拌2.5个小时，得到产品。
[0039] 实施例2
[0040]本实施例提供了 一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其组成及制备方法为：
[0041 ] 将癸二酸二丁酯125kg和双烷基苯110kg加入调和釜中加热到40°C，加入硼化双烯 基丁二酰亚胺95kg搅拌10分钟，加入含氟超微粉固液混合物35kg，搅拌10分钟，加入N,N-二 (十三)烷基二硫代氨基甲酸钼85kg搅拌10分钟，加入十六烷基硫代氨基磺酸酯50kg，在50 °C下均匀搅拌3个小时，得到产品。
[0042]实施例3
[0043]本实施例提供了一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其组成及制备方法为：
[0044] 将己二酸双酯130kg和双烷基苯100kg加入调和釜中加热到40°C，加入硼化双烯基 丁二酰亚胺70kg搅拌10分钟，加入含氟超微粉固液混合物30kg，搅拌10分钟，加入N，N-二 (十三)烷基二硫代氨基甲酸钼ll〇kg搅拌10分钟，加入十六烷基硫代氨基磺酸酯60kg，在50 °C下均匀搅拌2.5个小时，得到产品。
[0045] 实施例4
[0046]本实施例提供了 一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其组成及制备方法为：
[0047] 将癸二酸二辛酯120kg和己二酸二正辛酯120kg加入调和釜中加热到40°C，加入硼 化聚异丁烯丁二酰亚胺70kg搅拌10分钟，加入含氟超微粉固液混合物30kg，搅拌10分钟，加 入N，N-二（十三)烷基二硫代氨基甲酸钼110kg搅拌10分钟，加入十六烷基硫代氨基磺酸酯 60kg，在50°C下均匀搅拌2.5个小时，得到产品。
[0048] 实施例5
[0049]本实施例提供了一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其组成及制备方法为：
[0050] 将癸二酸二辛酯120kg和癸二酸二丁酯120kg加入调和釜中加热到40°C，加入硼化 聚异丁烯丁二酰亚胺70kg搅拌10分钟，加入含氟超微粉固液混合物30kg，搅拌10分钟，加入 N，N-二（十三)烷基二硫代氨基甲酸钼110kg搅拌10分钟，加入十六烷基硫代氨基磺酸酯 60kg，在50°C下均匀搅拌2.5个小时，得到产品。
[0051] 实施例6
[0052]本实施例提供了一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其组成及制备方法为：
[0053] 将癸二酸二丁酯120kg和己二酸二正辛酯120kg加入调和釜中加热到40°C，加入硼 化聚异丁烯丁二酰亚胺70kg搅拌10分钟，加入含氟超微粉固液混合物30kg，搅拌10分钟，加 入N，N-二（十三)烷基二硫代氨基甲酸钼110kg搅拌10分钟，加入十六烷基硫代氨基磺酸酯 60kg，在50°C下均匀搅拌2.5个小时，得到产品。
[0054]实施例7
[0055]本实施例提供了 一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其组成及制备方法为：
[0056] 将癸二酸二辛酯80kg、癸二酸二丁酯80kg和己二酸二正辛酯80kg加入调和釜中加 热到40°C，加入硼化聚异丁烯丁二酰亚胺70kg搅拌10分钟，加入含氟超微粉固液混合物 30kg，搅拌10分钟，加入N，N-二(十三)烷基二硫代氨基甲酸钼110kg搅拌10分钟，加入十六 烷基硫代氨基磺酸酯60kg，在50°C下均匀搅拌2.5个小时，得到产品。
[0057]测试例
[0058] 将实施例1-7所得产品按质量百分比7%分别加入到0W20和10W40成品发动机油 中，搅拌均匀后，测试理化指标和抗磨减摩性。
[0059] 试验设备为厦门天机自动化有限公司产MS-10A型四球摩擦试验机，所用钢球直径 12.7mm，符合GB/T308-2002标准的Π级轴承钢球，材料为GCr15，硬度HRC为64-66。
