专利名称：发动机凸轮轴的制作方法
技术领域：
发动机凸轮轴技术领域[0001]本实用新型涉及一种三轮摩托车发动机配件，特别涉及老年三轮摩托车发动机的凸轮轴。
背景技术：
[0002]为了方便老年人出行，我国许多地区特别是北方省市的老年三轮摩托车使用非常广泛。现有的老年三轮摩托车没有一款专用的发动机，其普遍采用的是已经生产了几十年的两轮摩托车卧式发动机。老年三轮摩托车通常对速度要求不高，但对发动机中低速的性能要求高，并且要求发动机自身温度低。而照搬老款的卧式发动机难以满足老年三轮摩托车的使用要求，会出现发动机温度高、中低速扭矩低、热机气门噪音大、油耗高、可靠耐久性差等问题。实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够满足老年三轮摩托车发动机使用性能的凸轮轴。[0004]本实用新型的技术方案如下一种发动机凸轮轴，具有轴体(1)，在轴体(1)上设有进气凸轮(2)和排气凸轮(3)，所述进气凸轮(2)中心0与凸轮型线起点A的连线在第一直线Ll上，进气凸轮(2)中心0与凸轮型线终点B的连线在第二直线L2上，进气凸轮(2) 中心0与进气凸轮(2)凸缘最外沿点C的连线在第三直线L3上，所述第一直线Ll与第三直线L3之间的夹角为a，且92°，所述第二直线L2与第三直线L3之间的夹角为b，且86°彡b彡92° ；[0005]所述进气凸轮(2)的角度与凸轮升程的对应关系形成第一升程表，该第一升程表为[0006]
权利要求1. 一种发动机凸轮轴，具有轴体(1)，在轴体(1)上设有进气凸轮(2)和排气凸轮(3)， 其特征在于所述进气凸轮(2)中心0与凸轮型线起点A的连线在第一直线Ll上，进气凸轮 (2)中心0与凸轮型线终点B的连线在第二直线L2上，进气凸轮(2)中心0与进气凸轮(2) 凸缘最外沿点C的连线在第三直线L3上，所述第一直线Ll与第三直线L3之间的夹角为a， 且92° SaS 98°，所述第二直线L2与第三直线L3之间的夹角为b，且86° < b < 92° ； 所述进气凸轮(2)的角度与凸轮升程的对应关系形成第一升程表，该第一升程表为
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴，其特征在于所述第一直线Ll与第三直线L3 之间的夹角a为95°，所述第二直线L2与第三直线L3之间的夹角b为89°，所述第四直线L4与第六直线L6之间的夹角c为89°，所述第五直线L5与第六直线L6之间的夹角d 为 95°。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机凸轮轴，进气凸轮(2)中心0与凸轮型线起点A的连线在第一直线L1上，进气凸轮(2)中心0与凸轮型线终点B的连线在第二直线L2上，进气凸轮(2)中心0与进气凸轮(2)凸缘最外沿点C的连线在第三直线L3上，第一直线L1与第三直线L3之间的夹角为a，且92°≤a≤98°，第二直线L2与第三直线L3之间的夹角为b，且86°≤b≤92°；排气凸轮的升程数据与进气凸轮完全相同，只是方向相反。本实用新型通过改变配气凸轮的夹角以及升程曲线(凸轮型线)，即可使老款的卧式发动机满足老年三轮摩托车中低速扭矩大、温度低、油耗低、噪音小、可靠耐久性高等使用要求。
文档编号F01L1/047GK202273715SQ201120406780
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月24日 优先权日2011年10月24日
发明者廖寿昌, 罗园, 陈微微 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司