专利名称：一种双燃料舷外机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种舷外机，特别是一种双燃料舷外机，属于舷外机技术领域。
背景技术：
目前，军用冲锋舟、快艇、民用小型船等均采用在船体后端设舷外推动设备，简称为舷外机，该机为一体结构，上端为油箱和发动机及操作杆，下端为推进螺旋浆，该机位于船体后端舷外并与船帮轴性连接。传统的舷外机以柴油为燃料，柴油舷外机的运行成本低廉，但是噪音及水域污染严重，于是便出现了二 /四冲程汽油舷外机，但是随着汽油费用的上涨和日益短缺等原因，设计出一种多燃料的能够降低运行费用的舷外机势在必行。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能够降低运行费用的双燃料舷外机。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种双燃料舷外机，包括曲轴箱体、 化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲轴箱体与化油器相连并且相通；所述化油器上设有浮子室；所述浮子室内设有主量孔； 所述浮子室通过主量孔与化油器相通；所述汽油燃油箱通过汽油燃油管与化油器相连；所述汽油燃油管上设有汽油泵；所述煤油燃油箱通过煤油燃油管与浮子室相连；所述煤油燃油管上设有煤油泵；所述汽油燃油箱内的汽油，通过汽油泵经汽油燃油管进入化油器，最后进入曲轴箱体；所述煤油燃油箱内的煤油，通过煤油泵经煤油燃油管进入浮子室，在经过主量孔进入化油器，最后进入曲轴箱体。优选的，所述汽油燃油管上还设有单向阀I ；所述汽油燃油管与化油器连接处设有汽油喷嘴；所述化油器内靠近汽油喷嘴处设有节流阀；所述煤油燃油管上设有单向阀 II ；所述煤油燃油管与浮子室连接处设有针阀；所述浮子室与化油器相通处设有主喷管； 所述主喷管设置在主量孔内。优选的，所述浮子室还设有浮子，用以控制浮子室内煤油的高度。优选的，所述化油器的空气入口处设有阻风门。优选的，所述单向阀II固定在曲轴箱体上。优选的，所述汽油泵为手动汽油泵；所述煤油泵为手动煤油泵。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点
本发明的双燃料舷外机，当舷外机启动和怠速时使用汽油，正常运行时使用煤油，由于煤油的价格比汽油的价格低很多，降低了舷外机的运行费用；同时，本发明结构合理，有效的解决了舷外机怠速与高速之间的汽油与煤油之间的燃料转换。
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明附图1为本发明的双燃料舷外机的结构示意附图2为本发明的双燃料舷外机的启动和怠速状态的示意附图3为本发明的双燃料舷外机的正常运行状态的示意其中1、曲轴箱体；2、化油器；3、浮子室；4、汽油燃油箱；5、汽油燃油管；6、汽油泵；7、 煤油燃油箱；8、煤油燃油管；9、煤油泵；10、主量孔；11、单向阀I ；12、汽油喷嘴；13、节流阀；14、单向阀II ；15、针阀；16、主喷管；17、浮子；18、阻风门；19、汽油；20、煤油；21、空气。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。如附图1所示的本发明所述的一种双燃料舷外机，包括曲轴箱体1、化油器2、浮子室3、汽油燃油箱4、汽油燃油管5、汽油泵6、煤油燃油箱7、煤油燃油管8、煤油泵9 ；所述曲轴箱体1与化油器2相连并且相通；所述化油器2上设有浮子室3 ；所述浮子室3内设有主量孔10 ；所述浮子室3通过主量孔10与化油器2相通；所述汽油燃油箱4通过汽油燃油管 5与化油器2相连；所述汽油燃油管5上设有汽油泵6 ；所述煤油燃油箱7通过煤油燃油管 8与浮子室3相连；所述煤油燃油管8上设有煤油泵9 ；所述汽油燃油箱4内的汽油19，通过汽油泵6经汽油燃油管5进入化油器2，最后进入曲轴箱体1 ；所述煤油燃油箱7内的煤油20，通过煤油泵9经煤油燃油管8进入浮子室3，在经过主量孔10进入化油器2，最后进入曲轴箱体1 ；所述汽油燃油管5上还设有单向阀I 11 ；所述汽油燃油管5与化油器2连接处设有汽油喷嘴12 ；所述化油器2内靠近汽油喷嘴12处设有节流阀13 ；所述煤油燃油管8 上设有单向阀II 14 ；所述煤油燃油管8与浮子室3连接处设有针阀15 ；所述浮子室3与化油器2相通处设有主喷管16 ；所述主喷管16设置在主量孔10内；所述浮子室3还设有浮子17，用以控制浮子室3内煤油的高度；所述化油器2的空气入口处设有阻风门18;所述单向阀II 14固定在曲轴箱体1上；所述汽油泵5为手动汽油泵；所述煤油泵9为手动煤油泵。