正时机构的制作方法

本实用新型涉及链条传输及传动领域，尤其涉及一种正时机构。

背景技术：

导向组件是车辆发动机中正时传动机构的组件之一，配合链条使用。链条搭载于导向组件上，并且沿着导向组件限定的空间内运动，用于传输或传动，导向组件用于限定链条的设置位置和运动轨迹。

图1是现有技术的正时机构的结构示意图，图2是现有技术的正时机构的导向组件的结构示意图。如图1和图2所示，现有的正时机构中，导向组件3主要是链条导轨，其包括导轨本体和导轨槽，导轨本体为长条板状结构，链条2绕设在链轮1上，导向组件3通过改变自身表面形状从而改变链条2的运动轨迹。导轨槽用于将导轨固定于发动机内部。

但是，现有技术中正时机构的链条导轨采用的板状结构，链条与链条导轨表面贴合接触并相对移动过程中，产生较大的摩擦力。两者间的摩擦力会导致正时机构传动过程中存在大量的能量消耗，并且磨损链条影响传输和传动的效率。

技术实现要素：

本实用新型提供一种正时机构，其导向组件上的凹槽能够减少导向组件与链条的摩擦，减小因摩擦产生的能量损耗，同时减轻导向组件的自身重量，减少该正时机构运转时所需油耗。进一步地，凹槽还可作为作为辅助散热结构，保证该正时机构正常运转。

本实用新型提供一种正时机构，包括至少两个旋转轴相互平行的链轮、绕设在链轮上的链条和至少一个导向组件，导向组件具有和链轮接触的接触面，接触面抵接在链条的悬空部分，以使链条张紧，接触面上具有凹槽。

在上述的正时机构中，优选的是，凹槽的长度方向与链条的运行方向一致。

在上述的正时机构中，优选的是，接触面上设置有多个凹槽。

在上述的正时机构中，优选的是，凹槽在接触面上沿链条的运行方向排列成两列。

在上述的正时机构中，优选的是，每一列凹槽中，相邻凹槽之间的间隔均相等。

在上述的正时机构中，优选的是，凹槽为矩形凹槽。

在上述的正时机构中，优选的是，凹槽的宽度小于接触面的宽度的二分之一。

在上述的正时机构中，优选的是，接触面为光滑面。

本实用新型提供的正时机构，其导向组件上的凹槽能够减少导向组件与链条的摩擦，减小因摩擦产生的能量损耗，同时减轻导向组件的自身重量，减少该正时机构运转时所需油耗。进一步地，凹槽还可作为作为辅助散热结构，保证该正时机构正常运转。

附图说明

图1是现有技术的正时机构的结构示意图；

图2是现有技术的正时机构的导向组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的正时机构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的正时机构的导向组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的正时机构的导向组件与链条接触面的细节图。

附图标记说明：

1-链轮；2-链条；3-导向组件；31-凹槽。

具体实施方式

图3是本实用新型实施例提供的正时机构的结构示意图，图4是本实用新型实施例提供的正时机构的导向组件的结构示意图，图5是本实用新型实施例提供的正时机构的导向组件与链条接触面的细节图。

如图3-图5所示，本实用新型实施例提供的正时机构，包括至少两个旋转轴相互平行的链轮1、绕设在链轮1上的链条2和至少一个导向组件3，导向组件3具有和链轮1接触的接触面，接触面抵接在链条2的悬空部分，以使链条2张紧，接触面上具有凹槽31。

需要说明的是，本实用新型实施例提供的正时机构，通过两个相互平行的链轮1带动绕设在其上的链条2移动，导向组件3抵接在链条2的悬空部分，用于限定链条2的运动轨迹。在导向组件3与链轮1的接触面上开设有凹槽31，用于减少链条2与导向组件3的接触面积，从而减小两者之间的摩擦，以及因摩擦产生的能量损耗。并且在导向组件3上开设凹槽31可减轻导向组件3的自身重量以及制造所需耗材。优选的，凹槽31可设置为通槽，导向组件3表面其余部分与链条2之间因摩擦产生的热量可通过此通槽消散。

优选的，凹槽31的长度方向与链条2的运行方向一致。

需要说明的是，凹槽31的长度方向与链条2的运行方向一致，防止链条2在移动过程中，链节卡在凹槽31中。

优选的，接触面上设置有多个凹槽31。

需要说明的是，如图4所示，在导向组件3和链条2接触面上可设置多个凹槽31，多个凹槽31可平均分布在接触面上，使得该导向组件3对链条2的支撑力平均分布在该接触面上，保证链条2能在导向组件3的支撑下平稳移动。

优选的，凹槽31在接触面上沿链条2的运行方向排列成两列。

优选的，每一列凹槽31中，相邻凹槽31之间的间隔均相等。

需要说明的是，在本实施例中，凹槽31可在接触面上沿链条2的运行方向排布为两列，并且每一列凹槽31中，相邻凹槽31间距均相等，保证导向组件3对链条2的支撑力平均分布。但在实际应用中，对凹槽31排布的列数不加限制，可以根据实际导向组件3的宽度适应性的增加，使得该导向组件3能更好的限定链条2的运动轨迹并减小两者之间摩擦。

优选的，凹槽31为矩形凹槽。

需要说明的是，在本实施例中，凹槽31为矩形。然而在实际应用中，亦可根据链条2链节的尺寸和形状，选用三角形、圆形或其余多边形。

优选的，凹槽31的宽度小于接触面的宽度的二分之一。

需要说明的是，如图5所示，凹槽31的宽度应小于接触面宽度的二分之一，在本实施例中，该凹槽31排布为两列，因此单列的凹槽31宽度应小于整个接触面宽度的二分之一，使得该凹槽31仅分布在接触面内，而不与接触面的边缘连通，防止链条2卡在凹槽31的边缘处。在实际应用中，可根据实际凹槽31排布的列数，限定凹槽31的宽度，如凹槽31排布为三列，则凹槽31宽度应小于整个接触面宽度的三分之一，之后情况以此类推。

并且，凹槽31设定的数量和尺寸均应保证链条2与该导向组件3有一定的接触面，保证导向组件3对链条2的支撑和限定运动轨迹的作用。

优选的，接触面为光滑面。

需要说明的是，除凹槽31部分之外，该导向组件3与链条2还存在一定的接触面。因此，该接触面设置为光滑面，进一步地减小两者之间的摩擦。

本实用新型提供的正时机构，其导向组件3上的凹槽31能够减少导向组件3与链条2的摩擦，减小因摩擦产生的能量损耗，同时减轻导向组件3的自身重量，减少该正时机构运转时所需油耗。进一步地，凹槽31还可作为作为辅助散热结构，保证该正时机构正常运转。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。