专利名称：汽车尾气净化器的制作方法
技术领域：
汽车尾气净化器技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车尾气净化器，属于汽车尾气净化装置结构技术领域。
背景技术：
[0002]为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其它有毒气体的排放，几十年来汽车制造商们一直在寻找有效的方式降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收、引擎电子控制系统以及触媒转化器等，这些净化方法或者净化效果不好，或者净化成本较高，缺少一种净化效果好、成本低廉的尾气净化装置。发明内容[0003]本实用新型的目的就在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种结构设计合理、可有效清除汽车尾气中一氧化碳、铅等有毒有害物质的汽车尾气净化器。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:[0005]汽车尾气净化器，其特殊之处在于包括装有净化液的净化筒1、一端与汽车排气管相接的第一输气管2、净化后气体外排管6，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接。[0006]所述第一输气管2 —端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。[0007]所述净化筒I内顺次设有第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3，第一净化室与第二净化室之间通过第二输气管3连通，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。[0008]所述净化筒I内顺次设有第二净化室1-2、第三净化室1-3，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。[0009]所述第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3内均装有净化液。[0010]所述第一净化室1-1、第二净化室1-2内装有净化液,第三净化室1-3内设有活性炭装置5，外排管6的一端伸入活性炭装置内，伸入活性炭装置内的。[0011]所述第二输气管3的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球。[0012]所述第 一净化室1-1、第二净化室1-2底部装有净化液排放阀8。[0013]所述第三净化室1-3底部装有污物排放阀9。[0014]本实用新型结构科学合理，汽车尾气经过2-3次净化后，能有效去除其中的一氧化碳、铅等有毒有害物质，节能环保，且制作成本低廉。
[0015]图1:本实用新型第一净化室、第二净化室内装有净化液,第三净化室内设有活性炭装置的结构示意图；[0016]图2:为第一净化室、第二净化室、第三净化室内均装有净化液的结构示意图；[0017]图3 ;为第二净化室内装有净化液，第三净化室内设有活性炭装置的结构示意图；[0018]图中:1、净化筒，1-1、第一净化室，1-2、第二净化室，1-3、第三净化室，2、第一输气管，3、第二输气管，4、第三输气管，5、活性炭装置，6、外排管，7、钢丝球，8、净化液排放阀，9、污物排放阀。
具体实施方式
[0019]以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。[0020]实施例1[0021]本实施例的汽车尾气净化器，如附图1所示，包括装有净化液的净化筒1、一端与汽车排气管相接的第一输气管2、净化后气体外排管6，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接；[0022]第一输气管2 —端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。[0023]净化筒I内顺次设有第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3，第一净化室与第二净化室之间通过第二输气管3连通，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。[0024]第二输气管3的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。[0025]第一净化室1-1、第二净化室1-2内装有净化液,第三净化室1-3内设有活性炭装置5，外排管6的一端伸入活性炭装置内，伸入活性炭装置内的管段壁上均布开有进气口。[0026]第一净化室1-1、第二净化室1-2底部装有净化液排放阀8，第三净化室1-3底部装有污物排放阀9。[0027]本实施例的汽车尾气净化器工作过程:[0028]当汽车尾气由第一输气管进入第一净化室内的净化液中，尾气自通气孔逸出时，通气孔外的钢丝球将尾气分解成更细小的支流，尾气在逸出净化液的过程中与其充分接触，尾气中的碳、铅等有毒有害物质就留存在净化液中，沉入净化液底部，一次净化后的尾气通过第二输气管进入第二净化室内，进行再次净化，再次净化后的尾气通过第三输气管进入第三净化室内，尾气穿过活性炭装置时其中的有毒有害物质又一次被吸附，清洁后的气体通过外排管壁上的进气孔进入外排管，排入大气层。[0029]尾气中清除的有毒有害物质，分别通过第一净化室、第二净化室底部的净化液排放阀，第三净化室底部的污物排放阀定期清理。[0030]实施例2[0031]本实施例的汽车尾气净化器，如附图2所示，包括装有净化液的净化筒1、一端与汽车排气管相接的第一输气管2、净化后气体外排管6，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接；[0032]第一输气管2 —端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。[0033]净化筒I内顺次设有第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3，第一净化室与第二净化室之间通过第二输气管3连通，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。[0034]第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3内均装有净化液。[0035]第二输气管3的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球。[0036]第一净化室1-1、第二净化室1-2底部装有净化液排放阀8。[0037]第三净化室1-3底部装有污物排放阀9。[0038]实施例3[0039]本实施例的汽车尾气净化器，如附图3所示，包括装有净化液的净化筒1、一端与汽车排气管相接的第一输气管2、净化后气体外排管6，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接；[0040]第一输气管2 —端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。[0041]净化筒I内顺次设有第二净化室1-2、第三净化室1-3，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。[0042]第二净化室1-2内装有净化液，第三净化室1-3内设有活性炭装置5，外排管6的一端伸入活性炭装置内，伸入活性炭装置内的管段壁上均布开有进气口。[0043]第二净化室1-2底部装有净化液排放阀8，第三净化室1-3底部装有污物排放阀9。
权利要求1.汽车尾气净化器，其特征在于包括装有净化液的净化筒(I)、一端与汽车排气管相接的第一输气管(2)、净化后气体外排管(6)，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接。
2.按照权利要求1所述汽车尾气净化器，其特征在于所述第一输气管(2)—端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球(7)。
3.按照权利要求1所述汽车尾气净化器，其特征在于所述净化筒(I)内顺次设有第一净化室(1-1)、第二净化室(1-2)、第三净化室(1-3)，第一净化室与第二净化室之间通过第二输气管(3)连通，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管(4)连通。
4.按照权利要求3所述汽车尾气净化器，其特征在于所述第一净化室(1-1)、第二净化室(1-2)、第三净化室(1-3)内均装有净化液。
5.按照权利要求3所述汽车尾气净化器，其特征在于所述第一净化室(1-1)、第二净化室(1-2)内装有净化液，第三净化室(1-3)内设有活性炭装置(5)，外排管(6)的一端伸入活性炭装置内，伸入活性炭装置内的管段壁上均布开有进气口。
6.按照权利要求3所述汽车尾气净化器，其特征在于所述第二输气管(3)的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球。
7.按照权利要求3所述汽车尾气净化器，其特征在于所述所述第一净化室(1-1)、第二净化室(1-2)底部装有净化液排放阀(8)。
8.按照权利要求3所述汽车尾气净化器，其特征在于所述所述第三净化室(1-3)底部装有污物排放阀(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车尾气净化器,属于汽车尾气净化装置结构技术领域。汽车尾气净化器，其特殊之处在于包括装有净化液的净化筒、一端与汽车排气管相接的第一输气管、净化后气体外排管，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接；第一输气管一端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球。本实用新型结构科学合理，汽车尾气经过2-3次净化后，能有效去除其中的一氧化碳、铅等有毒有害物质，节能环保，且制作成本低廉。
文档编号F01N3/08GK202991193SQ20122074537
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者张明淇, 张美波 申请人:张明淇