专利名称：动力船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械动力设备，具体涉及一种水力转换机械动力船舶。
背景技术：
当今全球能源开发突飞猛进，有限的矿产资源已日趋枯竭；水力资源的 开发利用空前发展，对电力工业的发展起到了非常重要的作用。由于水力资源的开发利 用不仅成本低，而且对维护生态平衡和环境保护起到了积极作用。因而各国政府都尽最 大的努力规划和建筑大坝集中流量和落差进行开发利用。我国党和政府更特别重视水力 资源的开发利用，长江三峡工程就是一个突出的例子，为解决能源供需矛盾起到了极其 重要的作用。但是，由于一些江河形态各异、千差万别，原始的客观条件制约了不少江 河(段)的筑坝开发利用， 一些有相当流量和流速(落差)的水力资源潜伏于此，得不 到开发和利用而白白流失掉，成了千古遗憾的大事。以长江为例——在其上游虽然已建、 在建和规划拟建多个大坝水利枢纽工程，但三峡水库以上的江段仍处原始江状，险滩急 流如故，流量流速(落差)并存，很有开发利用的潜力；再说长江三峡工程每年汛期 (5——IO月)必须为防洪及"蓄清排浑"腾出库容，将175米蓄水降至145米，库尾 将有百余公里的原始江状复现，急流还故，巨大的流量和流速(落差)即成为可开发利 用的潜在水力资源。但对这种水力资源的开发利用至今仍处空白，总之，这种水力资源 是留之不住，用之不竭的。在能源紧缺的今天，再不开发利用这一巨大而可贵的水力资 源，不仅是千古遗憾，而是千古之罪，也是当务之急，势在必行。发明内容为了改变水力资源开发利用中的不良现状，本实用新型提供的一种水力 转换机械动力船舶，它不仅结构简单、安装快捷、实施简便、能隨流水变化而实行整体 应变移动，而且具有实用性强、节约资源、不伤生态元气、保护环境、投资数额有适当 选择余地、成本低见效快、维护甚少、可单一机组实施，也可用同一原理以一船多机、 多船群组构建成强大的机械动力网等优点。本实用新型的技术方案是在有适当流量和流速(落差)的江河非航道区，设置一个 以锚或桩等固定一艘前后分别设有两个载负水舱、中间设有机舱的钢铁构制的船舶；在 船舶的两船舷中段适当的位置上对称地分别定置一个轴承座；在一根尺寸够格的钢轴中 间装置一个齿轮盘或皮带盘；在靠近钢轴两端处以两船舷上所设置的轴承座的间距为间 距，分别配装一个轴承；将装有齿轮盘或皮带盘和轴承的钢轴横向置于两船舷上所设置 的轴承座内，让两轴承与两轴承座分别相应吻合；在钢轴的两顶端分别配装一个水车叶轮盘；由此构成单一机械动力机组。所述的船舶、轴承座、钢轴、齿轮盘、轴承、水车叶轮盘的尺寸规格须视其实际用 场而定；上述技术的安装方案，是单一机械动力机组，在条件允许的情况下，可采用一 船多机、多船群组等方式进行安装，其原理类同，以此行成强大的机械动力网。本实用新型的有益效果是能在具有一定流量和流速(落差)而无条件筑坝开发利用 的江河中非航道区，能将潜在的水力资源转换成机械动力的同时，能以结构简单、安装 快捷、实施简便、能随流水变化而实行整体应变移动、实用性强、节约资源、不伤生态 元气、保护环境、投资数额有适当的选择余地、成本低见效快、维护甚少、可多船群组 构建成机械动力网等优点，给社会与经济带来特别可观的效益。这一机械动力主要用于 发电，也可作为他用，它填补了国内外技术空白，也有利于增强国家的国际竟争力。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明-图l为俯视图图2为侧面图两图中(1)、固定船舶的桩，(2)、具有沉浮能力的钢铁构制船舶，(3)、 两船舷上的轴承座，(4)、钢轴，(5)、齿轮盘，(6)、轴承座中的轴承，(7)、 水车叶轮盘，(8)、船舶(2)前后所设置的四个载负水舱"91船舶(2)中间所设置 的机舱。
具体实施方式
、如图1和图2所示，在有一定流量和流速(落差)的江河中设置桩 或锚1;将具有沉浮能力的船舶2固定在桩1上；在船舶2的前后共设有四个载负水舱8 及其中间设有机舱9;在船舶2两船舷中段适当的位置上对称地分别定置一个同型号的 轴承座3;在一根尺寸够格的钢轴4的中间配置一个齿轮盘或皮带盘5;又在靠近钢轴4 两端处以两船舷上所设置的轴承座3之间距为间距，分别装置一个轴承6;将配有齿轮 盘或皮带盘5和轴承6的钢轴4横向置于两船舷上所设置的轴承座3内，并使轴承6与 轴承座3分别相应吻合；在钢轴4的两顶端分别配置一个水车叶轮盘7。当载负水舱8 装入适当水量时，船舶2下沉到一定位置，水车叶轮盘7上的叶片进入流水中，叶片受 流水的冲击作用，钢轴4与齿轮盘或皮带盘同步旋转带动工作机，此刻本实用新型所求 的水力转换机械动力由此而产生。若在需要停机时，便将载负水舱8中的水排出船外， 船舶2自然上升，水叶轮盘7上的叶片离开流水而停止旋转，机械动力消失。
权利要求1. 一种水力转换机械动力船舶，其特征在于由钢铁所构制的船舶(2)的前后分别设有两个载负水舱(8)及中间设有机舱(9)，并在有一定流量和流速的江河中非航道区以锚或桩(1)所定位，在船舶(2)的两船舷中段适当位置上对称地分别定置一个同型号的轴承座(3)，在一根尺寸够格的钢轴(4)的中间配装一个齿轮盘或皮带盘(5)，又在靠近钢轴(4)两端处以两船舷所设置的轴承座(3)的间距为间距分别装上一个轴承(6)，将装有齿轮盘或皮带盘(5)和轴承(6)的钢轴(4)横向置于两船舷上所设置的轴承座(3)内，使轴承(6)与轴承座(3)分别相应吻合，在钢轴(4)的两顶端分别装上一个水车叶轮盘(7)，由此构成单一机械动力机组。
专利摘要一种能将水力转换成机械动力的船舶。它是以锚或桩固定在有流量和流速的江河非航道区，而且船体前后分别设有载负水舱，中间设有机舱，具有沉浮能力；在两船舷中段适当的位置上对称地分别定置一个轴承座；在一根尺寸够格的钢轴中间装置一个齿轮盘或皮带盘；在靠近钢轴两端处，以两船舷上所设置的轴承座的间距为间距，分别配装一个轴承；将装有齿轮盘或皮带盘和轴承的钢轴横向置于两船舷上所设置的轴承座内，让两轴承与两轴承座分别相应吻合；在钢轴的两顶端分别装上一个水车叶轮盘；由此构成单一机械动力机组。当船体的载负水舱加负时，船身下沉到一定位置，水车叶轮盘上的叶片进入流水中，叶片受流水的冲击作用，致使钢轴与齿轮同步旋转，水力转换机械动力由此实现。
文档编号F03B15/00GK201116507SQ20072000132
公开日2008年9月17日 申请日期2007年1月5日 优先权日2007年1月5日
发明者游思长 申请人:游思长