专利名称：一种发动机手拉启动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机配件，尤其涉及发动机手拉式启动器。
技术背景手拉启动器是安装在发动机曲轴一端用以起动发动机的辅助装置。专利号为200520010497.1的中国实用新型专利中公开了一种目 前市场上最为常用的发动机手拉启动器结构，主要由外壳、中心柱、 拉绳、拉绳盘、复位盘簧、拉绳手柄、棘爪及导向盘等构成，中心柱 垂直固定在外壳内，拉绳盘安装在中心柱上可绕中心柱转动，拉绳缠 绕在拉绳盘上，拉绳的一端固定在拉绳盘上，另一端与拉绳手柄连接， 复位盘簧两端分别固定在中心柱和拉绳盘上，棘爪通过销柱铰接在拉 绳盘上，导向盘用螺钉安装在中心柱上，且中心柱与导向盘之间设置 有压縮弹簧，导向盘与拉绳盘可产生相对转动。起动发动机时，拉动 拉绳手柄使拉绳盘转动，铰接在拉绳盘上的棘爪跟随拉绳盘转动，当 棘爪碰到导向盘上的凸台时，受凸台抵挡，棘爪便绕销柱相对于拉绳 盘转动，从而使棘爪一端从导向盘侧壁开设的缺口中伸出，拨动与曲 轴连接的启动杯转动，继而将发动机起动。在这种结构的启动器中，为了实现径向伸出导向盘侧壁缺口的棘爪与曲轴之间扭力的传递，在曲轴端设置有启动杯。由于启动杯的存 在，使整个发动机曲轴的轴向尺寸偏大，结构不紧凑。棘爪是单独制 造后装配在拉绳盘上的小构件，强度有限，与启动杯结合时受到较大 的冲击扭力容易被折断，棘爪依靠导向盘上的凸台进行导向和限位， 可靠性差，棘爪容易因打滑而出现伸不出的现象，导致发动机不能正 常起动。 发明内容本发明要解决的问题是提供一种便于更紧凑地装配在发动机曲 轴端，以利于縮短发动机曲轴的轴向尺寸，并且起动操作更可靠的发动机 手拉启动器。为解决上述技术问题，本发明提供的发动机手拉启动器，含有拉绳 盘、盘座、拉绳、手柄及棘爪，拉绳盘活套在盘座的中心柱上，拉绳盘与 中心柱之间设有复位弹簧，拉绳的一端与手柄相连，另一端连接并缠绕在 拉绳盘上，拉绳盘的轴颈上活套有滑动盘，棘爪由滑动盘端面上轴向延伸 出的立柱形成，拉绳盘与滑动盘之间有相互配合的斜面结构，拉绳盘转动 时通过该斜面结构使滑动盘发生轴向移动。本发明中的棘爪轴向设置在滑动盘上，拉绳盘转动时，在滑动盘与拉 绳盘之间斜面结构的作用下，滑动盘相对拉绳盘转动的同时产生轴向位移， 从而带动棘爪轴向移动，使拉绳盘上扭力得以传递到曲轴上实现发动机的 起动。相对于传统结构的手拉启动器，棘爪伸縮移动方向由径向变为轴向，可省去用来改变扭力传递方向的启动杯。甚至可直接利用变频发电机转子 铁芯上现成的扇形孔，将本发明设置在发电机侧，使滑动盘上的棘爪正对 转子铁芯上的扇形孔，棘爪轴向移动而伸入扇形孔后就可将拉绳盘上扭力 传递到转子上，再通过转子轴将扭力传递到飞轮和曲轴上，结构显得紧凑 得多。棘爪的大小与转子铁芯上的轴向扇形孔相配，可以做得较大，棘爪的强度更好；棘爪直接成一体的设置在滑动盘上，装配更方便，工作更可 罪。本发明取得的技术效果是使发动机曲轴启动端的装配结构更紧 凑，縮短了曲轴的轴向尺寸，启动操作更可靠。
