一种汽车化油器的放油装置的制作方法

本发明涉及化油器零件技术领域，具体为一种汽车化油器的放油装置。

背景技术：

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和盛油箱，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。

在下雨天的行驶途中，车辆突然熄火或行驶不稳定，很有可能是化油器盛油箱进水，这时就需要将化油器内的汽油和水一起放掉，才能保证汽车正常行驶，定期对化油器进行放油，主要是将可能沉积在盛油箱底部的水分、脏物、杂质排放掉，保持盛油箱的相对清洁，减少汽车行驶中发生熄火故障的几率，因此，化油器的放油装置很重要。

现有的化油器放油装置存在以下不足之处和问题：

(1)现有很多油化器放油装置为了放油方便，放油孔处于油化器一侧，而不是最底端，导致油化器放油不干净，而油化器内的汽油放不干净会使少许的汽油凝固，进而堵塞某些管道，造成油化器工作效率低下，且干的汽油还容易吸附空气中的杂质或灰尘，对之后油化器雾化的汽油产生污染，使汽油不干净，汽车行驶不顺畅甚至熄火。

(2)现有的油化器的放油装置几乎都是由螺丝旋进旋出而控制油化器放油或存油，但螺丝堵住油化器放油孔的时候，密封性不够好，且螺丝堵住油孔，容易打滑或滑牙，造成漏油现象。

(3)现有的油化器放油装置一般安装在油化器底部或外侧，而油化器又安装汽车底架内，所以旋动螺丝必须钻到车底下，非专业维修人员很难准确找到放油螺丝并放油，劳动量大，耗费时间较长，至于阴雨天就不好操作了。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种汽车化油器的放油装置，油化器放油快，不易漏油，放油装置收放自如，轻松控制油化器放油或不放油，省时省力，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车化油器的放油装置，包括车底架，所述车底架内部固定安装有化油器，所述车底架内部通过第一固定轴安装有传动架，所述车底架包括地板，所述化油器包括盛油箱，所述盛油箱底部设有十字槽，所述十字槽包括横槽和竖槽，所述横槽与竖槽连通，所述横槽右端设有圆环挡板，所述竖槽连接盛油箱内壁的最底端；

所述传动架包括斜杆，所述斜杆中间设有圆孔，所述第一固定轴插设在圆孔内，所述斜杆底端铰接有活塞杆，所述斜杆顶端固定连接有横杆，所述活塞杆左侧通过法兰固定安装有活塞块，所述法兰右端通过压簧连接圆环挡板，所述活塞杆和活塞块插入横槽内，所述活塞块外侧固定包裹有橡胶套；

所述地板设有安装槽，所述安装槽通过第二固定轴安装有踩踏板，所述踩踏板底面右侧通过弹簧连接地板，所述踩踏板底面左侧固定连接有撬动杆，所述撬动杆通过销轴连接横杆。

作为本发明一种优选的技术方案，所述传动架形状为倒z形。

作为本发明一种优选的技术方案，所述横杆外侧设有限制其上下位移范围的轨道。

作为本发明一种优选的技术方案，所述斜杆与横杆之间的夹角为120-150°，所述横杆与活塞杆相互平行。

作为本发明一种优选的技术方案，所述压簧套接在活塞杆外侧，所述活塞块左侧面面积比活塞杆端面面积大。

作为本发明一种优选的技术方案，所述活塞块在横槽内左右滑动，所述橡胶套采用氟橡胶材质制成，所述橡胶套外侧贴着横槽侧面。

作为本发明一种优选的技术方案，所述踩踏板位于汽车司机室的地板上，所述踩踏板外围还罩有防护盖板，所述防护盖板形状为拱桥状，所述防护盖板铰接在地板上。

作为本发明一种优选的技术方案，所述撬动杆轴线与踩踏板底面的夹角为60-120°，所述撬动杆、横杆、斜杆和活塞杆的轴线均位于同一竖直平面内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明的竖槽设在盛油箱的最底部，需要放油的时候，控制活塞块使竖槽连通，这时化油器内的汽油能一直流干，保证了放油的速度，使化油器更干净；

(2)本发明的活塞块外侧包裹的橡胶套与横槽内侧紧密相贴，密封性良好，油化器不容易漏油，且橡胶套采用氟橡胶制作，汽油很难腐蚀橡胶套，放油装置寿命长；

(3)本发明通过活塞杆控制活塞块在横槽内左右滑动从而控制竖槽的导通与关闭，就能控制化油器放油或不放油，操作简单，省时省力，且控制端位于司机室的地板上，雨天操作更方便，车主几乎不用动身就可以轻松放油，且放油装置收放自如，大大减轻了因汽车意外故障而产生的维修劳动力。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的油化器内部结构图。

图中：1-车底架；2-化油器；3-第一固定轴；4-传动架；5-地板；6-盛油箱；7-十字槽；8-横槽；9-竖槽；10-圆环挡板；11-斜杆；12-圆孔；13-活塞杆；14-横杆；15-法兰；16-活塞块；17-压簧；18-橡胶套；19-安装槽；20-第二固定轴；21-踩踏板；22-弹簧；23-撬动杆；24-轨道；25-防护盖板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

