一种承压式膨胀水箱及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种承压式膨胀水箱及汽车，包括膨胀水箱本体，其中，所述膨胀水箱本体包括：膨胀水箱内腔；溢流补水罐内腔；以及用于将所述膨胀水箱内腔的液体输送到所述溢流补水罐内腔的连接管，所述连接管的一端与所述膨胀水箱内腔连接，所述连接管的另一端与所述溢流补水罐内腔连接。本实用新型所提供的承压式膨胀水箱解决了冷却液外溢到机舱内的问题，减少了冷却液的日常损耗，降低了冷却液外溢导致的潜在风险。
【专利说明】一种承压式膨胀水箱及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种承压式膨胀水箱及汽车。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车使用过程中，需要冷却系统对发动机气缸本体、机油以及变速箱油进行冷却，以保证其被冷却部件的温度处在性能最优的范围内。冷却系统中，冷却液是负责热量传递的介质，从被冷却部件吸收热量后，最后通过散热器等散热部件将热量传递到环境中去。由于系统内的冷却液在高温时会受热膨胀，体积增加，因此系统内需要用膨胀水箱来承载由于体积增加溢流的部分冷却液；但当冷却温度降低时，冷却液的体积收缩，此时，溢流到膨胀水箱内的冷却液又会回流到冷却管路中。此外，膨胀水箱内还要保留一定量的冷却液以补充由于溢流或者日常蒸发等所导致冷却回路内冷却液的损失量。由于承压式膨胀水箱具有结构简单，冷却液手动加注方便，冷却液损耗量少等特点，越来越多的被应用到现有汽车设计中。但是使用承压式膨胀水箱的汽车在部分高负荷或者大坡度等工况下，常会发生冷却液从膨胀水箱内外溢的情况，不仅影响了机舱美观，而且外溢的冷却液很可能会对周围部件或线束产生有害的影响。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种承压式膨胀水箱及汽车，其目的是为了降低冷却液外溢导致的消耗和风险。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种承压式膨胀水箱，包括膨胀水箱本体，其中，所述膨胀水箱本体包括:
[0005]膨胀水箱内腔；
[0006]溢流补水罐内腔；以及
[0007]用于将所述膨胀水箱内腔的液体输送到所述溢流补水罐内腔的连接管，所述连接管的一端与所述膨胀水箱内腔连接，所述连接管的另一端与所述溢流补水罐内腔连接。
[0008]其中，所述膨胀水箱本体的顶部具有一与所述膨胀水箱内腔相连的压力盖，所述连接管的一端通过所述压力盖与所述膨胀水箱内腔相连。
[0009]其中，所述膨胀水箱本体的底部具有与所述溢流补水罐内腔相连的回流口，所述连接管的另一端通过所述回流口与所述溢流补水罐内腔相连。
[0010]其中，所述膨胀水箱本体的顶部具有一与所述溢流补水罐内腔相连的常压盖，所述常压盖连接一用于将所述溢流补水罐内腔内的液体向外溢流的溢流管。
[0011]其中，所述膨胀水箱本体的底部具有与所述膨胀水箱内腔相连的补水口接头，所述补水口接头的一端用于与膨胀水箱内腔相连，所述补水口接头的另一端用于与冷却系统回流管路相连接。
[0012]其中，所述膨胀水箱本体还包括:
[0013]设置在所述膨胀水箱本体侧面的散热器出气孔。
[0014]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的承压式膨胀水箱。
[0015]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016]本实用新型所提供的承压式膨胀水箱在膨胀水箱的基础上增加了溢流补水罐，解决了冷却液外溢到机舱内的问题，减少了冷却液的日常损耗，降低了冷却液外溢导致的潜在风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型所述的承压式膨胀水箱的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所述的承压式膨胀水箱的断面示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]本实用新型针对现有的冷却液从膨胀水箱内外溢的问题，提供了一种承压式膨胀水箱及汽车。
[0021]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种承压式膨胀水箱，包括膨胀水箱本体5，其中，所述膨胀水箱本体5包括:膨胀水箱内腔51 ;溢流补水罐内腔52 ;以及用于将所述膨胀水箱内腔51的液体输送到所述溢流补水罐内腔52的连接管1，所述连接管I的一端与所述膨胀水箱内腔51连接，所述连接管I的另一端与所述溢流补水罐内腔52连接。
[0022]本实用新型的上述实施例所提供的承压式膨胀水箱在膨胀水箱的基础上在内部增加了溢流补水罐，并且所述膨胀水箱内腔51和所述溢流补水罐内腔52通过一连接管I相连，在汽车运转过程中，所述膨胀水箱中的冷却液受热膨胀，可以通过连接管I流入到溢流补水罐中，从而解决了冷却液外溢到机舱内的问题，减少了冷却液的日常损耗，并降低了冷却液外溢导致的潜在风险。
