专利名称：帽安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种帽安装结构，用于将帽件安装至筒状件的开口部。
背景技术：
通常，广泛使用具有圆筒状或角筒状外形的筒状件。以及，可以将帽件安装至这种筒状件的开口部。此外，在这种筒状件内可以容纳滑动件、弹簧等。例如，专利文献I描述了一种板材固定装置。该板材固定装置包括主件、保持件、操作件、以及锁定件，从而，利用设置于安装基体上的球形凸台，将板材固定至安装基体。主件具有待固定至板材的筒状主体。筒状主体容纳锁定件以使其竖向移动，并且还容纳弹簧件用于偏置锁定件。操作件以可分离方式安装至筒状主体的开口部。操作件具有:操作头体，其盖住筒状主体的开口部；以及四个腿片，其以均匀间隔自操作头体的底面垂悬。在四个腿片中相对的一对腿片的末端外侧上，独立地设置挡块凸部。另一方面，在主件的筒状主体中设置一对相对的长引导孔。将操作件装配至筒状主体时，通过使成对挡块凸部与成对长引导孔对准，使操作件相对于筒状主体定位，之后，将操作件推进筒状主体。然后，使位于腿片末端的挡块凸部压贴筒状主体内周，藉此，以筒状主体的末端部(靠近于操作头体的部分)作为支点，使腿片向内偏斜。挡块凸部抵达长引导孔时，使腿片弹性恢复，而挡块凸部则进入长引导孔，藉此，将操作件可滑动方式安装至筒状件。安装至车辆燃油箱的阀系统也可以采用此结构，其中，将一些部件容纳在筒状件中，并且将帽件安装至筒状件的开口。例如，专利文献2描述了一种集成止回阀的截止阀(check-valve-1ntegrated cutvalve) 0集成止回阀的截止阀包括:主体壳，其容纳浮子阀、并且具有形成于上壁以由浮子阀进行开闭的气孔；上壳，其适配方式固定于主体壳上部、并且具有自其外壁伸出并与气孔连通的连接管；筒状部，其于气孔周围自主体壳上壁竖起；止回阀，其布置在筒状部内以便竖向移动；弹簧，其使止回阀朝上壁中的气孔偏置；以及盖件，其安装于筒状部的上端开口部。在盖件的外周周围设置环形凸部，以及，在筒状部的上端部内周形成环形凹部。在使盖件周壁与筒状部的开口部周缘对准之后将盖件推进开口部时，使筒状部的上端部(由切口部使其局部分开)弹性向外打开。此外，当环形凸部抵达环形凹部时，使筒状部的上端部弹性恢复，允许环形凸部适配于环形凹部，藉此，将盖件安装至筒状部的上端开口部。现有技术文献专利文献专利文献I JP-UM-H04-110208-A专利文献2 JP-4017587_B
发明内容
发明要解决的问题专利文献I的板材固定装置，在操作件腿片的末端部外侧上设置挡块凸部。因此，当相对于筒状主体定位操作件使得腿片与长引导孔对准时，腿片的末端部难以插进筒状主体的开口部。如果没有使操作件的姿势稳定而产生操作件的松动，难以将操作件推进开口部。另外，将操作件推进开口部时，使挡块凸部压贴筒状主体的内周，藉此，以腿片的基端部作为支点使腿片向内偏斜。所以，增大了挡块凸部的外表面相对筒状主体周壁的倾斜角度，导致操作件插入阻力增大，并且，安装操作会变得困难。此外，如果在插入时由于推力倾斜使腿片过于向内偏斜，会出现腿片的损坏。另一方面，在专利文献2的集成止回阀的截止阀的情况下，由于在筒状部的上端部内周设置环形凹部，在注射成型期间，必须将限定筒状部内部形状的模具沿筒状部轴向“强制移开”，以形成环形凹部。此时，环形凹部会受到模具刮擦，从而，降低环形凹部的尺寸精度。因此，帽件会无法牢固地安装。