节气门的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于汽车动力总成中的节气门。

背景技术：

在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制供给进气歧管的空气流量，从而控制进入发动机气缸的空气流量。

目前市场上通用的节气门包括节气门壳体、位于所述节气门壳体内部的电机、与所述电机的输出端啮合的扭矩传递装置、与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴、安装在所述节气门轴上的、位于气流通道内部的蝶阀，及与节气门壳体配合安装的盖体。其中，扭矩传递装置包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮安装于壳体的轮轴上并与电机的输出端相啮合，所述节气门轴与第二齿轮固定连接，所述第二齿轮通常为扇形齿轮，且其设有收容槽，用于固定圆形磁铁，收容槽内壁具有两个凸台与圆形磁铁上的平面部配合，该扇形齿轮还需要设置弹性卡抓，将磁铁固定在某一位置，使得后续注胶及固化过程中，磁铁的位置不发生变化，在节气门振动的过程中，弹性卡抓亦可限制磁铁的位移。另外，磁铁上还需要设置一凹槽，与扇形齿轮收容槽上的凹槽配合，避免磁铁的安装方向错误。

但是上述结构具有如下缺点：1)扇形齿轮需要设置弹性卡抓和凹槽，结构复杂，加工成本高；2)磁铁工艺复杂，成本较高；3)为实现同样的磁场强度，由塑料磁粉混合后注塑成型的注塑磁铁需要较大的体积，质量也随之增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节气门，其结构简单，加工成本低。

本实用新型提供的节气门，包括：壳体，其具有气流通道；位于壳体内的电机，该电机一端连接有输出齿轮；与所述输出齿轮啮合的扭矩传递装置；与所述扭矩传递装置固定连接的节气门轴，该节气门轴穿过气流通道，并通过插入壳体上的第一安装孔和第二安装孔获得支撑；安装在所述节气门轴上的、位于气流通道内的蝶阀；固定于扭矩传递装置内的磁铁，该磁铁呈方形。

较佳地，所述扭矩传递装置包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与电机的输出齿轮相啮合，所述第二齿轮与节气门轴固定连接，所述方形磁铁固定于第二齿轮内。

较佳地，所述第二齿轮具有收容方形磁铁的收容槽，该收容槽内具有定位磁铁的凸起。

较佳地，所述收容槽的侧壁设有注胶口，该注胶口具有延伸至磁铁底面的斜面。

较佳地，所述磁铁由铁氧铁烧结而成，其体积在100立方毫米至400立方毫米之间。

与现有技术相比，由于磁铁为方形，第二齿轮不用设置弹性卡抓来固定磁铁，也不用设置凹槽与磁铁上的凹槽配合来避免磁铁的安装方向发生错误，结构简单，且实现同等的磁场强度下体积小，加工成本低。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述节气门组装后的剖面示意图；

图2是磁铁安装于第二齿轮的立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图2，该节气门包括：壳体1，其具有气流通道11；位于壳体1内的电机2，该电机2一端连接有输出齿轮21；与所述输出齿轮21啮合的扭矩传递装置3；与所述扭矩传递装置3固定连接的节气门轴4，该节气门轴4穿过气流通道11，并通过插入壳体1上的靠近扭矩传递装置的第一安装孔6和其相对侧的第二安装孔7获得支撑；安装在所述节气门轴4上的、位于气流通道11的蝶阀5；与壳体1配合的盖体8；该节气门还包括固定于扭矩传递装置3内的磁铁33，该磁铁33呈方形，包括正方形或矩形。所述扭矩传递装置3为二级传动，其包括相互啮合的第一齿轮31和第二齿轮32，所述第一齿轮31与电机2的输出齿轮21相啮合，所述第二齿轮32与节气门轴4固定连接，所述方形磁铁33固定于第二齿轮32内。所述第二齿轮32具有收容方形磁铁33的收容槽321，该收容槽321内具有定位磁铁33的凸起(图未示)。由于磁铁33为方形，第二齿轮32不用设置弹性卡抓来固定磁铁33，也不用设置凹槽与磁铁上的凹槽配合来避免磁铁的安装方向发生错误，结构简单，加工成本低。磁铁33上也不需要再设置凹槽，工艺更为简单，成本更低。

所述收容槽321的侧壁322设有注胶口323，该注胶口323具有延伸至磁铁33底面的斜面。安装时，将磁铁33置于第二齿轮32的收容槽321中，然后从注胶口323注入胶水，胶水流至磁铁33底面，从而将磁铁固定于第二齿轮32的收容槽321内。所述磁铁33由铁氧铁烧结而成，其体积在100立方毫米至400立方毫米之间。由于磁性较强，磁铁33体积及质量比现有节气门所用注塑磁铁要小得多，所以只需要较小的粘接面积和较少的胶水，即可将磁铁可靠固定。

请参阅图1，该节气门还包括两端分别固定在所述壳体1和第二齿轮32上的回位弹簧15，该回位弹簧15是以一定的预紧力安装在所述壳体1和第二齿轮32上的，由于预紧力的作用，回位弹簧15的一端将会拉动第二齿轮32并将其固定在所述壳体1上，此位置即为第二齿轮32的初始位置，当遇到电流断开时，在上述预紧力的作用下，所述回位弹簧15可以拉动第二齿轮32旋转，从而带动所述节气门轴4旋转并将所述碟阀5拉回到初始位置。在其他实施例中，该扭矩传递装置3也可以是一级传动。

所述节气门还包括用于给所述电机2上电的电气接口(图未示)、安装于盖体8内的位置传感器(图未示)，所述位置传感器通过磁铁33磁场的变化感知所述碟阀5的旋转角度，并反馈给电子控制单元。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本实用新型的保护范围内，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。