一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置及其控制方法与流程

文档序号:11816368阅读:499来源:国知局

本发明涉及电站孤网运行领域,特别是涉及一种用于电站孤网稳定运行的削峰系统工艺流程的改进方法。



背景技术:

目前,电网容量庞大,非常稳定,给工业,民用提供了足够稳定的电力。但对于企业、工业来说,如从网上取电,则会损失很多利润,故有很多企业建设了专供自己工厂电力的小型电厂。因国家电网失去了企业这样的用电大户,很不希望企业来自主建设小型自备电厂。故对自备电厂实施制约,其制约的常用方法就是不让自备电厂上网取电。这就逼着很多自备电厂孤网运行。

孤网运行风险较大,长期以来,由于习惯思维方式和苦于没有孤网运行的安全保障技术,全国的自备电厂大部分必须并网才能运行。而并网发电,由于费用较高,使得大部分电厂只能苦苦维持。虽然有些发电企业实行孤网运行,但很不稳定,频繁的排汽,紧张的调节使得工作人员身心疲惫,安全没有保障。有些企业则通过“假负荷”进行调节,但是费用过高。特别是对于自备电厂供给高耗能电弧炉这样的负荷来说,孤网运行就更难。

究其原因,主要是孤网运行的发电厂,有些无法解决大负荷冲击和小负荷频繁波动引起发电机周波波动带来的影响,机组经常被冲跨,或者就根本无法运行。电极的升降,机械电气故障,用户突然发生故障或频繁断电,都会直接影响自备电厂发电机组的稳定运行。而孤网中单靠机组担任调峰任务会降低机组的使用寿命。汽轮机甩负荷时,散汽速度不够快,管道压力突然增大,造成锅炉安全阀经常起跳,对锅炉安全阀性能造成不利影响。汽轮机甩负荷时,锅炉放气阀排气,也会造成汽包干锅或液位过低而影响锅炉使用寿命。汽轮机在升负荷时进汽速度不合适。



技术实现要素:

本发明的目的在于:针对上述电站孤网运行中用户设备突然发生故障和频繁断电带来的孤网系统运行不稳定、不安全问题,甩负荷时蒸汽不能及时排出,汽轮机甩负荷时管道压力过大造成锅炉安全阀经常起跳,对安全阀性能造成不良影响的问题,汽轮机甩负荷时锅炉放气阀排气,造成汽包干锅或液位过低而影响锅炉使用寿命的问题。

本发明采用的技术方案如下:

一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置,包括相连的锅炉和汽轮机,在锅炉与汽轮机间还连接有液动调节阀组。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置,锅炉与汽轮机同顺序连接的电动蝶阀、汽轮机主汽门、汽轮机调节汽门连接。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置,液动调节阀组包括第一液动调节阀和第二液动调节阀。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置,动调节阀组设置在电动蝶阀和汽轮机主汽门之间的支管上。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置,液动调节阀组的连接方式为并排连接。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置,液动调节阀工作在快开慢关状态。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置的控制方法,在汽轮机甩负荷时,液动调节阀组打开,迅速放散蒸汽,减少汽轮的进汽量;在汽轮机升负荷时,液动调节阀组慢关,使得汽轮的进汽量增大,汽轮机负荷的提升。

所述的一种用于电站孤网稳定运行的削峰装置的控制方法,其特在于:在液动调节阀阀组的另一端连接有消声器,当液动调节阀打开时减小放散汽体的噪声。

附图说明

图1是本发明电站孤网稳定运行的削峰系统工艺流程图;

具体实施方式

如图1所示,该装置,包括1-锅炉、2-电动蝶阀、3-液动调节阀A、4-液动调节阀B、5-汽轮机主汽门、6-汽轮机调节汽门、7-汽轮机、8-发电机、9-消音器。

其中,2-电动蝶阀是锅炉的出口阀门,用于控制锅炉的出汽量。5-汽轮机主汽门用于在汽轮机紧急情况下迅速切断气源,以到达保护汽轮机的目的。9-消声器用于减小放散汽体时的噪音。6-汽轮机调节汽门用于调节汽轮机的蒸汽流量,是汽轮机必须配备的。3-4液动调节阀组设置两个液动调节阀,可以起到双重保护的作用,在一个阀门出现故障时,另一个阀也能起作用。9-消音器能够降低放散汽体时的噪音。

其中1-锅炉、2-电动蝶阀5-汽轮机主汽门、6-汽轮机调节汽门、7-汽轮机通过管道依次相连接。1-锅炉与2-电动蝶阀的一端相连接,2-电动蝶阀的另一端与5-汽轮机主汽门的一端相连接,5-汽轮机主汽门的另一端与6-汽轮机调节汽门的一端相连接,6-汽轮机调节汽门的另一端与7-汽轮机进汽端相连接。7-汽轮机转轴与8-发电机的转轴相连接。3-液动调节阀A、4-液动调节阀B用管道并排连接组成液动调节阀组。液动调节阀组的一端管道连接在2-电动蝶阀与5-汽轮机主汽门之间的管道上,另一端管道连接9-消声器。

液动调节阀组的并联方式为,将3-液动调节阀A的一端与4-液动调节阀B的一端都与同一段管道相连,并将3-液动调节阀A的另一端与4-液动调节阀B的另一端相连。

当用户设备发生故障或频繁断电,使汽轮机甩负荷时,管道压力增大时,液动调节阀进行快开动作,迅速放散蒸汽,减少汽轮机的进汽量,进而降低汽轮机负荷;当汽轮机进行升负荷时,液动调节阀慢慢关闭,使得汽轮机的进汽量增大,达到汽轮机升负荷的目的。

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