型汽油机润滑油100kg，48kg聚α-烯烃(4.8kgpao2、19.2kgpao6和24kgpao10)、25kg聚酯(10kg双酯和15kg多元醇酯)、15kg烷基萘、0.002kg甲基硅油加入反应容器中混合均匀，缓慢升温至60℃恒温搅拌30min，再依次加入2kg聚甲基丙烯酸酯、0.8kg氨基甲酸钼、0.8kg低碱值石油磺酸钙、0.998kg高碱值烷基水杨酸钙、4.1kg聚异丁烯丁二酰亚胺、0.8kg二聚亚油酸、0.6kg噻二唑衍生物、0.7kg的辛基丁基二苯胺和1.2kg苯并三氮唑，升温至70℃恒温搅拌60min，过滤得到无磷型汽油机润滑油。
经测试得到实施例1的无磷型汽油机润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油指标对比，结果如表1。
表1润滑油的理化指标结果
由表1可以得出，该实施例得到的润滑油与15w/40sg机油相比，粘度指数低，低温粘度大，但闪点高，在温度较高时可正常使用，不适合在冬季气温较低的地区使用。
实施例2
生产本发明的无磷型汽油机润滑油100kg，48kg聚α-烯烃(4.8kgpao2、19.2kgpao6和24kgpao10)、23kg聚酯(9.2kg双酯和13.8kg多元醇酯)、11kg烷基萘、0.002kg甲基硅油加入反应容器中混合均匀，缓慢升温至60℃恒温搅拌30min，再依次加入8kg聚甲基丙烯酸酯、0.8kg氨基甲酸钼、0.8kg低碱值石油磺酸钙、0.998kg高碱值烷基水杨酸钙、4.1kg聚异丁烯丁二酰亚胺、0.8kg二聚亚油酸、0.6kg噻二唑衍生物、0.7kg的辛基丁基二苯胺、1.2kg苯并三氮唑，升温至75℃恒温搅拌60min，过滤得到无磷型汽油机润滑油。
经测试得到实施例2的润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油指标对比，结果如表2。
表2无磷型汽油机润滑油的理化指标结果
由表2可以得出，无磷型汽油机润滑油与15w/40sg机油相比，粘度相差不大，粘度指数较高，低温运动粘度低，综合指标要好于15w/40sg机油。
实施例3
生产本发明的无磷型汽油机润滑油100kg，50kg聚α-烯烃(5kgpao2、20kgpao6和25kgpao10)、25kg聚酯(10kg双酯和15kg多元醇酯)、10kg烷基萘、0.001kg甲基硅油加入反应容器中混合均匀，缓慢升温至60℃恒温搅拌30min，再依次加入5kg聚甲基丙烯酸酯、0.5kg氨基甲酸钼、0.5kg低碱值石油磺酸钙、1.5kg高碱值烷基水杨酸钙、4.899kg聚异丁烯丁二酰亚胺、0.5kg二聚亚油酸、0.1kg噻二唑衍生物、1kg的辛基丁基二苯胺和1kg苯并三氮唑，升温至72℃恒温搅拌60min，过滤得到无磷型汽油机润滑油。
该实施例润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油分别应用于两辆相同款式使用里程相差不大的乘用车上进行行车对比试验，两辆车加入两种不同润滑油后各行驶6000km，其中，两辆相同款式的车均为bydf3-2018(1.5升手动)，运行里程分别为32600(初始)～38600公里，28400(初始)～34400公里，均行驶6000公里。试验结束后对两车油样进行化验分析，结果如表3。
表3行车试验结果
由表3的行车试验结果可以看出，本发明实施例3制备的润滑油比15w/40sg机油的粘度变化率低，氧化值小，说明本发明润滑油的抗氧化能力较好；发实施例3润滑油比15w/40sg机油的碱值大、酸值较碱值小一些，说明本发明润滑油在使用过程中能够维持酸碱平衡。
实施例4
生产本发明无磷型汽油机润滑油100kg，50kg聚α-烯烃(5kgpao2、20kgpao6和25kgpao10)、25kg聚酯(10kg双酯和15kg多元醇酯)、10kg烷基萘、0.003kg甲基硅油加入反应容器中混合均匀，缓慢升温至60℃恒温搅拌30min，再依次加入6.997kg聚甲基丙烯酸酯、1kg氨基甲酸钼、0.5kg低碱值石油磺酸钙、0.5kg高碱值烷基水杨酸钙、1.5kg聚异丁烯丁二酰亚胺、1kg二聚亚油酸、1kg噻二唑衍生物、1kg的辛基丁基二苯胺和1.5kg苯并三氮唑，升温至70℃恒温搅拌60min时，过滤得到无磷型汽油机润滑油。
本实施例润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油分别应用于两辆相同款式使用里程相差不大的乘用车上进行行车对比试验，两辆车加入两种不同润滑油后各行驶6000km，其中，两辆相同款式的车均为bydf3-2018(1.5升手动)，运行里程分别为40325(初始)～46325公里，37980(初始)～43980公里，均行驶6000公里。试验结束后对两车油样进行化验分析，结果如表4。
表4行车试验结果
由表4的行车试验结果可以看出，实施例4润滑油比15w/40sg机油的粘度变化率低，氧化值小，说明本发明润滑油的抗氧化能力较好；实施例4润滑油的金属元素远小于15w/40sg机油，说明本实施例润滑油的抗磨损性能较好；实施例4润滑油酸值较碱值稍小，说明本发明润滑油在使用过程中能够维持酸碱平衡。
实施例5
生产本发明无磷型汽油机润滑油100kg，50kg聚α-烯烃(5kgpao2、20kgpao6和25kgpao10)、25kg聚酯(10kg双酯和15kg多元醇酯)、10kg烷基萘、0.002kg甲基硅油加入反应容器中混合均匀，缓慢升温至60℃恒温搅拌30min，再依次加入5kg聚甲基丙烯酸酯、0.8kg氨基甲酸钼、0.8kg低碱值石油磺酸钙、0.998kg高碱值烷基水杨酸钙、4.1kg聚异丁烯丁二酰亚胺、0.8kg二聚亚油酸、0.6kg噻二唑衍生物、0.7kg的辛基丁基二苯胺和1.2kg苯并三氮唑，升温至75℃恒温搅拌60min，过滤得到无磷型汽油机润滑油。
为了验证本实施例润滑油的性能，发明人采用该实施例润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油按照国家标准进行理化指标对比测试、492q汽油机试验和6000km行车对比试验。
实施例5的润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油指标对比如表5和6所示.
