一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，包括外壳和柱塞，外壳的下端设置有端盖，外壳内设置有线圈骨架，柱塞设置在线圈骨架的芯部且与所述芯部呈滑动配合，线圈骨架上绕设有电磁线圈，所述柱塞和端盖之间设置有压簧，柱塞的上端连接有连杆，连杆的上方设置有U形连接弯杆，U形连接弯杆的一端与连杆的上端相连接，U形连接弯杆的另一端铰接有连接块，连接块铰接在外壳上，连接块上安装有与化油器的拉杆连接进而调整化油器阻风门开度的摆杆。该发动机电磁调速器灵敏度高，其总体结构简单，体积小，效率高，使得发动机的加速性能更加优良，有效的避免了发动机飞车的可能，安全可靠。
【专利说明】一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于发动机调速【技术领域】，具体涉及一种用于小型汽油发电机组的发 动机电磁调速器。
【背景技术】
[0002] 目前在国内发电机组行业使用的调速器，可分为机械式调速器、电子调速器和机 电复合调速器，其机械结构及控制处理复杂，并需要特定的安装设计空间。
[0003] 现有的机械式调速器一般设置在发动机的凸轮轴上，通过发动机转速的变化造成 调速支架上的钢珠与凸轮轴中心通过离心发生位移，再通过杠杆作用控制化油器阻风门以 控制油气混合比从而控制发动机转速。其缺点是控制灵敏度差，造成机组的瞬态、稳态特性 差，结构复杂，重量大，体积大，可靠性差，加速性能差，容易造成飞车。
[0004] 现有的电子调速器通过积分电路控制电磁阀或步进电机，缺点是控制线路复杂， 调整难度大，容易失控造成飞车。
[0005] 现有的机电复合调速器一般是电磁阀与机械调速器组合在一起，提高了机械调速 的灵敏度，加速性能好一些，可靠性一般，但结构复杂，重量重，体积大。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于小型汽油发电 机组的发动机电磁调速器。该发动机电磁调速器灵敏度高，其总体结构简单，体积小，效率 高，使得发动机的加速性能更加优良，有效的避免了发动机飞车的可能，安全可靠。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于小型汽油发电机组的 发动机电磁调速器，其特征在于：包括外壳和柱塞，所述外壳的下端设置有端盖，所述外壳 内设置有线圈骨架，所述柱塞设置在线圈骨架的芯部且与所述芯部呈滑动配合，所述线圈 骨架上绕设有电磁线圈，所述柱塞和端盖之间设置有压簧，所述柱塞的上端连接有连杆，所 述连杆的上方设置有U形连接弯杆，所述U形连接弯杆的一端与连杆的上端相连接，所述U 形连接弯杆的另一端铰接有连接块，所述连接块铰接在外壳上，所述连接块上安装有与化 油器的拉杆连接进而调整化油器阻风门开度的摆杆。
[0008] 上述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在于：所述端盖 上开设有通向线圈骨架芯部的大气平衡孔。
[0009] 上述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在于：所述线圈 骨架芯部的内壁上安装有用于引导柱塞移动的护套。
[0010] 上述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在于：所述连杆 上套有防尘垫片，所述防尘垫片位于所述U形连接弯杆和柱塞之间。
[0011] 上述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在于：所述端盖 和线圈骨架的下端之间设置有绝缘片。
[0012] 本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
[0013] 1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。
[0014] 2、本实用新型当机组启动时，输入到电磁调速器的电磁线圈上的电流小，形成弱 磁场，对柱塞的磁力作用小，压簧受向下的力小从而使柱塞处于上位，通过摆杆使化油器阻 风门接近关闭而形成浓的混合比，以满足发动机启动。当机组处于满载状态下，发动机转速 处于额定状态，永磁发电机辅助绕组提供稳定的辅助电源，电磁调速器的电磁线圈的电流 接近额定值，从而形成稳定的磁场，对柱塞产生稳定的磁力，压簧受向下的力量大使得柱塞 向下处于中位，连杆下行带动连接块绕铰接轴转动，进而带动摆杆摆动，通过摆杆使化油器 的阻风门接近开启而形成适当的混合比，以满足发动机的平稳运行，其调整动作简单，且调 整灵敏度高。
