新型钛及钛合金汽车消音器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型钛及钛合金汽车消音器，尾气排气管进入壳体后分支为两个进气支管，排气管设在两个进气支管中间，进气支管与排气管之间加载12V电流，通过阳极反应对尾气处理，环保可靠，进气支管和排气管均为多孔管且其上均设有鳍形螺旋导气片，可引导气体轻易流通，减少内部阻尼，提高尾气排放速度，降低能耗，具有较高的实用价值。
【专利说明】新型钛及钛合金汽车消音器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型钛及钛合金汽车消音器。
【背景技术】
[0002]消音器是汽车必不可少的装置，汽车发动机工作后，要将废气排放到大气中，为了减小排气时的噪音，消除废气中的火焰及火星，必须设置消音器，其目的是降低汽车排放废气时的噪音，目前大气染污染越来越严重，而汽车尾气就是“元凶”之一；随着大家环保意识的提高，对汽车消音器的要求也越来越高，现有的汽车消音器，噪音普遍较大，排气污染严重，或者结构复杂，实用性差，因此有必要提出改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种新型钛及钛合金汽车消音器，尾气排气管进入壳体后分支为两个进气支管，排气管设在两个进气支管中间，进气支管与排气管之间加载12V电流，通过阳极反应对尾气处理，环保可靠，进气支管和排气管均为多孔管且其上均设有鳍形螺旋导气片，可引导气体轻易流通，减少内部阻尼，提高尾气排放速度，降低能耗，具有较高的实用价值。
[0004]本实用新型采用的技术方案:新型钛及钛合金汽车消音器，具有壳体、尾气进气管和排气管，所述壳体内设有隔板，所述隔板将壳体内腔分隔成多个扩张消音室，所述尾气进气管进入壳体后分支为进气支管I和进气支管II且进气支管I和进气支管II均穿过隔板位于扩张消音室内，所述排气管为多孔管且其一端穿过隔板置于进气支管I和进气支管II中间，排气管另一端伸出壳体外部，其中，所述尾气进气管与壳体绝缘连接，所述进气支管I和进气支管II与隔板也为绝缘连接且均为多孔管。
[0005]进一步地，所述进气支管I和进气支管II后端制有多个气孔I且其前端外圆周上制有鳍形螺旋导气片I ;所述排气管前端制多个气孔II且其外圆周上制有鳍形螺旋导气片II。
[0006]进一步地，所述排气管口径大于尾气进气管口径。
[0007]进一步地，所述尾气进气管与壳体连接处设有耐高温密封套，所述进气支管I和进气支管II与隔板连接处也设有耐高温密封套。
[0008]进一步地，所述壳体外形为椭圆形且其内壁面呈凹凸状。
[0009]进一步地，所述壳体、尾气进气管和排气管均采用钛材制成。
[0010]进一步地，所述进气支管I和进气支管II表面均涂覆钌铱涂层。
[0011]本实用新型与现有技术相比的优点:
[0012]1、壳体、尾气进气管和排气管均采用钛材制成，耐腐蚀，质量轻，降低整车的重量，降低油耗；
[0013]2、延长使用寿命，由于汽车尾气含有弱酸，长期工作消音器被腐蚀，一般材质消音器寿命在2-8年，而钛材消音器可终身使用无需更换。[0014]3、通过阳极反应处理尾气，降低尾气排放中的重金属离子、酸和一氧化碳对大气的污染；
[0015]4、进气支管和排气管上均设有鳍形螺旋导气片，可引导气体轻易流通，减少内部阻尼；
[0016]5、排气管口径大于尾气进气管口径，排气通畅，废气污染小，二次燃烧充分，有增强动力和节油作用；
[0017]6、壳体外形为椭圆形且其内壁面呈凹凸状，与尾气进气管和排气管上的气孔配合，降低排气噪音；
[0018]7、通过贵金属阳极涂层多孔管的反应进一步降低排放污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
[0021]新型钛及钛合金汽车消音器，具有壳体1、尾气进气管2和排气管3，所述壳体I内设有隔板4，所述隔板4将壳体I内腔分隔成多个扩张消音室5，所述尾气进气管2进入壳体I后分支为进气支管I 6和进气支管II 7且进气支管I 6和进气支管II 7均穿过隔板4位于扩张消音室5内，所述排气管3为多孔管且其一端穿过隔板5置于进气支管I 6和进气支管II 7中间，排气管3另一端伸出壳体I外部，其中，所述尾气进气管2与壳体I绝缘连接，所述进气支管I 6和进气支管II 7与隔板5也为绝缘连接且均为多孔管。具体说，所述尾气进气管2与壳体I连接处设有耐高温密封套12，所述进气支管I 6和进气支管II 7与隔板5连接处也设有耐高温密封套12。