此外，为了便于移开模具，筒状部的环形凹部不应形成为较深，而帽件的环形凸部也不应较大地凸出，以便抑制帽件的插入阻力。因此，会减小环形凸部与环形凹部的接合力。因此，本发明的目的是提供一种帽安装结构，其能改进帽件的安装操作，同时减小帽件相对于筒状件的插入阻力，从而避免帽件的损坏，并且实现帽件与筒状件开口部的牢固可靠的安装。解决问题的方案为了实现该目的，本发明提供了一种帽安装结构，其包括:筒状件；以及帽件，其安装于筒状件的开口部，其中，在靠近于筒状件开口部的位置处，筒状件在周壁具有接合孔，其中，帽件包括:端板，其布置在开口部；侧壁，其自端板周缘延伸，以插进筒状件；以及接合爪片，其具有基端部，其与侧壁的插入侧端部连接，末端部，通过在端板和侧壁中形成的狭缝，该末端部自基端部朝端板延伸，构成自由端，以及爪部，其形成于接合爪片的外周，以与筒状件的接合孔接合，以及其中，接合爪片的末端部经由狭缝布置于端板的切欠部，因而，通过与端板的切欠部邻接，限制接合爪片的偏斜。本发明可以提供这样的帽安装结构，其中，在筒状件的开口侧周缘形成切除凹部，以及其中，在帽件端板的外周上设置凸出片，使该凸出片适配于切除凹部。本发明可以提供这样的帽安装结构，其中，筒状件构成筒壁部，该筒壁部限定集成止回阀的截止阀的止回阀容纳部，止回阀容纳部连续方式设置于主体壳的顶面，主体壳容纳浮子阀，以及
其中，将帽件安装至筒状件以固定弹簧的一端，该弹簧使止回阀朝顶面中形成的气孔偏置。本发明的优点根据本发明，接合爪片的基端部与侧壁中自端板延伸的末端侧连接，并且爪部自接合爪片外周凸出。所以，在使接合爪片的爪部周向位置与筒状件接合孔对准之后，将帽件侧壁的插入端部侧推进筒状件开口部时，帽件侧壁的末端部进入筒状件开口部，使爪部与筒状件开口部的周缘接合，藉此，能将帽件临时保持在筒状件中。通过进一步将帽件推入筒状件，由筒状件内周压迫爪部，藉此，使接合爪片以基端部为支点偏斜。然后，在爪部抵达接合孔之后，接合爪片弹性恢复，并使爪部与接合孔接合。藉此，能将帽件安装至筒状件的开口部。在这种结构中，将帽件插进筒状件时，将帽件侧壁的末端部插进筒状件，使得帽件能以稳定方式不松动地临时保持在其中。所以，能容易地推入帽件，从而改进了帽件的安装操作。将帽件推入筒状件时，即使接合爪片较大地向内偏斜时，接合爪片的末端部与端板中的切欠部邻接，藉此，限制接合爪片进一步偏斜，从而，避免接合爪片的损坏。当进一步将帽件推入筒状件使得爪部与筒状件内周邻接时，以与帽件侧壁插入端部侧连接的基端部为支点，使接合爪片向内偏斜。所以，随着帽件被推进，使爪部外表面相对于筒状件周壁的角度减小，因此，能减小帽件的插入阻力，从而，改进帽件的安装操作。在使帽件的接合爪片向内偏斜时，由于爪部外表面的倾斜角度可以减小以减小帽件的插入阻力，自接合爪片外周凸出的爪部可以形成为相对较高，从而增大与筒状件的接合力，藉此，能将帽件可靠地安装至筒状件。此外，通过使用在与周壁轴向成直角的方向滑动的模具，在筒状件周壁中形成与接合爪片的爪部相接合的接合孔，因而，能常规地执行模具自接合孔的移除，从而，形成具有良好精度的接合孔。
图1是应用了根据本发明帽安装结构的集成止回阀的截止阀的分解轴测图；图2是图1的主要部分的轴测图；图3示出构成根据本发明帽安装结构的帽件，其中㈧是帽件的俯视图，⑶是正视图，以及(C)是底视图；图4示出使用帽安装结构将帽件临时保持于筒状件的状态，其中(A)是放大轴测图，而(B)是主要部分的放大剖视图；图5(A)是主要部分的放大剖视图，示出使用根据本发明的帽安装结构将帽件推进筒状件的状态，以及，图5(B)是比较例的主要部分的放大剖视图；图6示出使用根据本发明的帽安装结构将帽件安装至筒状件开口部的状态，其中(A)是放大轴测图，以及，(B)是主要部分的放大剖视图。
