一种天然气专用化油器的制作方法

本实用新型涉及一种化油器，具体涉及一种天然气专用化油器。

背景技术：

化油器是一种将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转的装置。目前，现有的一种化油器，包括有化油器本体，阻风门轴、节气门轴组件，化油器本体内设有混合腔和浮子腔，浮子腔内设有浮子，化油器本体内还设有平衡孔、主空气量孔以及用于连接浮子腔与平衡孔的连接管道。

CNG(压缩天然气)作为一种气体然料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC 等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；将天然气作为燃料供给发动机使用对环境保护是非常有利的，可是天然气作为燃料在发动机启动时具有点火性能差的特点非常凸出，并极大阻碍天然气的普及和发展。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种供发动机启动平稳可靠以及天然气供给稳定的天然气专用化油器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种天然气专用化油器，包括化油器本体，所述的化油器本体内设有浮子室和喉管，所述的喉管一端设有阻风门，另一端设有节气门，所述的化油器本体上安装有汽油嘴和天然气嘴，所述的化油器本体设有与所述浮子室相对应的进油腔体，所述的进油腔体内由上至下依次安装泡沫管和主气量孔座，在所述进油腔体上在位于所述主气量孔座下端面相对应的位置上设有通道，通过该通道连通所述浮子室和所述进油腔体内孔，在所述的浮子室内安装有浮子组件，所述的汽油嘴与所述的浮子室相通，所述的天然气嘴与所述的喉管相通，所述天然气嘴的出气端插入至所述喉管中并朝向所述进油腔体位于所述喉管的出口。

通过采用上述技术方案，使得汽油通过汽油嘴进入浮子室，然后汽油经进油腔体上的通道流入主气量孔座和泡沫管，最后进入喉管供发动机快速启动，启动后天然气通过天然气嘴直接向喉管中供气，此时，汽油停止供油，而天然气持续供气给发动机运转，从而实现供发动机启动平稳可靠以及天然气供给稳定的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述天然气嘴的插入端从所述喉管的正上端插入并向所述喉管的节气门方向倾斜5°~15°之间。

通过采用上述技术方案，使天然气在供气的过程中，气体可最接近进油腔体出油口并易于喷向节气门方向进入发动机中，进一步提高天然气供给的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述天然气嘴的周面上设有抵接在所述化油器本体上的限位凸边，所述的限位凸边呈环形设置。

通过采用上述技术方案，使安装天然气嘴的时候更加方便快捷，而且定位准确。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的剖视图1；

图3为本实用新型具体实施方式的剖视图2。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1—图3所示，本实用新型公开了一种天然气专用化油器，包括化油器本体1，化油器本体1内设有浮子室11和喉管12，喉管12一端设有阻风门2，另一端设有节气门3，化油器本体1上安装有汽油嘴4和天然气嘴5，化油器本体1设有与浮子室11相对应的进油腔体13，进油腔体13内由上至下依次安装泡沫管6和主气量孔座7，在进油腔体13上在位于主气量孔座7下端面相对应的位置上设有通道131，通过该通道131连通浮子室11和进油腔体13内孔，在浮子室11内安装有浮子组件8，汽油嘴4与浮子室11相通，天然气嘴5与喉管12相通，天然气嘴5的出气端插入至喉管12中并朝向进油腔体13位于喉管12的出口。通过采用上述实施例，使得汽油通过汽油嘴4进入浮子室11，然后汽油经进油腔体13上的通道131流入主气量孔座7和泡沫管6，最后进入喉管12供发动机快速启动，启动后天然气通过天然气嘴5直接向喉管12中供气，此时，汽油停止供油，而天然气持续供气给发动机运转，从而实现供发动机启动平稳可靠以及天然气供给稳定的技术效果。

优选地，天然气嘴5的插入端从喉管12的正上端插入并向喉管12的节气门3方向倾斜5°~15°之间。通过采用上述实施例，使天然气在供气的过程中，气体可最接近进油腔体13出油口并易于喷向节气门3方向进入发动机中，进一步提高天然气供给的稳定性。

优选地，天然气嘴5的周面上设有抵接在化油器本体1上的限位凸边51，限位凸边51呈环形设置。通过采用上述实施例，使安装天然气嘴5的时候更加方便快捷，而且定位准确。