图1是本发明的结构示意图。图2是图1的A向视图。图3是本发明主要部件的立体分解示意图。图4是本发明中拉绳盘1的立体结构示意图。图5是本发明中滑动盘8的立体结构示意图(正面)。图6是本发明中滑动盘8的立体结构示意图(背面)。图7是本发明与变频发电机一起装配在发动机曲轴端的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图1、图2所示， 一种发动机手拉启动器，由拉绳盘l、盘座2、 复位弹簧7、拉绳3、手柄4、滑动盘8、限位盘15及卡圈16组成，拉绳 盘1活套在盘座2的中心柱6上，中心柱6与盘座2是一体成形的整体结 构，复位弹簧7设置在拉绳盘1与中心柱6之间，复位弹簧7为蜗巻盘簧。 拉绳3的一端与手柄4相连，另一端连接并缠绕在拉绳盘1上。拉绳盘1 的轴颈上活套有滑动盘8，从滑动盘8端面上轴向延伸出的两立柱形成为棘 爪5，两块棘爪5关于滑动盘8端面的中心对称。拉绳盘1与滑动盘8之间 有相互配合的斜面结构，当拉绳盘1在拉绳3的带动下转动时，滑动盘8 相对拉绳盘1转动的同时依靠斜面结构而发生轴向移动。如图3至图6所示，拉绳盘1端面上轴向延伸出有两块凸筋9,两块凸 筋9关于拉绳盘1端面的中心对称；滑动盘8外周缘上对应于凸筋9径向 伸出有凸块IO，凸块10上设有与凸筋9相配合的卡槽11，凸筋9的端面 以及卡槽11底部与凸筋9相配合的面为斜面。拉绳盘1端面上对应于滑动 盘8的凸块10还伸出有导向块12，凸块10位于导向块12与凸筋9之间， 凸块10与导向块12之间的配合面均为斜面。上述斜面结构使滑动盘8相 对拉绳盘l转动的同时能发生轴向移动，并且，当拉绳盘1复位时滑动盘8 也能可靠平稳地实现复位。如图3所示，拉绳盘1端面上对应于滑动盘8的凸块10设置有前、后 限位柱13和14，前限位柱13位于凸筋9更高的一端。当拉绳盘1转动时， 滑动盘8向右轴向移动，当滑动盘8轴向移动到极限位置时，滑动盘8的凸块10—端抵靠在前限位柱13上，滑动盘8复位时，凸块10另一端则抵 靠在后限位柱14上，即前、后限位柱13和14对滑动盘8与拉绳盘1之间 相对转动角度进行限位，并与凸筋9斜面的倾斜角一起对滑动盘8上棘爪5 的轴向位移进行限定。如图1、图3所示，滑动盘8的外侧设有限位盘15，限位盘15套在盘 座2的中心柱6上并且外侧由卡圈16进行轴向限位。限位盘15上设有轴 向延伸的限位爪15a，该限位爪15a伸入滑动盘8的限位孔8a中。限位爪 15a斜向设置，在限位爪15a上设有限位台阶15b。滑动盘8处于初始位置 时，.限位台阶15b抵在凸块10的侧面上对滑动盘8进行轴向限位；当滑动 盘8相对于拉绳盘1转动并轴向移动到最大距离时，凸块10侧面抵靠在限 位盘15底面被轴向限位，在这过程中滑动盘8不带动限位盘15 —起转动； 只有当滑动盘8在拉绳盘1的带动下继续旋转时，滑动盘8再带动限位盘 15—起转动。工作原理图7是本发明与变频发电机配装在发动机曲轴一端的 使用状态参考图。本发明所述的启动器位于发电机侧，滑动盘8上的 棘爪5正对着电机转子16铁芯上的轴向扇形孔20，电机转子轴17端 与飞轮18相连，飞轮18固定安装在曲轴19端。起动该发动机时， 用手拉动手柄4,通过拉绳3使拉绳盘1转动，滑动盘8相对于拉绳盘1 转动时，在滑动盘8与拉绳盘1之间斜面结构及限位盘15的限位爪共同作 用下产生轴向移动，滑动盘8上的棘爪5伸入电机转子16铁芯上的轴向扇形孔20中，这时拉动拉绳3使拉绳盘1继续转动，滑动盘8与限位盘 15随拉绳盘1一起转动，滑动盘8带动电机转子16转动，电机转子16 再通过电机转子轴17、飞轮18带动曲轴19转动，从而起动发动机。 发动机起动后，发电机进入发电工作状态。松手柄4，拉绳盘l在 复位弹簧7的作用下回转，滑动盘8相对于拉绳盘1转动，并且在滑动盘8 与拉绳盘1之间斜面结构及限位盘15的限位爪共同作用下轴向回移到初始 位置。
