专利名称：立式单缸柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，具体说是一种立式单缸柴油机。
技术背景目前，巿场上常见的单缸柴油机，特别是立式单缸柴油机，其整机的燃烧 室大多釆用球形燃烧室，球形燃烧室需要较强的进气涡流，然而，当进气涡流不能满足燃烧的气量需求时，柴油的燃烧效率就会大大的降低；机器的活塞压 缩高度较高，导致活塞总长度较长、重量大，整机的体积较大，升功率低。另 外，传统的立式单缸柴油机多釆用两片凸轮片机构，即排气凸轮和进气凸轮， 排气凸轮同时还用作控制排气与供油的动作，这种机构导致排气凸轮容易磨 损，从而影响到配气相位和燃油供给时间和供油量，影响了柴油机配气和供油 的精确性。此外，现有立式单缸柴油机都是采用飞轮风扇，散热器带导风罩的结构， 空气进入散热器后需要改变方向，经导风罩再次改变方向从飞轮风扇叶片甩 出，空气流向转角多且复杂，气流阻力大，导致冷却风利用率低。发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种活塞、缸套直径大, 可实现大功率输出、燃烧效率高、整机体积小、配气供油精确和润滑效果好的 立式单缸柴油机。本实用新型的发明目的是这样实现的 一种立式单缸柴油机，包括底部可 盛载润滑油的气缸体、气缸总成、与气缸体相配的气缸盖总成、设于气缸盖总 成内的喷油机构及空气滤清装置，气缸体上设有传动机构和冷却装置，其中， 传动机构包括顺次连接的起动电机、飞轮齿轮及设于气缸体内的曲轴连杆机 构，曲轴连杆机构的输出端设有驱动齿轮，驱动齿轮与气缸总成之间设有配气 机构，其特征在于所述气缸总成设于气缸体内，它包括气缸套和设于气缸套 内并与曲轴连杆机构连接的活塞，活塞上开有与喷油机构的出油口、配气机构 的气门位置相对的燃烧腔。所述气缸套的内径为100mra或以上。 所述气缸套的顶端设有环形防火岸凸台。所述驱动齿轮与配气机构的配气凸轮之间顺次设有配气齿轮和可驱动喷 油机构的供油凸轮。所述配气机构的摇臂室上开有与空气滤清装置的进气管相通的吸气管。 本实用新型对现有技术的立式单缸柴油机进行改进，把气缸总成设于气缸 体内，釆用短活塞机构，降低了整机高度和体积。同时，釆用配气凸轮和供 油凸轮分开控制机器的配气和供油，减轻了各凸轮的工作强度，降低了凸轮工 作面磨损，保证配气和供油动作的耐久性以及配气和供油动作的精确性。另外， 摇臂室上的吸气管与空气滤清装置相配工作，可使摇臂室内腔形成负压，实现 摇臂室内腔各摩擦副之间能得到充分的油雾润滑。附
图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图。 附图2为本实用新型附
图1的左视面结构示意图。 附图3为本实用新型气缸套的结构示意图。 附图4为本实用新型气缸套另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。根据
图1至图4所示，本实用新型立式单缸柴油机，包括底部可盛载润滑 油的气缸体l、与气缸体1相配的气缸盖总成2、气缸总成、和气缸总成相配 的喷油机构3及空气滤清装置4，气缸体1上设有传动机构和挂冷却装置5， 冷却装置5与气缸总成相配工作。其中，气缸体l上端为开口的平面，气缸盖 总成2固定在气缸体1的上平面上，喷油机构3固定设于气缸盖总成2上。传 动机构包括顺次连接的起动电机6、飞轮齿轮7及设于气缸体1内的曲轴连杆 机构8,曲轴连杆机构8的输出端设有驱动齿轮9，驱动齿轮9与气缸总成之 间设有配气机构IO，配气机构10与空气滤清装置4相配工作，为燃油燃烧时 提供必要的空气。配气机构10上包括顺次连接的配气凸轮15、摆动臂总成A、 挺杆总成B、调节装置C、摇臂组D、摇臂座E及气门F,其中，配气凸轮15 固定在气缸体上，气门F的末端与气缸总成位置相对应。冷却装置5采用冷凝 式水冷装置，并在冷却装置5上设有电子扇19,电子扇19多与冷却水箱一体 化设置，在保证柴油机正常的热负荷的同时，不仅节约用水，加水次数减少还 会使水套内部减少水垢淤积，避免水套局部空间阻塞。本实用新型的柴油机通 常还设有润滑油泵油机构20和消声器21。另外，根据对驱动齿轮9输出转速 的不同要求，在曲轴连杆机构8的输出端和驱动齿轮9之间还设置调速机构 22。气缸总成内设有气缸套ll和设于气缸套ll内的活塞12，活塞12上开有 燃烧腔13,燃烧腔13与气缸盖总成2的底部共同构成柴油的燃烧室。燃烧腔 13的轴截面为凹凸不平状结构，其轴截面具体形状为"co"结构，如