表5理化指标
表6492q汽油机试验结果
由表5可以看出，实施例5润滑油在100℃时的粘度、-30℃时的低温动力粘度、倾点均小于15w/40sg机油，而前者的粘度指数高于后者，这充分说明实施例5润滑油能抑制润滑油在高温下的粘度下降和低温下的析蜡结晶,提高低温流动性，通过p元素的测定可以看出，实施例5润滑油不含p元素对环境污染小。
由表6可以看出，通过实施例5润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油对比发现，实施例5润滑油最大功率增加2.2％，最低燃油消耗率降低3.6％，机油燃油消耗比减小51.7％，co降低33.3％，hc降低65.7％，噪声降低3.2％。这说明本发明的润滑油能降低有害气体排放，降低噪音，节能性能好。
实施例5的润滑油与15w/40sg级汽油机润滑油分别应用于两辆相同款式使用里程相差不大的乘用车上进行行车对比试验，两辆车加入两种不同润滑油后各行驶6000km，其中，两辆相同款式的车均为bydf3-2018(1.5升手动)，运行里程分别为49006(初始)～55006公里，47231(初始)～53231公里，均行驶6000公里。试验结束后对两车油样进行化验分析，结果如表7。
表7行车试验结果
由表7的行车试验结果可以看出，本发明实施例5润滑油比15w/40sg机油的粘度变化率低，氧化值小，说明本实施例明润滑油的抗氧化能力好；实施例5润滑油比15w/40sg机油的碱值大、酸值小，说明本实施例润滑油在使用过程中能够很好的保持体系的酸碱平衡，延长润滑油使用寿命；发明实施例5润滑油的金属元素远小于15w/40sg机油，说明本实施例润滑油的能够在摩擦表面形成致密的难以脱落的膜，增加了润滑油的润滑性能和抗磨损性能。
对比例1
上述实施例5中，聚甲基丙烯酸酯用相同重量的乙烯丙烯共聚物(乙烯共聚物和丙烯共聚物的重量比为1:1)替换，制备方法不变。配得的润滑油与实施例5润滑油指标对比如表8所示。
表8理化指标
通过指标对比可以看出，对比例1制备的润滑油的低温动力粘度太大，且倾点低，粘度指数较小，所以在本发明配方中选用的聚甲基丙烯酸酯作为粘度指数改进剂来调节粘度效果较好。
对比例2
上述实施例5中，聚α-烯烃、聚酯、烷基萘按重量全部替换为石蜡基基础油，制备方法不变。配得的润滑油与实施例5润滑油指标对比如表9所示。
表9理化指标
通过指标对比可以看出，对比例2制备的润滑油的粘度指标稍高于范围，但低温动力粘度大、粘度指数很小，不适合在低温工况下使用，再加上闪点较低，润滑油在使用时温度高会出现挥发现象，即达不到预期润滑效果又会对环境造成污染。本发明选用全合成基础油，调配出来的润滑油具有粘度指数高，低温性能好，对添加剂的兼容性好等优点。
对比例3
上述实施例5中，氨基甲酸钼用相同重量的脂肪酸季戊四醇酯替换，制备方法不变。配得的润滑油与实施例5润滑油分别应用于两辆相同款式使用里程相差不大的乘用车上进行行车对比试验，两辆车加入两种不同润滑油后各行驶6000km，试验结束后对两车油样进行化验分析，结果如表10。其中，两辆相同款式的车均为bydf3-2018(1.5升手动)，运行里程分别为56796(初始)～62796公里，55028(初始)～61028公里，均行驶6000公里。
表10行车试验结果
由表10的行车试验结果可以看出，本发明对比例3润滑油相比，比实施例5润滑油的粘度变化率、闪点、酸碱值变化不大，但氧化值和金属元素缺高于实施例5润滑油，说明本实施例润滑油在使用过程中油膜形成的不好导致汽油机部件出现磨损，再加上与外界空气的接触，出现氧化倾向导致氧化值变大。
本发明润滑油添加的氨基甲酸钼为二烷基二硫带氨基甲酸钼，其含有s、o、n等极性原子，能与金属表面亲和，在高温高压下会形成mos2、fes、feo等物质的油膜，从而产生减摩抗磨、提高极压的效果，氨基甲酸钼的热分解是吸热过程，可以吸收金属摩擦产生的瞬间高温，从而可降低油温，保护润滑油油质。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。