具体实施例方式下面，参照附图，说明本发明的帽安装结构的实施例。本实施例例示一种集成止回阀的截止阀，其中，作为本发明的应用目标，使截止阀(其防止燃油从燃油箱泄漏)与止回阀(其调节燃油箱内的压力)成一体。本发明也可以应用于，例如，专利文献I的板材固定装置。本发明能广泛用来将帽件安装至筒状件的开口部。如图1所示，本实施例的集成止回阀的截止阀10具有:大体筒状主体壳20 ;底壳40，其安装于主体壳20的下侧开口部；浮子阀45，其容纳在主体壳20内；浮子阀弹簧47，其使浮子阀45向上偏置；帽件50，其安装于主体壳20中的上侧开口 ；外壳80，其安装于主体壳20的外周；以及止回阀90，其经由弹簧77布置于帽件50的下方。如图1、图2、以及图4(B)中所示，主体壳20具有筒状外周面21，主体壳20于下端处开口，以及，用顶面22使主体壳20于上端处封闭。在主体壳20的顶面22中央形成气孔22a。在主体壳20的外周面21的外周中部以及外周下部上，分别设置多个锁定凸部21a以及多个锁定凸部21b，使锁定凸部自外周面凸出。底壳40为有底的筒状外形，并且在其外周面中形成多个锁定孔41。将浮子阀45经由浮子阀弹簧47置于底壳40的底面上，并且将锁定凸部21b适配在锁定孔41中，藉此，将底壳40安装至主体壳20。由浮子阀45的重量使浮子阀弹簧47压缩。虽然浮子阀45通常与底壳40底面邻接，但当燃油箱内的燃油液面高度升高、使得浮子阀45浸在燃油中达到预定高度时，使浮子阀45由于其浮力和浮子阀弹簧47的偏置力而上升，藉此，自浮子阀45上端中央凸出的凸部46，使主体壳20顶面22中的气孔22a封闭。如图2和图4 (B)中所示，在本实施例中，构成本发明帽安装结构的筒状件30连续方式设置于主体壳20的顶面22，并且此筒状件30构成筒壁部，该筒壁部限定止回阀容纳部31。筒状件30自主体壳20的顶面22外周缘竖起，以具有预定高度的筒状外形，以及，筒状件30具有周壁32，该周壁32在其上端中具有圆形开口部33。在靠近于开口部33的位置处，于周壁32周面中，沿周壁32周向以等间隔形成多个(本实施例中4个)长接合孔35。在周壁32的开口部33周缘中形成多个切除凹部36，切除凹部36自周壁32上端延伸预定深度。在本实施例中，在周壁32上端部中形成四个切除凹部36，使得各切除凹部36位于相邻两个接合孔35、35之间(参见图2)。在各切除凹部36底部中央形成切口槽37，该切口槽37沿周壁32轴向延伸预定深度。在筒状件30的周壁32内表面上设置引导肋38，使引导肋38沿周壁32轴向延伸。止回阀90容纳在止回阀容纳部31中，引导肋38沿周向以等间隔布置，以支撑止回阀90的竖向移动。在筒状件30的周壁32基部的外表面中，形成多个环状的环槽39，以及，将密封环39a适配于其中。帽件50安装至筒状件30的开口部33。帽件50具有:端板51，其布置在开口部33中；侧壁53，其自端板51周缘延伸，以插进筒状件30的内周；以及接合爪片57，其通过在端板51和侧壁53中设置狭缝55而形成。端板51具有圆形外形，其外径与筒状件30的开口部33相符。在端板51外周中形成多个(本实施例中为四个)切欠部59，该切欠部59以预定间隔沿周向布置。切欠部59的内周构成狭缝55的一部分。如图3(A)所示，从顶部观察帽件50时，各切欠部59具有大体扇形，其中侧边59a、59a彼此以直角相交。在端板51外周上设置凸出片61,该凸出片61自相邻切欠部59、59之间的中央向外凸出，使得凸出片61适配在筒状件30的切除凹部36中。在本实施例中，设置四个凸出片61，使其与四个切除凹部36对应。各凸出片61形成为宽度与切除凹部36宽度相符。