舷外机在起动前，操作者按动手动煤油泵数次，煤油19从煤油燃油箱7中经煤油燃油管8进入浮子室3内，进入浮子室3内的煤油20被浮子17和针阀15控制，并保持一定的液面高度。操作者再按动手动汽油油泵数次，这时汽油燃油箱4内的汽油19经汽油燃油管5和汽油喷管12进入化油器2内，由于单向阀I 11的截止，使得汽油20只能从汽油喷管12内流出而不会返回到汽油燃油箱4。如附图2所示的本发明所述的一种双燃料舷外机，起动时操作者手拉或由起动电机带动发动机曲轴运转，根据发动机工作原理，活塞的往复运动使得曲轴箱体1产生负压， 使外界的空气21可以进入化油器2。由于在起动时化油器2内的节流阀13基本处于关闭状态，只留下与汽油喷管12之间很小的间隙，此时由于曲轴箱体1内的负压作用，外界的空气21只能通过这一狭小间隙进入。由于间隙很小，压力就很高，使得汽油喷管12内的汽油被空气吸出，并与空气21混合成雾态的可燃混合气，同时由于汽油喷管12的孔径很小，使得被吸出的汽油19在可控的范围内。而起动前已经有部分汽油19被泵入化油器2内，使得舷外机很容易起动，并保持怠速运转。如附图3所示的本发明所述的一种双燃料舷外机，舷外机起动后，要进入高速正常运转状态，操作者加大油门，既化油器2内节流阀13被打开，这时大量空气21进入化油器2并在化油器2的主喷管12上形成负压，于是浮子室3内的煤油20经主量孔10和主喷管16被负压吸出并与空气21混合成雾态的可燃混合气。煤油泵9在曲轴箱体1负压的作用下将煤油燃料箱7内的煤油20泵入浮子室3内，由于煤油20被浮子17和针阀15控制， 使得浮子室3内的煤油20液面始终保持一定的高度。大量煤油20与空气21的可燃混合气的进入，使得舷外机能高速而平稳的运行。而由于节流阀12的打开，原本在汽油喷管12 口的负压已经变小，使得汽油19不能再被吸出。这样进入曲轴箱体1内的只是煤油20与空气21的可燃混合气。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点
本发明的双燃料舷外机，当舷外机启动和怠速时使用汽油，正常运行时使用煤油，由于煤油的价格比汽油的价格低很多，降低了舷外机的运行费用；同时，本发明结构合理，有效的解决了舷外机怠速与高速之间的汽油与煤油之间的燃料转换。以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
权利要求
1.一种双燃料舷外机，其特征在于包括曲轴箱体、化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲轴箱体与化油器相连并且相通； 所述化油器上设有浮子室；所述浮子室内设有主量孔；所述浮子室通过主量孔与化油器相通；所述汽油燃油箱通过汽油燃油管与化油器相连；所述汽油燃油管上设有汽油泵；所述煤油燃油箱通过煤油燃油管与浮子室相连；所述煤油燃油管上设有煤油泵；所述汽油燃油箱内的汽油，通过汽油泵经汽油燃油管进入化油器，最后进入曲轴箱体；所述煤油燃油箱内的煤油，通过煤油泵经煤油燃油管进入浮子室，在经过主量孔进入化油器，最后进入曲轴箱体。
2.根据权利要求1所述的双燃料舷外机，其特征在于所述汽油燃油管上还设有单向阀I ；所述汽油燃油管与化油器连接处设有汽油喷嘴；所述化油器内靠近汽油喷嘴处设有节流阀；所述煤油燃油管上设有单向阀II ；所述煤油燃油管与浮子室连接处设有针阀；所述浮子室与化油器相通处设有主喷管；所述主喷管设置在主量孔内。
3.根据权利要求1或2所述的双燃料舷外机，其特征在于所述浮子室还设有浮子，用以控制浮子室内煤油的高度。
4.根据权利要求1或2所述的双燃料舷外机，其特征在于所述化油器的空气入口处设有阻风门。
5.根据权利要求2所述的双燃料舷外机，其特征在于所述单向阀II固定在曲轴箱体上。
6.根据权利要求1所述的双燃料舷外机，其特征在于所述汽油泵为手动汽油泵；所述煤油泵为手动煤油泵。
全文摘要
本发明公开了一种双燃料舷外机，包括曲轴箱体、化油器、浮子室、汽油燃油箱、汽油燃油管、汽油泵、煤油燃油箱、煤油燃油管、煤油泵；所述曲轴箱体与化油器相连并且相通；所述化油器上设有浮子室；所述浮子室内设有主量孔；所述浮子室通过主量孔与化油器相通；所述汽油燃油箱通过汽油燃油管与化油器相连；所述汽油燃油管上设有汽油泵；所述煤油燃油箱通过煤油燃油管与浮子室相连；所述煤油燃油管上设有煤油泵；本发明的双燃料舷外机，当舷外机启动和怠速时使用汽油，正常运行时使用煤油，由于煤油的价格比汽油的价格低很多，降低了舷外机的运行费用；同时，本发明结构合理，有效的解决了舷外机怠速与高速之间的汽油与煤油之间的燃料转换。
文档编号F02B69/02GK102536452SQ20121003213
公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月14日 优先权日2012年2月14日
发明者王军 申请人:苏州百胜动力机器有限公司