[0023]其中，所述膨胀水箱本体5的顶部具有一与所述膨胀水箱内腔51相连的压力盖2，所述连接管I的一端通过所述压力盖2与所述膨胀水箱内腔51相连。
[0024]本实用新型的上述实施例中所述的压力盖2与所述膨胀水箱内腔51相连，在通常情况下是处于关闭状态的；但当汽车开始运转，所述膨胀水箱中的冷却液受热膨胀，使所述膨胀水箱中的压力逐渐增大，比如当压力增加到HOkPa时，所述压力盖2才会开启，处于开启状态，此时冷却液可通过与该压力盖2连接的连接管I流入到溢流补水罐中。
[0025]其中，所述膨胀水箱本体5的底部具有与所述溢流补水罐内腔52相连的回流口 8，所述连接管I的另一端通过所述回流口 8与所述溢流补水罐内腔52相连。
[0026]本实用新型的上述实施例所述的回流口 8位于所述溢流补水罐内腔52的底部，当汽车熄火冷却后，所述冷却液的体积也随之收缩，所述溢流补水罐中的冷却液则会通过回流口 8和连接管I流回到膨胀水箱内。可以极大的提高冷却液使用率，有效的控制冷却液因溢出而产生的浪费。
[0027]其中，所述膨胀水箱本体5的顶部具有一与所述溢流补水罐内腔52相连的常压盖3，所述常压盖3连接一用于将所述溢流补水罐内腔内的液体向外溢流的溢流管4。
[0028]本实用新型的上述实施例所述的常压盖3位于所述膨胀水箱本体5的顶部，所述常压盖3还连接有一溢流管4，当冷却液经膨胀流入到溢流补水罐并且充满溢流补水罐时，为了膨胀水箱的使用安全，防止其因压力过大而爆炸，冷却液可以通过所述常压盖3和溢流管4向外溢流。
[0029]其中，所述膨胀水箱本体5的底部具有与所述膨胀水箱内腔51相连的补水口接头6，所述补水口接头6的一端用于与膨胀水箱内腔51相连，所述补水口接头6的另一端用于与冷却系统回流管路相连接。
[0030]本实用新型的上述实施例所述的补水口接头6 —端与膨胀水箱内腔51相连，另一端与冷却系统回流管路相连，可以使所述膨胀水箱内腔51中的冷却液最终回流到发动机中，达到了节省冷却液的目的。
[0031 ] 其中，所述膨胀水箱本体5还包括:设置在所述膨胀水箱本体5侧面的散热器出气孔7。
[0032]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的承压式膨胀水箱。
[0033]本实用新型的上述实施例所提供的承压式膨胀水箱在膨胀水箱的基础上在内部增加了溢流补水罐，并且所述膨胀水箱内腔51和所述溢流补水罐内腔52通过一连接管I相连，在汽车运转过程中，所述膨胀水箱中的冷却液受热膨胀，可以通过连接管I流入到溢流补水罐中，从而解决了冷却液外溢到机舱内的问题，减少了冷却液的日常损耗，并降低了冷却液外溢导致的潜在风险。
[0034]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种承压式膨胀水箱，包括膨胀水箱本体，其特征在于，所述膨胀水箱本体包括: 膨胀水箱内腔； 溢流补水罐内腔；以及 用于将所述膨胀水箱内腔的液体输送到所述溢流补水罐内腔的连接管，所述连接管的一端与所述膨胀水箱内腔连接，所述连接管的另一端与所述溢流补水罐内腔连接。
2.根据权利要求1所述的承压式膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱本体的顶部具有一与所述膨胀水箱内腔相连的压力盖，所述连接管的一端通过所述压力盖与所述膨胀水箱内腔相连。
3.根据权利要求2所述的承压式膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱本体的底部具有与所述溢流补水罐内腔相连的回流口，所述连接管的另一端通过所述回流口与所述溢流补水罐内腔相连。
4.根据权利要求3所述的承压式膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱本体的顶部具有一与所述溢流补水罐内腔相连的常压盖，所述常压盖连接一用于将所述溢流补水罐内腔内的液体向外溢流的溢流管。
5.根据权利要求1所述的承压式膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱本体的底部具有与所述膨胀水箱内腔相连的补水口接头，所述补水口接头的一端用于与膨胀水箱内腔相连，所述补水口接头的另一端用于与冷却系统回流管路相连接。
6.根据权利要求1所述的承压式膨胀水箱，其特征在于，所述膨胀水箱本体还包括: 设置在所述膨胀水箱本体侧面的散热器出气孔。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任意一项所述的承压式膨胀水箱。
【文档编号】F01P11/02GK204003065SQ201420294157
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】杨锁, 唐滔, 李睿哲, 席玉岭 申请人:北京汽车研究总院有限公司