如图3⑷所示，在端板51周缘内侧的相对部分处，在与凸出片61对准的位置中，在端板51中形成一对圆形通孔63、63。如图3(C)所示，在端板51背面中央形成弹簧支撑凹部65，以及，多个弹簧支撑肋67自端板51背面内周凸出。在本实施例中，设置四对支撑肋67，该四对支撑肋67沿端板51周向延伸。布置在圆形通孔63所在部分处的一对弹簧支撑肋67之间的距离，宽于布置在没有形成通孔63部分处的一对弹簧支撑肋67之间的距离(参见图3(C))。侧壁53自上述端板51周缘延伸，并且具有这样一种外径，使得侧壁53能插进筒状件30的周壁32的内周。在侧壁53末端部的外周上形成锥形面69，使锥形面69的直径朝其末端逐渐减小。在侧壁53中形成切口槽71，使切口槽71在与凸出片61周向中心对准的位置处沿侧壁53轴向延伸。结果，当将帽件50的凸出片61适配在筒状件30的切除凹部36中时，使筒状件30的切口槽37与帽件50的切口槽71对准(参见图4 (A)和图6 (A))。如图2和图3所示，本实施例中的狭缝55各包括:一对直线部，其自侧壁53末端延伸以抵达切欠部59的两个端部，并且平行布置；以及沿切欠部59内周形成为V形的部分。在各接合爪片57中，基端部57a与侧壁53中待插进筒状件30的端部连接，以及，末端部57b朝端板51延伸。接合爪片57形成为，在基端部57a以外的部分处，由狭缝55使接合爪片57与帽件50分开。在各接合爪片57中，末端部57b延伸至与端板51的切欠部59相对应的位置、并构成自由端，藉此，能使接合爪片57以基端部57a为支点偏斜。爪部73自各接合爪片57外周凸出，以与筒状件30的接合孔35接合。使爪部73末端的外表面73a成楔形，使得爪部73的高度朝侧壁53末端逐渐减小。邻接部75自各接合爪片57的末端部57b的内周凸出。因此，当使接合爪片57向内偏斜时，使邻接部75与端板51的切欠部59邻接，因而，限制接合爪部57的偏斜(参见图5(A))。如图1中所示，于相对的位置处在外壳80外周面的末端形成锁定孔81、81，以在外壳80安装至主体壳20外周时使锁定孔81与主体壳20的锁定凸部21a接合。可以与不同类型管道相连接的连接管83自外壳80外周面伸出。外壳80可以与布置在燃油箱内的泵单元一体形成。或者，外壳80可以与燃油箱分开形成，然后，安装至燃油箱上壁。如图1中所不，将外壳80从上方置于主体壳20上时，同时使主体壳20的锁定凸部21a与外壳80的锁定孔81接合，藉此，介由密封环39a以气密方式将外壳80安装至主体壳20。止回阀90容纳在筒状件30内，以调节燃油箱内的压力。参见图4 (B)，此止回阀90主要包括:壳体91，其具有分别形成于其顶面和底面的通孔91a、91b ;阀件93，其可滑动方式布置在壳体91内，并且移动以与上通孔91a接触及分离；以及止回阀弹簧95，其使阀件93朝上通孔91a偏置。止回阀90容纳在筒状件30内，以竖向滑移，与主体壳20顶面22中的气孔22a的上周缘接触以及分离。