[0015] 3、本实用新型通过设置大气平衡孔，以消除柱塞与护套之间产生气阻而影响调速 的灵敏度。
[0016] 4、本实用新型通过设置防尘垫片，避免灰尘进入以影响柱塞的滑动。
[0017] 5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。
[0018] 综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，调整 灵敏度高，体积小，重量轻，使用效果好，便于推广使用。
[0019] 下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0020] 图1为本实用新型和化油器的连接关系示意图。
[0021] 图2为本实用新型中化油器的阻风门轴和拨柄的连接关系示意图。
[0022] 图3为本实用新型中整流滤波电路的电路图。
[0023] 图4为本实用新型的结构示意图。
[0024] 图5为图4中D处的放大图。
[0025] 图6为本实用新型中柱塞和摆杆的位置关系示意图。
[0026] 图7为图6的左视图。
[0027] 附图标记说明：
[0028] 1-电磁调速器；1-1一外壳； 1-1-1一环形槽；
[0029] 1-2-护套； 1-2-1-挡套； 1 _3-U形连接弯杆；
[0030] 1-4 一摆杆； 1-5-连接块； 1-6-防尘垫片；
[0031] 1-7一连杆； 1-8-柱塞； 1 -9一线圈骨架；
[0032] 1-10一弹簧座； 1-11一绝缘片；1-12-电磁线圈；
[0033] 1~13 一大气平衡孔；1-14 一端盖； 1-15-线套；
[0034] 1-16 一压簧； 1-17-绞接孔；2-化油器；
[0035] 2-1一拉杆； 2-2-螺母； 2-3-拨柄；
[0036] 2-4一阻风门轴；2-5-阻风阀； 2-6-连接螺钉；
[0037] 3-连接卡； 4 一永磁发电机辅助绕组。
【具体实施方式】
[0038] 如图1?图7所不的一种小型汽油发电机组用发动机调速系统，包括永磁发电机 辅助绕组4、整流滤波电路和电磁调速器1 ;所述电磁调速器1包括外壳1-1和柱塞1-8， 所述外壳1-1的下端设置有端盖1-14,所述外壳1-1内设置有线圈骨架1-9,所述柱塞1-8 设置在线圈骨架1-9的芯部且与所述芯部呈滑动配合，所述线圈骨架1-9上绕设有电磁线 圈1-12,所述柱塞1-8和端盖1-14之间设置有压簧1-16,所述柱塞1-8的上端连接有连杆 1-7,所述连杆1-7的上方设置有U形连接弯杆1-3,所述U形连接弯杆1-3的一端与连杆 1-7的上端相连接，所述U形连接弯杆1-3的另一端铰接有连接块1-5,所述连接块1-5铰 接在外壳1-1上，具体的，所述连接块1-5上开设有铰接孔1-17,所述铰接孔1-17内设置 有与外壳1-1连接的铰接轴，所述连接块1-5上安装有与化油器2的拉杆2-1连接进而调 整化油器2阻风门开度的摆杆1-4 ;所述整流滤波电路包括桥式整流电路和滤波电容C，所 述桥式整流电路的第一交流输入端A1和第二交流输入端B1分别与永磁发电机辅助绕组4 的两端相接，所述桥式整流电路的第一直流输出端A2和第二直流输出端B2分别与电磁线 圈1-12的两端相接，所述滤波电容C接在桥式整流电路的第一直流输出端A2和第二直流 输出端B2之间，所述电磁线圈1-12与滤波电容C并联。其中，所述桥式整流电路为单相桥 式整流电路。
[0039] 本实施例中，当机组启动时，永磁发电机辅助绕组4输出弱小的辅助电源，该辅助 电源随发动机转速的变化提供变化的电信号，通过整流滤波电路的整流和滤波后形成直流 电，直流电加载在电磁调速器1的电磁线圈1-12上，形成变化的电磁场，电磁场对柱塞1-8 形成向下变化的磁力，所述磁力与压簧1-16复合作用在摆杆1-4上，进而实现对发动机的 调速控制，所述电磁调速器1的具体动作如下：当机组启动时，输入到电磁调速器1的电磁 线圈1-12上的电流小，形成弱磁场，对柱塞1-8的磁力作用小，压簧1-16受向下的力小从 而使柱塞1-8处于上位，通过摆杆1-4使化油器2阻风门接近关闭而形成浓的混合比，以满 足发动机启动。当机组处于满载状态下，发动机转速处于额定状态，永磁发电机辅助绕组4 提供稳定的辅助电源，电磁调速器1的电磁线圈1-12的电流接近额定值，从而形成稳定的 磁场，对柱塞1-8产生稳定的磁力，压簧1-16受向下的力量大使得柱塞1-8向下处于中位， 连杆1-7下行带动连接块1-5绕铰接轴转动，进而带动摆杆1-4摆动，通过摆杆1-4使化油 器2的阻风门接近开启而形成适当的混合比，以满足发动机的平稳运行。结合图1和图2， 所述摆杆1-4通过化油器2的拉杆2-1与拨柄2-3连接，摆杆1-4在摆动时通过拉杆2-1 带动拨柄2-3转动，拨柄2-3在转动时带动阻风门轴2-4转动，从而通过阻风门轴2-4带动 阻风阀2-5转动，进而达到对阻风门开度的调整。