[0060] 试验方法:《SH/T0189-92润滑油抗磨损性能测定法（四球法)》。试验条件:上球转 数为1500r/min;油温为40°C;时间为60min;负荷为392N。
[0061]通过该试验测定磨斑直径、摩擦系数及机油温升来评价油品的抗磨减摩性能。 [0062]试验结束后，用电子显微镜测量底球的磨斑直径，以三个底球磨斑直径的算术平 均值来表征抗磨性能，磨斑直径越小，抗磨性能越好，以平均摩擦系数和机油平均温升来评 价减摩能力，摩擦系数越小，机油温升越小，减摩性能越好。试验结果如表：
[0063]
[0064]从测试结果可见，加入本发明的超低粘度节能型发动机减摩剂，即使0W20级别油 粘度也有所降低，加剂后磨斑直径、摩擦系数及机油温升都大幅度下降，表明所加剂具有突 出的抗磨减摩性能，能在各种发动机油中广泛使用，提高燃油经济性，减少燃油消耗，节约 一次性能源。
[0065]尤其是实施例7使用了由癸二酸二辛酯、癸二酸二丁酯和己二酸二正辛酯按重量 比1:1:1混合而成的基础油，与实施例4-6(任选其中两种1:1作为基础油)相比，在其他条件 均相同的情况下，效果更佳。
[0066]为进一步验证本发明的添加剂的效果，将本发明实施例7的超低粘度节能型发动 机减摩剂加入发动机所用的机油中进行驾驶试验，试验结果表明，加本发明减摩剂后，其油 耗量由原来的7.6升/百公里减少为6.3升/百公里，发动机冷却液温度由原来89°C下降到85 °C，发动机听不到任何噪音，提速容易，车子开起来比没加减摩剂时更为顺畅。
【主权项】
1. 一种超低粘度节能型发动机减摩剂，其特征在于，由以下质量百分比的组分组成:有 机钼5-22%，含氟超微粉固液混合物5-30%，无灰极压抗磨剂5-15%，分散剂10-40%，基础 油余量。2. 如权利要求1所述的超低粘度节能型发动机减摩剂，其特征在于:所述有机钼为硫代 氨基甲酸钼、钼酸酯及钼胺络合物中的一种或几种的混合物;所述硫代氨基甲酸钼为N-环 己基N-十六烷基二硫代氨基甲酸钼、N，N-二（2-乙基己基）二硫代氨基甲酸钼、N，N-二（十 三)烷基二硫代氨基甲酸钼、N-芳基N-辛基二硫代氨基甲酸钼、N-辛基N-十六烷基硫代氨基 甲酸钼中的一种或几种混合物。3. 如权利要求1所述的超低粘度节能型发动机减摩剂，其特征在于:所述的无灰极压抗 磨剂是长碳链烷基硫代氨基磺酸酯。4. 如权利要求1所述的超低粘度节能型发动机减摩剂，其特征在于:所述分散剂是硼化 双烯基丁二酰亚胺。5. 如权利要求1所述的超低粘度节能型发动机减摩剂，其特征在于:所述基础油是己二 酸双酯，癸二酸双酯，新戊基多元醇高级脂肪酸酯、聚α烯烃、双烷基苯中一种或几种组成的 混合物。6. 如权利要求5所述的超低粘度节能型发动机减摩剂，其特征在于:所述基础油由癸二 酸二辛酯、癸二酸二丁酯、己二酸二正辛酯混合而成，所述癸二酸二辛酯、癸二酸二丁酯、己 二酸二正辛酯的质量比为（1~3):(1~3):(1~3)。7. 权利要求1 - 6中任一项所述的超低粘度节能型发动机减摩剂的制备方法，其特征在 于，将有机钼、含氟超微粉固液混合物、无灰极压抗磨剂、分散剂、基础油加入调和釜中混合 均匀，即得所述超低粘度节能型发动机减摩剂。
【专利摘要】本发明公开了一种超低粘度节能型发动机减摩剂及其制备方法，所述超低粘度节能型发动机减摩剂由以下质量百分比的组分组成：有机钼5-22％，含氟超微粉固液混合物5-30％，无灰极压抗磨剂5-15％，分散剂10-40％，基础油余量。本发明制得的超低粘度发动机节能减摩剂具有优良的抗磨减摩性、抗氧化性，清净性，流动性好，能广泛应用于各种发动机，提高燃油经济性，减少燃油消耗，节约资源，有效降低发动机噪音，提高发动机动力性能，其硫，磷含量低，符合环保要求；生产方法简单，易于操作。
【IPC分类】C10M161/00, C10N30/06, C10N40/25, C10M135/18
【公开号】CN105462655
【申请号】CN201610009375
【发明人】赫常山, 王宜献, 肖颖, 蔡德华
【申请人】北京雅士科莱恩石油化工有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2016年1月7日