专利名称：组合涡扇冲压发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机的发动机。
背景技术：
目前，国内外的飞机普遍使用的涡扇发动机，是先靠前级风扇和压气机提供的气流通过燃烧室燃油燃烧，使膨胀的高温高压燃气冲动涡轮作高速旋转产生的推力，这种结构的发动机，一是受其高速旋转零件的金属材料和结构工艺限制，再提高涡轮前温度和涡轮转数幅度已不大，这些零件受到机械重量、强度和寿命的影响限制，发动机性能提高难度很大；二是靠加力产生的推力有限，燃油燃烧不充分，耗油率高，影响飞机的航程，所以涡扇发动机导致飞机只能作短时间的间歇超音速巡航，更不能作全程超音速、高超音速巡航。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种推力大、能长时间作超音速、高音速巡航的组合涡扇冲压发动机。
本实用新型的目的是这样实现的该发动机由涡扇发动机和冲压发动机组成，冲压发动机连接在涡扇发动机的后部，并围绕在气流调节管的周围，涡扇发动机喷气口与冲压发动机进气道和气流调节管进气口相连，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷气口，冲压发动机喷气口和气流调节管出气口与尾喷管连接，冲压发动机外侧有空气冷却层，空气冷却层外侧为外壳隔热层。
所述的气流调节管内有气流调节板。
所述的气流调节管周围有隔板。
本实用新型的优点是燃油燃烧充分，油耗低，推动比高，推进效率高，航程远，低污染排放，亚音速巡航由涡扇发动机提供动力推进，超音速巡航由冲压发动机提供动力推进，六台冲压发动机即可两台对称性启动，也可逐台柔性启动，实现1.5倍最佳经济性超高音速巡航，根据需要可做3倍超高音速巡航。
图1是本实用新型一个实施例的结构图。
图2是图1的A-A剖视图。
图中1.涡扇发动机、2.涡扇发动机喷气口、3.冲压发动机进气道、4.冲压发动机燃烧室、5.冲压发动机喷气口、6.气流调节管、7.气流调节管进气口、8.气流调节管出气口、9.空气冷却层、10.尾喷管、11.前气流调节板、12.后气流调节板、13.外壳隔热层、14.隔板。
具体实施方式
该发动机由涡扇发动机1和冲压发动机组成，冲压发动机连接在涡扇发动机1的后部，并围绕在气流调节管6的周围，涡扇发动机喷气口2与冲压发动机进气道3和气流调节管进气口7相连，冲压发动机进气道3连接冲压发动机燃烧室4，冲压发动机燃烧室4连接冲压发动机喷气口5，冲压发动机喷气口5和气流调节管出气口8与尾喷管10连接，冲压发动机外侧有空气冷却层9，空气冷却层9外侧为外壳隔热层13。气流调节管6内有前气流调节板11、后气流调节板12，气流调节管6周围有隔板14。
当飞机从地面起飞时，首先启动涡扇发动机1，涡扇发动机喷气口2喷出的气流提供给六台冲压发动机，经冲压发动机进气道3进入冲压发动机燃烧室4与喷入的燃油混合燃烧，经燃烧膨胀后的高温高压气体经冲压发动机喷气口5高速排入尾喷管10喷出，以强大气流推动飞机起飞。在发动机工作过程中，为了防止冲压发动机燃烧产生正压与前级气流相顶，导致前级熄火停车，过压气流通过气流调节管6分流经前气流调节板11、后气流调节板12排入尾喷管10，尾喷管10内压力大于气流调节排气压力时，后气流调节板12扩张开逆止气流回流作用，保持发动负压工作状态和稳定作功。
在飞机巡航飞行中，根据飞行任务要求飞机作亚音速巡航，即可关闭六台冲压发动机，由涡扇发动机1工作，飞机作1.5倍最佳经济性超音速巡航，可启动两台冲压发动机，作2倍音速巡航，可启动四台冲压发动机工作，作3倍超高音速巡航，可启动六台发动机工作。
该发动机的前级可用涡轮喷气发动机代替。
权利要求1.一种组合涡扇冲压发动机，该发动机由涡扇发动机和冲压发动机组成，其特征是冲压发动机连接在涡扇发动机的后部，并围绕在气流调节管的周围，涡扇发动机喷气口与冲压发动机进气道和气流调节管进气口相连，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷气口，冲压发动机喷气口和气流调节管出气口与尾喷管连接，冲压发动机外侧有空气冷却层，空气冷却层外侧为外壳隔热层。
2.根据权利要求1所述的组合涡扇冲压发动机，其特征是气流调节管内有气流调节板。
3.根据权利要求1所述的组合涡扇冲压发动机，其特征是气流调节管周围有隔板。
专利摘要本实用新型公开了一种组合涡扇冲压发动机，冲压发动机连接在涡扇发动机的后部，并围绕在气流调节管的周围，涡扇发动机喷气口与冲压发动机进气道和气流调节管进气口相连，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷气口，冲压发动机喷气口和气流调节管出气口与尾喷管连接，冲压发动机外侧有空气冷却层、外壳隔热层。燃油燃烧充分，油耗低，推动比高，推进效率高，航程远，低污染排放，亚音速巡航由涡扇发动机提供动力，超音速巡航由冲压发动机提供动力，六台冲压发动机可两台对称启动，也可逐台柔性启动，实现1.5倍最佳经济性超音速巡航，根据需要可做3倍超高音速巡航。
文档编号F02K7/16GK2620100SQ03222568
公开日2004年6月9日 申请日期2003年6月6日 优先权日2003年6月6日
发明者孔德昌 申请人:孔德昌