权利要求
1. 一种发动机手拉启动器，包括拉绳盘(1)、盘座(2)、拉绳(3)、手柄(4)及棘爪(5)，拉绳盘(1)活套在盘座(2)的中心柱(6)上，拉绳盘(1)与中心柱(6)之间设有复位弹簧(7)，拉绳(3)的一端与手柄(4)相连，另一端连接并缠绕在拉绳盘(1)上，其特征在于拉绳盘(1)的轴颈上活套有滑动盘(8)，所述棘爪(5)由滑动盘(8)端面上轴向延伸出的立柱形成，拉绳盘(1)与滑动盘(8)之间有相互配合的斜面结构，拉绳盘(1)转动时通过该斜面结构使滑动盘(8)发生轴向移动。
2、 根据权利要求l所述的一种发动机手拉启动器，其特征在于所述 拉绳盘(1)端面上轴向延伸出有凸筋(9)，滑动盘(8)外周缘上对应于 凸筋(9)径向伸出有凸块(10)，凸块(10)上设有与所述凸筋(9)相配 合的卡槽(11)，凸筋(9)端面以及卡槽(11)底部与凸筋(9)相配合的 面为斜面。
3、 根据权利要求2所述的一种发动机手拉启动器，其特征在于所述 拉绳盘(1)端面上伸出有导向块(12)，滑动盘(8)的凸块(10)位于该 导向块(12)与所述凸筋(9)之间，所述凸块(10)与导向块(12)之间 的配合面均为斜面。
4、 根据权利要求2所述的一种发动机手拉启动器，其特征在于所述 拉绳盘(1)端面上对应于滑动盘(8)的凸块(10)设置有前、后限位柱(13、 14)，前限位柱(13)位于所述凸筋(9)更高的一端。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机手拉启动器，其特征在于 所述滑动盘(8)的外侧设有限位盘(15)，限位盘(15)上设有轴向延伸 的限位爪(15a)，该限位爪(15a)伸入滑动盘(8)的限位孔(8a)中， 限位爪(15a)斜向设置，在限位爪(15a)上设有限位台阶(15b)。
全文摘要
一种发动机手拉启动器，具有拉绳盘(1)、盘座(2)、拉绳(3)、手柄(4)及棘爪(5)，拉绳盘(1)活套在盘座(2)的中心柱(6)上，拉绳盘(1)与中心柱(6)之间设有复位弹簧(7)，拉绳(3)的一端与手柄(4)相连，另一端连接并缠绕在拉绳盘(1)上，拉绳盘(1)的轴颈上活套有滑动盘(8)，棘爪(5)由滑动盘(8)端面上轴向延伸出的立柱形成，拉绳盘(1)与滑动盘(8)之间有相互配合的斜面结构，拉绳盘(1)转动时通过该斜面结构使滑动盘(8)发生轴向移动。本发明使发动机曲轴启动端的装配结构更紧凑，缩短了曲轴的轴向尺寸，启动操作更可靠。
文档编号F02N3/02GK101280757SQ20081006973
公开日2008年10月8日 申请日期2008年5月23日 优先权日2008年5月23日
发明者飞 何, 唐真兴, 王虎山, 郁 隆 申请人:隆鑫工业有限公司