专利名称：一种节能降污的汽车排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种节能降污的汽车排气管。
背景技术：
随着人类对地球不断地认知，从而对各行各业的环境影响也越来越重视，甚至对人们出行使用的交通工具——汽车的排放标准也不断提出新的要求，固如何克服轿车、客车和货车废气排放造成的二次气态污染，提高发动机热工效率等问题已成为业内研究的热点。现有汽车发动机的排气口通过排气管将废气直接排入大气，燃油未燃烧尽而产生的有害排放物，如二氧化硫、一氧化碳、碳氢化合物等，不能达到规定的相关标准，经过大气 化学反应，形成二次气态污染，影响公众健康和自然生态环境。为此，在高级轿车上对化油器进行了改进，采用电子喷雾，提高发动机的热功率和燃油的燃烧效率，消除废气污染，不过该技术难以很快地用到一般汽车上以克服汽车废气排放的难题。故有必要对现有汽车排气系统进行进一步的技术革新。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便、节能降污的汽车排气管。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是本实用新型所述的一种节能降污的汽车排气管，包括过滤收缩器，所述过滤收缩器一端连接有排气歧管和回流管，所述过滤收缩器另一端连接有排气接口管，所述过滤收缩器内腔设有蜂窝歧管和过滤拦截管，所述回流管具有净化气体的功能。进一步地，所述过滤拦截管的拦截管壳固定连接在过滤收缩器的过滤收缩壳上。进一步地，所述蜂窝歧管一端固定在拦截管壳上，所述蜂窝歧管另一端头对应着排气歧管的出口。进一步地，所述排气歧管的数量为四根，所述四根排气歧管呈正方形对应排列，所述回流管置于四根排气歧管的中央。进一步地，所述蜂窝歧管壁上设有多个小孔。进一步地，所述蜂窝歧管穿过拦截管壳的喇叭壁，所述蜂窝歧管焊接在拦截管壳的喇叭外壁上。进一步地，所述过滤拦截管呈喇叭状。采用上述结构后，本实用新型有益效果为本实用新型所述的一种节能降污的汽车排气管，包括过滤收缩器、回流管和排气歧管，所述过滤收缩器内腔设有蜂窝歧管和过滤拦截管，所述回流管具有净化气体功能。使用本实用新型时，发动机排放的气体一部分经过滤收缩器排出，减少有害气体的排放量，保护了环境；另一部分有害气体受过滤拦截管的喇叭壁层阻挡，流入回流管净化后重返油缸再次燃烧，提高了发动机热工率和动率密度，降低油耗。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的A-A剖视图的结构示意图；图3是图I的B-B剖视图的结构示意图；图4是图3的C-C剖视图的结构示意图；附图标记说明I、排气接口管；2、过滤收缩器；21、蜂窝歧管；211、小孔； 22、过滤拦截管；221、拦截管壳；23、过滤收缩壳；3、焊接板；4、排气歧管；5、回流管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图I所示，本实用新型所述的一种节能降污的汽车排气管，包括过滤收缩器2，所述过滤收缩器2 —端与排气歧管4的口沿壁和回流管5的口沿壁焊接连为一体，所述过滤收缩器2另一端连接有排气接口管1，所述过滤收缩器2内腔设有蜂窝歧管21和过滤拦截管22，所述回流管5具有净化气体的功能；所述排气歧管4的另一端设有焊接板3，便于与车体内其它部件连接。如图2所示，本实用新型的排气歧管4数量为四个，排气歧管4数量是根据机动车辆的发动机缸数来确定。所述四根排气歧管4呈正方形对应排列，所述回流管5置于四根排气歧管4的中央，这是本实用新型的四根排气歧管4的最佳布局方案，具体的布局还需根据整车设计方案而定。如图3、图4所示，所述蜂窝歧管21 —端固定在拦截管壳221上，所述蜂窝歧管21另一端头对应着排气歧管4的出口，每一对蜂窝歧管21与一个排气歧管4对应连接。所述过滤拦截管22的拦截管壳221固定连接在过滤收缩器2的过滤收缩壳23上。如图4所示，所述蜂窝歧管21壁上设有多个小孔211可起到过滤有害气体的作用，所述蜂窝歧管21穿过拦截管壳221的喇叭壁，所述蜂窝歧管21焊接在拦截管壳221的喇叭外壁上，所述过滤拦截管22呈喇叭状，过滤拦截管22的喇叭壁可有效阻挡有害气体直接排出，被阻挡的有害气体流入回流管5。回流管5内可设空气滤清器，这样过滤拦截管22的喇叭壁阻挡的有害气体在回流管5中过滤，过滤后的气体重返到油缸。工作原理发动机排放的废气经过多弯道的排气歧管4后形成涡流旋转往外排出，其有害成份少的废气在气流中央，带有有害成份多的废气在气流外圈，中央的废气容易从蜂窝歧管21和过滤拦截管22的中央直接流至排气接口管I排出，另一部分有害气体经过过滤拦截管22喇叭壁阻挡，被阻挡的气体经回流管5过滤后重返回到油缸。用本实用新型排放发动机废气时，一部分有害气体既可以通过过滤收缩器排出，减少含有害气体的排放量，保护了环境；另一部分有害气体又可受过滤拦截管的喇叭壁层阻挡，流入回流管净化后重返油缸再次燃烧，提高了发动机热工率和动率密度，降低油耗。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述 的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种节能降污的汽车排气管，包括过滤收缩器(2)，所述过滤收缩器(2) —端连接有排气歧管⑷和回流管(5)，所述过滤收缩器⑵另一端连接有排气接口管(I)，其特征在于所述过滤收缩器(2)内腔设有蜂窝歧管(21)和过滤拦截管(22)，所述回流管(5)具有净化气体的功能。
2.根据权利要求I所述的一种节能降污的汽车排气管，其特征在于所述过滤拦截管(22)的拦截管壳(221)固定连接在过滤收缩器(2)的过滤收缩壳(23)上。
3.根据权利要求I所述的一种节能降污的汽车排气管，其特征在于所述蜂窝歧管(21) 一端固定在拦截管壳(221)上，所述蜂窝歧管(21)另一端头对应着排气歧管(4)的出□。
4.根据权利要求I所述的一种节能降污的汽车排气管，其特征在于所述排气歧管(4)的数量为四根，所述四根排气歧管(4)呈正方形对应排列，所述回流管(5)置于四根排气歧管⑷的中央。
5.根据权利要求3所述的一种节能降污的汽车排气管，其特征在于所述蜂窝歧管(21)壁上设有多个小孔(211)。
6.根据权利要求3所述的一种节能降污的汽车排气管，其特征在于所述蜂窝歧管(21)穿过拦截管壳(221)的喇叭壁，所述蜂窝歧管(21)焊接在拦截管壳(221)的喇叭外壁上。
7.根据权利要求I所述的一种节能降污的汽车排气管，其特征在于所述过滤拦截管(22)呈喇叭状。
专利摘要本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种节能降污的汽车排气管，包括过滤收缩器、回流管和排气歧管，所述过滤收缩器内腔设有蜂窝歧管和过滤拦截管，所述回流管具有净化气体功能。使用本实用新型时，发动机排放的气体一部分经过滤收缩器排出，减少含有害气体的排放量，保护了环境；另一部分有害气体受过滤拦截管的喇叭壁层阻挡，流入回流管净化后重返油缸再次燃烧，提高了发动机热工率和动率密度，降低油耗。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
文档编号F01N13/08GK202531268SQ201220053259
公开日2012年11月14日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者林荣 申请人:奉化市科锐汽车部件有限公司