在止回阀90的壳体91顶面中形成弹簧支撑凹部91c。接着，说明本发明的功能及优点。首先，如图2中所示，止回阀90容纳在由筒状件30限定的止回阀容纳部31内，并且将弹簧77的下端置于壳体91顶面中所形成的弹簧支撑凹部91c上。然后，将帽件50布置在筒状件30的开口部33中，使得背面弹簧支撑凹部65 (参见图3 (C))置于弹簧77的上端，使得接合爪片57的爪部73与接合孔35对准，并且使得凸出片61与切除凹部36对准。然后，如图4(A)、图4(B)中所示，将帽件50的侧壁53的末端部插进筒状件30的开口部33内周。此时，由于帽件50的侧壁53的末端部外周形成为锥形面69，能容易地将末端部插进筒状件30的内周。在此状态下，使接合爪片57的爪部73的楔形外表面73a与开口部33的内周缘接合，藉此，能将帽件50临时保持在筒状件30中。将帽件50从上述状态进一步推进筒状件30时，筒状件30的内周压迫在爪部73的楔形外表面73a上，藉此，使接合爪片57以基端部57a为支点向内偏斜，如图5(A)中所示。此时，使邻接部75 (其自接合爪片57的末端部57b内周凸出)与帽件50端板51中的切欠部59邻接，藉此，限制接合爪片57进一步偏斜。在本实施例中，当接合爪片57末端部57b的邻接部75与端板51中的切欠部59邻接时，使筒状件30的上端部向外偏斜，使得接合爪片57能从中通过。当爪部73抵达接合孔35时，接合爪片57弹性恢复。因此，如图6 (A)、图6 (B)中所示，将帽件50安装至筒状件30的开口部33，使爪部73与各自的接合孔35接合，使得凸出片61适配在各自的切除凹部36中，并使得切口槽71与切口槽37对准。此时，弹簧77置于帽件50底面与止回阀90顶面之间，同时在二者间受到压缩，藉此，使止回阀90朝主体壳20顶面22中的气孔22a偏置。在此结构中，在将帽件50安装至筒状件30期间，能以稳定姿势不松动地将帽件50临时保持在筒状件30中，如图4(A)、图4(B)中所示，所以，能容易地将帽件50推进筒状件30中，从而，改进了帽件与筒状件30的安装操作。在本实施例中 ，将帽件50临时保持在筒状件30中时，使凸出片61与切除凹部36对准，藉此，能使接合爪片57的爪部73相对于接合孔35精确定位，如图4 (A)中所示，因而，将帽件50推进筒状件30时，使爪部73与接合孔35牢固接合。将帽件50推进筒状件30时，使爪部73与各自的接合孔35接合，而凸出片61适配在各自的切除凹部36中。因此，能防止帽件50与筒状件30的开口部33之间相对转动。接合爪片57的末端部57b延伸至与端板51中切欠部59对应的位置，以及，当使接合爪片57向内偏斜时，如图5(A)中所示，使接合爪片57末端部57b内周上的邻接部75与端板51中的切欠部59邻接，从而，限制接合爪片57的偏斜。所以，能防止接合爪片57的损坏。在这种结构中，能减小帽件50面对筒状件30的插入阻力。参照图5(A)、图5(B)对这方面进行描述。图5(B)中示出与专利文献I中板材固定装置的操作件类似的结构，作为比较例。在此比较例中，多个接合爪片57B自帽件50B的端板51外周缘延伸。爪部73自接合爪片57B末端部的外周凸出，以及，以靠近于端板51的基端部作为支点，使接合爪片57B偏斜。然后，假设，在接合爪片57B的爪部73与筒状件30开口部33内周邻接时，爪部73的外表面73a相对于筒状件30周壁32的角度如图5 (B)中假想线所示为Θ 3，以及，因帽件50被推进筒状件30而使接合爪片57B偏斜时爪部73外表面73a相对于筒状件30周壁32的角度为04，角度Θ 4大于角度Θ 3，藉此，使帽件50B的插入阻力增大。