专利名称：发动机温控气路通断器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通井机绞车的温控器，特别涉及一种发动机温控气路通断器。
背景技术：
目前，在国内许多修井设备处于不同的工作环境，有的设备工作时环境温度很低， 特别是在温度很低的冬季，有时因操作者没有按操作规程操作，没有对发动机进行必要的跑温，使发动机的温度没有达到正常的工作温度而强行带负荷运转，由于发动机温度较低， 润滑系统及燃油供给系统达不到正常的工作状态，使发动机在恶劣环境下工作，这样对发动机造成很大的磨损，也增大了油耗，严重时造成拉缸等机械事故。目前国内对发动机的保护多采用在发动机的冷却系统安装节温器等保护设备，但在发动机初始工作状态时，如果操作者不能按照规程操作，同样对发动机造成很大伤害，对发动机处于一种被动的保护，无法从根本上解决发动机低温不能带负荷工作的问题，有时由于发动机温度低而强行工作， 酿成机械事故，增加了设备的维修使用成本，影响了设备的使用寿命，造成严重的个人责任事故，和国家财产的浪费。
发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种发动机温控气路通断器，避免发动机初始温度低而强行工作对发动机造成损害，其技术方案是主要由温控开关、二位三通电磁阀、两通开关、电磁阀、快速放气阀、电源组成，温控开关的后端与二位三通电磁阀连接，温控开关的前端与电源连接；二位三通电磁阀的一端与绞车气路串联；二位三通电磁阀的另一端通过两通开关和电磁阀与快速放气阀连接。本实用新型的有益效果是对温控器设定发动机温度，通过二位三通电磁阀控制气路的通断，强行控制绞车系统，确保发动机温度处于正常状态下才能工作，延长了设备的使用寿命，提高了设备运转的安全性，降低了设备的维修成本，提高了设备的完好率。
附图I是本实用新型的结构示意图；上图中温控开关I、二位三通电磁阀2、两通开关3、电磁阀4、快速放气阀5、电源 6。
具体实施方式
结合附图I，对本实用新型作进一步的描述本实用新型主要由温控开关I、二位三通电磁阀2、两通开关3、电磁阀4、快速放气阀5、电源6组成，温控开关I的后端与二位三通电磁阀2连接，温控开关I的前端与电源连接；二位三通电磁阀2的一端与绞车气路串联；二位三通电磁阀2的另一端通过两通开关3 和电磁阀4与快速放气阀5连接。本实用新型的工作过程如下是温控开关的感应塞接到发动机冷却系统的回水管上，温控开关设定于发动机的某个正常工作温度刻位(30°c或40°C)，在发动机发动后，发动机温度没有达到设定温度值，气路控制中的两位三通阀处于关闭状态，绞车系统由于气路关闭无法进行正常工作；当发动机温度达到设定温度时，气路控制中的两位三通阀随即打开，气路属于打开状态，绞车系统气路连通即可正常工作运转。通过温控开关I、二位三通电磁阀2、两通开关3的有效组合，通过温控开关控制二位三通电磁阀的电路，通过二位三通电磁阀控制气路的通断，有效地防止了因发动机温度低而强行带负荷的现象。
权利要求1.一种发动机温控气路通断器，其特征是主要由温控开关(I)、二位三通电磁阀(2)、 两通开关(3)、电磁阀(4)、快速放气阀(5)、电源(6)组成，温控开关(I)的后端与二位三通电磁阀(2)连接，温控开关(I)的前端与电源连接；二位三通电磁阀(2)的一端与绞车气路串联；二位三通电磁阀(2)的另一端通过两通开关(3)和电磁阀(4)与快速放气阀(5)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种通井机绞车的温控器，特别涉及一种发动机温控气路通断器。其技术方案是主要由温控开关、二位三通电磁阀、两通开关、电磁阀、快速放气阀、电源组成，温控开关的后端与二位三通电磁阀连接，温控开关的前端与电源连接；二位三通电磁阀的一端与绞车气路串联；二位三通电磁阀的另一端通过两通开关和电磁阀与快速放气阀连接。有益效果是对温控器设定发动机温度，通过二位三通电磁阀控制气路的通断，强行控制绞车系统，确保发动机温度处于正常状态下才能工作，延长了设备的使用寿命，提高了设备运转的安全性，降低了设备的维修成本，提高了设备的完好率。
文档编号F01P11/14GK202348450SQ201120525058
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者于滨, 刘兆远, 宋庆昌, 李德林, 李晓东, 毕明刚, 王树波, 闫希军 申请人:闫希军