专利名称：空气粗滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造技术领域。
背景技术：
目前机动车上的空气过滤都是直接通过空滤器过滤，现用空滤器大多采用单级纸质滤芯，使得尘土、沙粒等大量灰尘直接冲击滤纸，造成空滤器失效。
发明内容本实用新型的目的是提供一种空气粗滤器，以解决现有技术空气过滤直接通过空滤器过滤，现用空滤器大多采用单级纸质滤芯，使得尘土、沙粒等大量灰尘直接冲击滤纸， 造成空滤器失效等问题。本实用新型主要由主壳体、进出气口、组成，解决其技术问题所采用的技术方案是增设粗滤装置，整体为圆桶状结构，主壳体一侧设置进气口，主壳体下部设置储灰盘，储灰盘为钵盂状结构，主壳体与储灰盘之间设置密封隔板，密封隔板上设置若干轴向旋流管总成，旋流管总成连接进气口 ；主壳体的上部设置上壳体，出气口设在上壳体的一侧，上壳体和主壳体之间用固定螺栓紧固、橡胶密封圈密封；储灰盘和主壳体之间用橡胶密封圈密封、 固定弹簧片紧固。采用本实用新型的积极效果是(1)经过空气粗滤器对外界气体的分离作用，使得洁净气流再进入纸质滤芯，从而使纸质滤芯的保养周期和使用寿命延长2—3倍，大大降低了因保养、更换滤芯而产生的车辆维护成本；( 2 )经过空气粗虑器的粗虑作用，使得灰尘颗粒分离到储灰盘内，避免了灰尘颗粒击穿滤芯进入发动机，从而确保发动机的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明附
图1为本实用新型结构示意图；图中1储灰盘、2主壳体、3进气口、4固定螺栓、5上壳体、6出气口、7橡胶密封圈、 8旋流管总成、9密封隔板、10固定弹簧片。
具体实施方式
如图所示增设粗滤装置，整体为圆桶状结构，主壳体2 —侧设置进气口 3，主壳体 2下部设置储灰盘1，储灰盘为钵盂状结构，主壳体2与储灰盘1之间设置密封隔板9，密封隔板9上设置四组轴向旋流管总成8，旋流管总成8连接进气口 3 ；主壳体2的上部设置上壳体5，出气口 6设在上壳体5的一侧，上壳体5和主壳体2之间用固定螺栓4紧固、橡胶密封圈7密封；储灰盘1和主壳体2之间用橡胶密封圈7密封、固定弹簧片10紧固。旋流管
3总成8与现有技术相同。 工作时，外界空气由空气粗滤器进气口进入主壳体，接着进入旋流管总成，经过旋流管内的旋流叶片的导流作用，使得进入旋流管内的气流与灰尘颗粒等杂物分离，被分离的灰尘经锥形旋流管被导入到储灰盘内；过滤后的气体经旋流管的内管进入上壳体腔内， 经出气口排出并进入空滤器。
权利要求1.一种空气粗滤器，主要由主壳体、进出气口、组成，其特征是整体为圆桶状结构，主壳体一侧设置进气口，主壳体下部设置储灰盘，主壳体与储灰盘之间设置密封隔板，密封隔板上设置若干轴向旋流管总成，旋流管总成连接进气口 ；主壳体的上部设置上壳体，出气口设在上壳体的一侧，上壳体和主壳体之间用固定螺栓紧固、橡胶密封圈密封；储灰盘和主壳体之间用橡胶密封圈密封、固定弹簧片紧固。
2.根据权利要求1所述的空气粗滤器，其特征是储灰盘为钵盂状结构。
专利摘要一种空气粗滤器，属于机械制造技术领域。该粗滤器整体为圆桶状结构，主壳体一侧设置进气口，主壳体下部设置储灰盘，主壳体与储灰盘之间设置密封隔板，密封隔板上设置若干轴向旋流管总成，旋流管总成连接进气口；主壳体的上部设置上壳体，出气口设在上壳体的一侧，上壳体和主壳体之间用固定螺栓紧固、橡胶密封圈密封；储灰盘和主壳体之间用橡胶密封圈密封、固定弹簧片紧固。经过本实用新型对外界气体的分离作用，大大降低了因保养、更换滤芯而产生的车辆维护成本及延长了发动机的使用寿命。
文档编号F02M35/08GK202065097SQ20112017471
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月28日 优先权日2011年5月28日
发明者鲍荣强 申请人:德州富路车业有限公司