[0022]上述进气支管I 6和进气支管II 7后端制有多个气孔I 8且其前端外圆周上制有鳍形螺旋导气片I 9，所述进气支管I 6和进气支管II 7表面均涂覆钌铱涂层。所述排气管3前端制多个气孔II 10且其外圆周上制有鳍形螺旋导气片II 11，可引导气体轻易流通，减少内部阻尼。所述排气管3 口径大于尾气进气管2 口径，使消音器排气通畅，废气污染小，二次燃烧充分，有节油作用。所述壳体I外形为椭圆形且其内壁面呈凹凸状，与尾气进气管和排气管上的气孔配合，降低排气噪音。所述壳体1、尾气进气管2和排气管3均采用钛材制成，耐腐蚀，质量轻，降低整车的重量，降低油耗，延长使用寿命。
[0023]汽车消音器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，消音器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度，消音器要经受300°C?500°C高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。
[0024]工作原理:在尾气进气管2上加载12V的低电压，在消音器内部的两支进气多孔钌、铱涂层管就形成了钛阳极和一支尾气排放管的钛阴极形成有效电场，在汽车低温下能够有效弥补三元催化装置在摄氏300°以下还原不彻底的缺陷，汽车发动机排出的废气经尾气进气管2进入进气支管I 6和进气支管II 7,—部分尾气通过进气支管I 6和进气支管II 7上的气孔I 8溢出到第一个扩张消音室5内，并在鳍形螺旋导气片I 9的作用下有序引导尾气流通进入排气管3内，通过阳极反应处理尾气，降低尾气排放中的重金属离子、酸和一氧化碳对大气的污染；没有溢出到第一个扩张消音室5内的气体继续前行，在第二个扩张消音室5内溢出并重复和第一扩张消音室5内相同的流程直至到达第三个扩张消音室5内并完全进入排气管3中，以合乎要求的标准排放到大气中。
[0025]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
【权利要求】
1.新型钛及钛合金汽车消音器，具有壳体(I)、尾气进气管(2)和排气管(3)，其特征在于:所述壳体(I)内设有隔板(4)，所述隔板(4)将壳体(I)内腔分隔成多个扩张消音室(5)，所述尾气进气管(2)进入壳体(I)后分支为进气支管I(6)和进气支管II (7)且进气支管I (6)和进气支管II (7)均穿过隔板(4)位于扩张消音室(5)内，所述排气管(3)为多孔管且其一端穿过隔板(5)置于进气支管I (6)和进气支管II (7)中间，排气管(3)另一端伸出壳体(I)外部，其中，所述尾气进气管(2)与壳体(I)绝缘连接，所述进气支管I (6)和进气支管II (7)与隔板(5)也为绝缘连接且均为多孔管。
2.根据权利要求1所述的新型钛及钛合金汽车消音器，其特征在于:所述进气支管I(6)和进气支管II(7)后端制有多个气孔I (8)且其前端外圆周上制有鳍形螺旋导气片I(9);所述排气管(3)前端制多个气孔II (10)且其外圆周上制有鳍形螺旋导气片II (11)。
3.根据权利要求1或2所述的新型钛及钛合金汽车消音器，其特征在于:所述排气管(3)口径大于尾气进气管(2) 口径。
4.根据权利要求3所述的新型钛及钛合金汽车消音器，其特征在于:所述尾气进气管(2 )与壳体(I)连接处设有耐高温密封套(12)，所述进气支管I (6 )和进气支管II (7 )与隔板(5)连接处也设有耐高温密封套(12)。
5.根据权利要求4所述的新型钛及钛合金汽车消音器，其特征在于:所述壳体(I)外形为椭圆形且其内壁面呈凹凸状。
6.根据权利要求5所述的新型钛及钛合金汽车消音器，其特征在于:所述壳体(I)、尾气进气管(2)和排气管(3)均采用钛材制成。
7.根据权利要求1所述的新型钛及钛合金汽车消音器，其特征在于:所述进气支管I(6 )和进气支管II (7 )表面均涂覆钌铱涂层。
【文档编号】F01N3/08GK203570403SQ201320828729
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月14日 优先权日:2013年12月14日
【发明者】沈鹏 申请人:宝鸡市鹏盛鑫有色金属有限责任公司