专利名称：东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种增压器回油管总成，尤其是涉及专用于东风康明斯、玉柴及东风国产系列的金属波纹管结构的增压器回油管总成。
背景技术：
东风康明斯系列柴油机是东风汽车公司引进美国技术生产的柴油发动机，玉柴系列柴油发动机是引进国外重点生产设备由玉柴机器股份有限公司生产的柴油发动机，东风系列是东风公司自行设计制造的柴油发动机。上述系列的发动机的增压器回油管结构形式是包括两段经预弯成形后不可变形的钢管，一个钢管左端外径与发动机内径采用过盈配合，装配使用时，需打入缸体孔，其右端通过过渡橡胶管与钢管左端连接沟通，用卡箍将橡胶管两端与两段钢管扎紧，形成密封，法兰与另一钢管右端管口焊接，法兰紧固在增压器回油口端面。现有结构存在总成零件多，成本高，结构复杂，容易产生泄漏，装配困难等缺点。
发明内容
本实用新型为了解决结构复杂、装配困难、易泄漏等问题，提出一种东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成，包括金属波纹管、法兰等，通过所述波纹管一端插入所述法兰中间孔中，经翻边形成密封面与增压器回油口形成密封，其特征在于所述总成通过波纹管另一端与缸体连接，在所述波纹管与所述缸体连接处设有密封结构。该总成结构简单，装配方便，泄漏点少，回油管的可靠性高，而且制造成本低。
图1，本实用新型实施例一结构示意图；图2，本实用新型实施例二结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，该增压器回油管总成主要由波纹管体2和法兰3组成，其中管体2右端管口插入法兰3中间孔中，经翻边形成环行密封面，通过螺钉将法兰3与增压器回油口端面紧贴、紧固，使环行密封面被压紧在法兰和增压器回油口端面之间，形成密封；总成通过管体2左端与缸体连接，在管体2与缸体连接处设有密封结构。密封结构的实施例一如图1所示，还包括密封橡胶圈1，在管体2左端缸体密封端至少有两个密封圈沟槽，每个密封沟槽中镶有一个O型密封圈，O型密封圈在原始位置的外径大于缸体孔内径，装配使用时将密封端插入缸体孔，由设在密封槽右侧的止推面4控制插入深度，且保证至少有一个O型密封圈定位在缸体孔内，缸体内的密封圈受缸体内孔和密封沟槽挤压变形起密封作用，并形成轴向阻力，防止发动机工作带来的振动使管子从缸体孔中松动、脱落。实施例二如图2所示，该缸体密封端采用与增压器密封端相同的法兰翻边形式，即管体2左端管口插入法兰5中间孔中，经翻边形成环行密封面，通过螺钉将法兰5与缸体油口端面紧贴、紧固，使环行密封面被压紧在法兰和缸体油口端面之间，形成密封。该回油管总成由于管体为一整体，减少了可能产生泄漏的环节，提高了可靠性；其管体可随意弯曲，方便安装使用，提高了工作效率；且结构简单，降低了生产成本。
权利要求1.一种东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成，包括金属波纹管、法兰等，通过所述波纹管一端插入所述法兰中间孔中，经翻边形成密封面与增压器回油口形成密封，其特征在于所述总成通过波纹管另一端与缸体连接，在所述波纹管与所述缸体连接处设有密封结构。
2.如权利要求1所述的东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成，其特征在于所述密封结构由所述波纹管端部的密封沟槽、密封圈和止推面构成，所述止推面用于控制密封沟槽插入深度，并且与最外侧密封沟槽间的轴向距离与缸体壁厚相适应，保证进入所述缸体的密封圈紧贴缸体孔内端面。
3.如权利要求1所述的东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成，其特征在于所述密封结构是由所述波纹管插入另一法兰中间孔中翻边形成密封面与缸体密封。
专利摘要本实用新型涉及一种东风康明斯、玉柴及东风发动机专用增压器回油管总成，包括金属波纹管、法兰等，通过所述波纹管一端插入所述法兰中间孔中，经翻边形成密封面与增压器回油口形成密封，其特征在于所述总成通过波纹管另一端与缸体连接，在所述波纹管与所述缸体连接处设有密封结构。该总成结构简单，装配方便，泄漏点少，回油管的可靠性高，而且制造成本低。
文档编号F02M37/00GK2628742SQ02252480
公开日2004年7月28日 申请日期2002年8月29日 优先权日2002年4月12日
发明者易斌, 唐瑜萍, 程莉 申请人:十堰倍力工贸有限公司