专利名称：中置风扇发动机前端轮系装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种中置风扇发动机前端轮系装置。
背景技术：
目前在售后市场上，部分车型出现过热现象。发动机上由于风扇装在曲轴上，因此
风扇转速与发动机速比为i : 1。从提高发动机冷却能力出发，发动机冷却系统的相关件要 进行改进以改善发动机冷却系统性能。
发明内容本实用新型就是为了解决目前发动机上风扇的布局不合理，对发动机的冷却性能
较差的问题，提供一种结构简单，使用方便，通过对发动机上风扇位置的合理设计，以提高
发动机冷却性能的中置风扇发动机前端轮系装置。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 —种中置风扇发动机前端轮系装置，其结构为风扇托架总成设置在曲轴总成与 水泵总成之间，包括风扇皮带轮，风扇托架，风扇皮带轮与风扇托架的连接装置；风扇皮带 轮还通过多楔带皮带I分别与张紧装置和曲轴皮带轮连接；同时风扇托架还通过水泵总成 与发动机缸体连接。 所述张紧装置为张紧轮I，它安装在空压机齿轮盖上，并与多楔带皮带I连接。 所述风扇托架通过水泵总成的水泵体固定在发动机缸体上。 所述水泵总成设有水泵皮带轮，水泵皮带轮通过多楔带皮带II与曲轴皮带轮连 接；多楔带皮带II通过拉紧垫块上的张紧轮II张紧；拉紧垫块通过正时齿轮室固定在发 动机缸体上。 所述水泵皮带轮还与多楔带皮带III连接，多楔带皮带III则与固定在空调托架 上的发电机和空调连接。 本实用新型的中置风扇发动机布置包括一个风扇托架总成，风扇托架总成内有轴 承、密封件等零件将风扇皮带轮和风扇托架连接。风扇托架总成的风扇皮带轮通过多楔带 皮带I与曲轴皮带轮连接。多楔带皮带I通过空压机齿轮盖上的张紧轮I来张紧。风扇托 架总成通过水泵总成的水泵体固定到发动机缸体上。曲轴皮带轮传递过来的力通过风扇托 架总成内的轴承带动风扇皮带轮转动，进而使风扇转动。水泵总成的水泵皮带轮通过多楔 带皮带II与曲轴皮带轮连接。多楔带皮带II通过拉紧垫块上的张紧轮II张紧。拉紧垫 块用两颗M8的螺栓通过正时齿轮室固定在发动机缸体上。发电机和空调固定在空调托架 上，通过多楔带皮带同水泵总成的皮带轮连接。发电机和空调可以通过各自的拉紧螺栓来 调整张紧。 本实用新型的有益效果是发动机风扇装在曲轴上时，风扇速比为1 : 1。为了提 高风扇速比，将风扇位置布置在曲轴和水泵中间，通过一个风扇托架总成，将风扇和曲轴用
多楔带连接。这样，风扇速比提高为1.16 : i，风扇转速提高了 16%。由于风扇的风量、风压与风扇转速的一次方、二次方成正比，因此提高转速是增加风量和风压的有效方法，这样 风扇转速提高对于改善发动机过热现象效果较好。水泵的速比保持不变，且叶轮型线等也 未改变，只改变水泵体的外形，以满足安装要求，因此水泵冷却性能保持不变。空调位置和 发电机位置保持与其他WD615产品位置基本相同，确保了产品的通用性。通过以上设计与 布置，同时进一步配合整车布置将对提高整车的冷却性能起到一定的作用。
图1为本实用新型的结构示意图。 1、风扇皮带轮，2、风扇托架装置，3、多楔带皮带1，4、曲轴皮带轮，5、空压机齿轮 盖，6、张紧轮I，7、水泵总成，8、多楔带皮带II，9、拉紧垫块，10、空调托架，11、多楔带皮带 III， 12.张紧轮II。
具体实施方式如图1所示，包括一个风扇托架总成，风扇托架总成内有轴承、密封件等零件将风 扇皮带轮(1)和风扇托架装置(2)连接。风扇托架总成通过多楔带皮带I(3)与曲轴皮带 轮(4)连接。多楔带皮带I(3)通过空压机齿轮盖(5)上的张紧轮I(6)来张紧。风扇托架 总成通过水泵总成(7)的水泵体固定到发动机缸体上。曲轴皮带轮(4)传递过来的力通过 风扇托架总成内的轴承带动风扇皮带轮(1)转动，进而使风扇转动。 水泵总成(7)的水泵皮带轮通过多楔带皮带11(8)与曲轴皮带轮(4)连接。多楔 带皮带11(8)通过拉紧垫块(9)上的张紧轮11(12)张紧。拉紧垫块(9)用两颗M8的螺栓 通过正时齿轮室固定在发动机缸体上。发电机和空调固定在空调托架(10)上，通过多楔带 皮带III(ll)同水泵总成(7)的水泵皮带轮连接。发电机和空调可以通过各自的拉紧螺栓 来调整张紧。
权利要求一种中置风扇发动机前端轮系装置，其特征是，风扇托架总成设置在曲轴总成与水泵总成(7)之间，包括风扇皮带轮(1)，风扇托架(2)以及风扇皮带轮(1)与风扇托架(2)的连接装置，风扇皮带轮(1)还通过多楔带皮带I(3)分别与张紧装置和曲轴皮带轮(4)连接；同时风扇托架(2)还通过水泵总成(7)与发动机缸体连接。
2. 如权利要求1所述的中置风扇发动机前端轮系装置，其特征是，所述张紧装置为张 紧轮I (6)，它安装在空压机齿轮盖(5)上，并与多楔带皮带I (3)连接。
3. 如权利要求l所述的中置风扇发动机前端轮系装置，其特征是，所述风扇托架(2)通 过水泵总成(7)的水泵体固定在发动机缸体上。
4. 如权利要求l所述的中置风扇发动机前端轮系装置，其特征是，所述水泵总成(7) 设有水泵皮带轮，水泵皮带轮通过多楔带皮带11(8)与曲轴皮带轮(4)连接；多楔带皮带 11(8)通过拉紧垫块(9)上的张紧轮I1(12)张紧；拉紧垫块(9)通过正时齿轮室固定在发 动机缸体上。
5. 如权利要求4所述的中置风扇发动机前端轮系装置，其特征是，所述水泵皮带轮还 与多楔带皮带III(ll)连接，多楔带皮带III(ll)则与固定在空调托架(10)上的发电机和 空调连接。
专利摘要本实用新型公开了一种中置风扇发动机前端轮系装置。它解决了目前发动机上风扇的布局不合理，对发动机的冷却性能较差的问题，具有结构简单，使用方便，通过对发动机上风扇位置的合理设计，以提高发动机冷却性能等优点。其结构为风扇托架总成设置在曲轴总成与水泵总成之间，包括风扇皮带轮，风扇托架以及风扇皮带轮与风扇托架的连接装置(如轴承、密封件等)；风扇皮带轮还通过多楔带皮带I分别与张紧装置和曲轴皮带轮连接；同时风扇托架总成还通过水泵总成与发动机缸体连接。
文档编号F02B67/06GK201443436SQ200920028398
公开日2010年4月28日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者刘海涛, 姚章涛, 张毅, 李中泰, 李维军, 杨宁, 王涛, 高惠蛟 申请人:中国重汽集团济南动力有限公