相比较，根据本发明的结构，假设，在接合爪片57的爪部73与筒状件30的开口部33内周邻接时，爪部73外表面73a相对于筒状件30周壁32的角度为Θ1，如图5(A)中假想线所示，因将帽件50推进筒状件30而使接合爪片57偏斜时，爪部73外表面73a相对于筒状件30周壁32的角度为Θ2，角度Θ 2小于角度Θ1。也就是，在此结构中，将帽件50推进筒状件30而使爪部73的外表面73a与筒状件30内周面邻接、并且使接合爪片57以其基端部57a为支点向内偏斜，此时，由于随着帽件50被推进筒状件30，使爪部73外表面73a相对于筒状件30周壁32的角度减小，如图5(A)中所示，可以减小帽件50的插入阻力，从而，改进帽件50与筒状件30的安装操作。接合爪片57向内偏斜时，使爪部73外表面73a相对于筒状件30内壁32的角度减小，藉此，能减小插入阻力。所以，相比于专利文献I中的结构(其中使接合爪片以与端板连接的基端部为支点偏斜)或者专利文献2中的结构(其中不使盖件的外周偏斜)，能使爪部73的高度相对较高。结果，增大了帽件50与筒状件30的接合力，藉此，能将帽件50牢固可靠地安装至筒状件30。在筒状件30的周壁32中形成接合孔35，使接合孔35穿透周壁32，接合爪片57的爪部73与该接合孔35接合。所以，例如，周壁的内部形状可以由沿周壁32轴向滑动的模具形成，而周壁32的外部形状以及接合孔35可以由沿与周壁32轴向成直角的方向滑动的模具形成。因此，不再必须进行如专利文献2中的强制移开模具，藉此，能精确地形成接合孔35。结果，能以稳定方式将帽件50安装至筒状件30且松动减少。具有上述帽安装结构的集成止回阀的截止阀10如下所述操作。在安装至燃油箱中所布置泵单元或者安装至燃油箱上壁的集成止回阀的截止阀10中，当作为车辆行驶的结果使液态燃油液面高度升高时，导致浮子阀45浸在液态燃油中达到预定高度，使浮子阀45由于其浮力以及浮子阀弹簧47的偏置力而升高，藉此，使位于浮子阀45上端中央的凸部46与主体壳20的顶面22中的气孔22a内周缘邻接，以使气孔22a闭合,从而防止液态燃油自燃油箱泄漏。当燃油箱内的压力超过预定值、同时浮子阀45落下从而打开气孔22a时，止回阀90克服弹簧77的偏置力升高以打开气孔22a，以及，蒸发燃油通过气孔22a流进止回阀容纳部31。蒸发燃油流经位于筒状件30引导肋38之间的空间、狭缝55、切欠部59、以及端板51的通孔63、以及对准以互相连通的筒状件30中的切口槽37和帽件50中的切口槽71，之后，蒸发燃油流出至止回阀90外部。然后，通过外壳80上的连接管83将蒸发燃油送到未示出的容器中，藉此，使燃油箱内的压力降低。另一方面，当燃油箱内产生了相对于大气压大于或等于预定值的负压时，通过外壳80上的连接管83引入外部空气。引入的空气通过狭缝55、切欠部59、以及端板51的通孔63、以及互相连通的切口槽37和切口槽71，通过止回阀容纳部31，藉此，压迫阀件93。结果，阀件93克服止回阀弹簧95的偏置力向下移动，藉此，使止回阀顶面中的通孔91a打开，以及，外部空气通过止回阀底面中的通孔91b、和主体壳20顶面22中的气孔22a流进燃油箱，藉此，消除燃油箱中的负压状态。