图1和 图2所示，并且，气缸套ll的内径为100mm或以上，而根据实际要求，本实 用新型的气缸套11的内径为100mm至115mm;而气缸套11也可分别有以下两 种结构形式其一是，气缸套ll的顶端为平面结构，如图3所示，相应地， 其气缸垫片即可为铜皮包石棉板结构；其二是，气缸套11的顶端设有环形防 火岸凸台14，如图4所示，相应地，其气缸垫片即可为石墨抄纸板夹金属板 的复合板。为此，这种结构的气缸总成，整机工作柔和，大大优化了柴油的燃 烧效果；而且， 一体化设置气缸总成与气缸体1，实现短活塞12传动，降低 了整机高度和体积。同时，传动机构输出端的驱动齿轮9与配气机构10的配 气凸轮15之间顺次设有配气齿轮16和可驱动喷油机构3的供油凸轮17,实 现机器的配气和供油动作由配气凸轮15和供油凸轮17分开控制，免除了单片 凸轮供两者使用带来的加速磨损和效率降低，大大提高了配气供油动作的长期 稳定和可靠精确。另外，配气机构10外的摇臂室盖上开有与空气滤清装置4 的进气管相通的吸气管18,可使摇臂室内腔形成负压，实现摇臂室内腔各摩 擦副之间能得到充分的油雾润滑。故此，本实用新型所述的立式单缸柴油机, 可实现大缸径机构和大功率输出，适应了巿场对动力和配套用途多样化的需 求，推广应用潜力大。
权利要求1.一种立式单缸柴油机，包括底部可盛载润滑油的气缸体(1)、气缸总成、与气缸体(1)相配的气缸盖总成(2)、设于气缸盖总成(2)内的喷油机构(3)及空气滤清装置(4)，气缸体(1)上设有传动机构和冷却装置(5)，其中，传动机构包括顺次连接的起动电机(6)、飞轮齿轮(7)及设于气缸体(1)内的曲轴连杆机构(8)，曲轴连杆机构(8)的输出端设有驱动齿轮(9)，驱动齿轮(9)与气缸总成之间设有配气机构(10)，其特征在于所述气缸总成设于气缸体(1)内，它包括气缸套(11)和设于气缸套(11)内并与曲轴连杆机构(8)连接的活塞(12)，活塞(12)上开有与喷油机构(3)的出油口、配气机构(10)的气门位置相对的燃烧腔(13)。
2. 根据权利要求l所述立式单缸柴油机，其特征在于所述气缸套(ll) 的内径为100mm或以上。
3. 根据权利要求l所述立式单缸柴油机，其特征在于所述气缸套(ll) 的顶端设有环形防火岸凸台(14)。
4. 根据权利要求l所述立式单缸柴油机，其特征在于所述驱动齿轮(9) 与配气机构(10)的配气凸轮(15)之间顺次设有配气齿轮(16)和可驱动喷 油机构(3)的供油凸轮(17)。
5. 根据权利要求1所述立式单缸柴油机，其特征在于所述配气机构(10 ) 的摇臂室上开有与空气滤清装置(4)的进气管相通的吸气管(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种立式单缸柴油机，包括底部可盛载润滑油的气缸体、气缸总成、与气缸体相配的气缸盖总成、设于气缸盖总成内的喷油机构及空气滤清装置，气缸体上设有传动机构和冷却装置，其中，传动机构包括顺次连接的起动电机、飞轮齿轮及设于气缸体内的曲轴连杆机构，曲轴连杆机构的输出端设有驱动齿轮，驱动齿轮与气缸总成之间设有配气机构，其特征在于所述气缸总成设于气缸体内，它包括气缸套和设于气缸套内并与曲轴连杆机构连接的活塞，活塞上开有与喷油机构的出油口、配气机构的气门位置相对的燃烧腔。本实用新型的活塞、缸套直径大，可实现大功率输出、燃烧效率高、整机体积小、配气供油精确和润滑效果好。
文档编号F01L1/04GK201016309SQ20072004834
公开日2008年2月6日 申请日期2007年2月2日 优先权日2007年2月2日
发明者范兆基, 谭腆玲, 邓锦荣 申请人:佛山市顺德德力柴油机有限公司