本实用新型涉及空气滤芯技术领域，具体为一种高效率多级汽车用空气滤芯。
背景技术：
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。常见的空气滤芯存在过滤效果差的缺点，不能满足使用的需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高效率多级汽车用空气滤芯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率多级汽车用空气滤芯，包括导流通道，所述导流通道的前端为进气开口，所述进气开口的内侧装设有第一滤芯结构，所述第一滤芯结构的后侧依次装设有第二滤芯结构和第三滤芯结构，所述第一滤芯结构、第二滤芯结构和第三滤芯结构均为横向设置的锥形，且内部为空腔，所述导流通道的末端开设有出气开口，所述出气开口的中部还通过支架架设有除尘风扇，所述除尘风扇的鼓风方向与导流通道的进气方向相反。
优选的，所述进气开口呈喇叭状。
优选的，所述第一滤芯结构、第二滤芯结构和第三滤芯结构的网目直径依次减小，且三者的锥体直径依次增大。
优选的，所述第一滤芯结构、第二滤芯结构、第三滤芯结构和除尘风扇的迎尘面均为凸起的弧形面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高效率多级汽车用空气滤芯采用锥形多级过滤的方式，使得滤芯的过滤效果得到显著的提高，且加设反向鼓气风扇便于对集聚灰层进行简易的清理，结构简单，满足了使用的要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1导流通道、2进气开口、3第一滤芯结构、4第二滤芯结构、5第三滤芯结构、6出气开口、7除尘风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率多级汽车用空气滤芯，包括导流通道1、进气开口2、第一滤芯结构3、第二滤芯结构4、第三滤芯结构5、出气开口6和除尘风扇7，导流通道1的前端为进气开口2，进气开口2呈喇叭状，方便气体的进入，进气开口2的内侧装设有第一滤芯结构3，第一滤芯结构3的后侧依次装设有第二滤芯结构4和第三滤芯结构5，第一滤芯结构3、第二滤芯结构4和第三滤芯结构5均为横向设置的锥形，且内部为空腔，便于空气的流通，并且增加与气体的接触面积，提高过滤的效果，第一滤芯结构3、第二滤芯结构4和第三滤芯结构5的网目直径依次减小，起到多级多层、不同粒径颗粒过滤的效果，且三者的锥体直径依次增大，导流通道1的末端开设有出气开口6，出气开口6的中部还通过支架架设有除尘风扇7，除尘风扇7的鼓风方向与导流通道1的进气方向相反，用于将灰层颗粒吹出导流通道1，起到清理的效果，第一滤芯结构3、第二滤芯结构4、第三滤芯结构5和除尘风扇7的迎尘面均为凸起的弧形面，方便灰尘颗粒的收集和空气的流通。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。