在本实施例中，通过将帽安装结构应用于集成止回阀的截止阀10，当从燃油箱释放燃油箱内蒸发燃油或者将外部空气引入燃油箱时，帽件50的狭缝55和切欠部59起到流路的作用。所以，能提高蒸发燃油或外部空气的流速，藉此，能以平稳方式调节燃油箱中的压力。通过采用本帽安装结构，能稳定地将帽件50安装至筒状件30的开口部33，减少松动并且具有提高的精度。所以，容易将偏置止回阀90的弹簧77定位在预定位置，从而以良好精度设定弹簧77的偏置力，这有助于止回阀90的稳定操作。在本实施例中，不仅狭缝55和切欠部59，还有通孔63、对准以互相连通的切口槽37和切口槽71，对于蒸发的燃油和外部空气也起到流路作用。所以，能提高其流速，藉此，能更平稳地调节燃油箱内的压力。附图标记说明10集成止回阀的截止阀；20主体壳；22顶面；22a气孔；30筒状件；31止回阀容纳部；32周壁;33开口部；35接合孔；36切除凹部；37切口槽；50帽件；51端板；53侧壁；55狭缝；57接合爪片；57a基端部；57b末端部；59切欠部；61凸出片；73爪部；77弹簧
权利要求
1.一种帽安装结构，包括: 筒状件；以及 帽件，其安装于所述筒状件的开口部， 其中，在靠近于所述筒状件开口部的位置处，所述筒状件在周壁中具有接合孔， 其中，所述帽件包括: 端板，其布置在所述开口部； 侧壁，其自所述端板的周缘延伸，以插入所述筒状件；以及 接合爪片，其具有 基端部，其与所述侧壁的插入侧端部连接， 末端部，通过在所述端板和所述侧壁中所形成的狭缝，该末端部自所述基端部朝所述端板延伸，构成自由端，以及 爪部，其形成于所述接合爪片的外周，以与所述筒状件的接合孔接合，以及其中，所述接合爪片的末端部经由所述狭缝布置于所述端板的切欠部，因而，通过与所述端板的切欠部邻接，限制所述接合爪片的偏斜。
2.根据权利要求1所述的帽安装结构， 其中，在所述筒状件的开口侧周缘形成切除凹部，以及 其中，在所述帽件端板的外周上设置凸出片，使该凸出片适配于所述切除凹部。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的帽安装结构， 其中，所述筒状件构成筒壁部，所述筒壁部限定集成止回阀的截止阀的止回阀容纳部，所述止回阀容纳部连续方式设置于主体壳的顶面，所述主体壳容纳浮子阀，以及 其中，将所述帽件安装至所述筒状件以固定弹簧的一端，所述弹簧使所述止回阀朝所述顶面中形成的气孔偏置。
全文摘要
本发明提供了一种帽安装结构，其能改进帽件的安装操作，同时减小帽件对向筒状件的插入阻力，以避免帽件损坏，并且，使帽件能牢固可靠地安装至筒状件的开口部。帽安装结构包括筒状件(30)、以及安装至筒状件(30)中开口部(33)的帽件(50)。帽件(50)具有端板(51)、自端板周缘延伸以插进筒状件(30)的侧壁(53)、以及接合爪片(57)，接合爪片(57)的基端部(57a)与侧壁(53)的插入侧端部连接、而末端部(57b)经由狭缝(51)朝端板延伸。在接合爪片(57)的外周上，设置适合与筒状件(30)的接合孔(35)接合的爪部(73)。接合爪片(57)的末端部(57b)经由狭缝(55)布置于端板(51)的切欠部(59)，以在接合爪片(57)向内偏斜时与切欠部(59)邻接，从而限制接合爪片(57)偏斜。
文档编号F02M37/00GK103221245SQ20118005428
公开日2013年7月24日 申请日期2011年11月8日 优先权日2010年11月12日
发明者三原健太 申请人:百乐仕株式会社