[0040] 本实施例中，该发动机调速系统通过永磁发电机辅助绕组4、整流滤波电路和电磁 调速器1相配合实现对发动机的调速需要，使得该调速系统控制简单，调整方便且调整灵 敏度高，降低了成本，提高了效率，并进一步降低重量，整个调速系统重量较轻。并且所述电 磁调速器1既继承了电子调速灵敏度高的优点，其总体结构简单，体积小，效率高，使得发 动机的加速性能更加优良，有效的避免了发动机飞车的可能，安全可靠。
[0041] 结合图1和图2,本实施例中，所述电磁调速器1和化油器2通过连接卡3相连接， 所述阻风门轴2-4的上端安装有用于将拨柄2-3和阻风门轴2-4紧固连接的螺母2-2,所述 阻风阀2-5通过连接螺钉2-6与阻风门轴2-4相连接。
[0042] 如图4所示，所述端盖1-14上开设有通向线圈骨架1-9芯部的大气平衡孔1-13。 通过设置大气平衡孔1-13,以消除柱塞1-8与护套1-2之间产生气阻而影响调速的灵敏度。
[0043] 如图4所示，所述连杆1-7上套有防尘垫片1-6,所述防尘垫片1-6位于所述U形 连接弯杆1-3和柱塞1-8之间。通过设置防尘垫片1-6,避免灰尘进入以影响柱塞1-8的滑 动。
[0044] 如图4所示，所述端盖1-14和线圈骨架1-9的下端之间设置有绝缘片1-11。所述 压簧1-16的下端连接在端盖1-14内的弹簧座1-10上。所述电磁线圈1-12两接线端通过 线套1-15引出。
[0045] 如图4所示，所述线圈骨架1-9芯部的内壁上安装有用于引导柱塞1-8移动的护 套1-2。所述护套1-2上安装有挡套1-2-1，所述外壳1-1的内壁上开设有供挡套1-2-1伸 入的环形槽1-1-1。
[0046] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根 据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍 属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在于：包括外壳（1-1)和 柱塞（1-8)，所述外壳（1-1)的下端设置有端盖（1-14)，所述外壳（1-1)内设置有线圈骨 架（1-9)，所述柱塞（1-8)设置在线圈骨架（1-9)的芯部且与所述芯部呈滑动配合，所述线 圈骨架（1-9)上绕设有电磁线圈（1-12)，所述柱塞（1-8)和端盖（1-14)之间设置有压簧 (1-16)，所述柱塞（1-8)的上端连接有连杆（1-7)，所述连杆（1-7)的上方设置有U形连接 弯杆（1-3)，所述U形连接弯杆（1-3)的一端与连杆（1-7)的上端相连接，所述U形连接弯杆 (1-3)的另一端铰接有连接块（1-5)，所述连接块（1-5)铰接在外壳（1-1)上，所述连接块 (1-5)上安装有与化油器（2)的拉杆（2-1)连接进而调整化油器阻风门开度的摆杆（1-4)。
2. 根据权利要求1所述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在 于：所述端盖（1-14)上开设有通向线圈骨架（1-9)芯部的大气平衡孔（1-13)。
3. 根据权利要求1所述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在 于：所述线圈骨架（1-9)芯部的内壁上安装有用于引导柱塞（1-8)移动的护套（1-2)。
4. 根据权利要求1所述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在 于：所述连杆（1-7)上套有防尘垫片（1-6)，所述防尘垫片（1-6)位于所述U形连接弯杆 (1_3)和柱塞（1_8)之间。
5. 根据权利要求1所述的一种用于小型汽油发电机组的发动机电磁调速器，其特征在 于：所述端盖（1-14)和线圈骨架（1-9)的下端之间设置有绝缘片（1-11)。
【文档编号】F02M1/08GK203835567SQ201420237775
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】卞晓林, 杨晓峰, 王艺 申请人:陕西红岭机电有限责任公司