实施例：

如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车化油器的放油装置，包括车底架1，所述车底架1内部固定安装有化油器2，所述车底架1内部通过第一固定轴3安装有传动架4，所述传动架4形状为倒z形，更便于传动，使人脚的对踩踏板21的踩踏力变成斜杆11绕第一固定轴3的旋转力从而使活塞杆13左右移动。所述车底架1包括地板5，所述化油器2包括盛油箱6，所述盛油箱6底部设有十字槽7，所述十字槽7包括横槽8和竖槽9，竖槽8即油化器2的放油孔，所述横槽8与竖槽9连通，所述横槽8右端设有圆环挡板10，所述竖槽9连接盛油箱6内壁的最底端,竖槽9设在盛油箱6的最底部，需要放油的时候，控制活塞块16使竖槽9连通，这时化油器4内的汽油能一直流干，保证了放油的速度，使化油器更干净。

如图1所示，所述传动架4包括斜杆11，所述斜杆11中间设有圆孔12，所述第一固定轴3插设在圆孔12内，所述斜杆11底端铰接有活塞杆13，这里铰接可以通过销钉铰接，更方便拆卸检修，更换橡胶套或放油装置零件更方便。所述斜杆11顶端固定连接有横杆14，所述横杆14外侧设有限制其上下位移范围的轨道24，上下位移范围为1-2cm,横杆14上下位移范围过大的话，传动效率就低，控制放油装置的速度慢，轨道24使放油装置放油更快。所述斜杆11与横杆14之间的夹角为120-150°，所述横杆14与活塞杆13相互平行，因控制端距离化油器2有一段距离，所以各种杆都要有一定长度，斜杆11与横杆14之间的钝角设置使横杆14距离更短，节约材料的同时还使传动效率更高，即使活塞杆13伸缩范围更大且伸缩速度更快。

如图2所示，所述活塞杆13左侧通过法兰15固定安装有活塞块16，所述法兰15右端通过压簧17连接圆环挡板10，所述活塞块16左侧面面积比活塞杆13端面面积大，活塞块16结构为圆柱体，因为活塞块16是堵住竖槽9的主要部件，所以活塞块16的端面只比横槽8的端面略小，加上橡胶套18与横槽8内侧的密封紧贴，使盛油箱6密封性良好，不会漏油，而活塞杆13就没有直径方面的限制，活塞杆13比压簧17和法兰15的外径都要小，而法兰15外径比活塞块16直径小，所以活塞杆13直径比活塞块16小。所述活塞杆13和活塞块16插入横槽8内，所述活塞块16在横槽8内左右滑动，活塞块16刚开始因为压簧17的弹性而位于横槽8的左侧，从而堵住竖槽9，使竖槽9不能放油，踩动踩踏板21时，经过一些列的杠杆传动，活塞杆13带动活塞块16右移从而使竖槽9连通，化油器2放油。所述压簧17套接在活塞杆13外侧，所述活塞块16外侧固定包裹有橡胶套18，所述橡胶套18外侧贴着横槽8侧面，橡胶套18与横槽8内侧紧密相贴，密封性良好，油化器2不容易漏油，且橡胶套18采用氟橡胶制作，汽油很难腐蚀橡胶套，放油装置寿命长。

如图1所示，所述地板5设有安装槽19，所述安装槽19通过第二固定轴20安装有踩踏板21，第二固定轴20安装在踩踏板21中间的安装孔内，踩踏板21绕着第二固定轴20旋转，所述踩踏21板位于汽车司机室的地板5上，踩踏板21位于司机室的座位正前方的地板5上，车主控制放油方便，所述踩踏板21外围还罩有防护盖板25，所述防护盖板25形状为拱桥状，所述防护盖板25铰接在地板5上，打开关闭防护盖板25方便，防护盖板25的设计使车主不会轻易或大意而踩到踩踏板21而导致汽车油化器2无故放油，通过活塞杆13控制活塞块16在横槽8内左右滑动从而控制竖槽9的导通与关闭，就能控制化油器2放油或不放油，操作简单，省时省力，且控制端位于司机室的地板5上，雨天操作更方便，车主几乎不用动身就可以轻松放油，且放油装置收放自如，大大减轻了因汽车意外故障而产生的维修劳动力。

如图1所示，所述踩踏板21底面右侧通过弹簧22连接地板5，弹簧22处于自然状态时，踩踏板21底面与地板5的角度45°，方便踩踏，且踩踏板21与地板5倾斜角朝向车头，方便司机直接在座椅上脚踏操作，为所述踩踏板21底面左侧固定连接有撬动杆23，所述撬动杆23通过销轴连接横杆14，销轴连接更方便拆卸维修，所述撬动杆23轴线与踩踏板21底面的夹角为60-120°，所述撬动杆23、横杆14、斜杆11和活塞杆13的轴线均位于同一竖直平面内，由车底架1内部安装层内的夹缝控制若干杆的位置，传动效率高，保证了放油装置放油的高效率。

为了更好了解本发明，现将本发明的放油过程和传动的原理详细介绍如下：

当汽车的化油器2需要放油时，打开防护盖板25，脚踏踩踏板21，这时踩踏板21绕着第二固定轴20顺时针旋转，从而使撬动杆23旋转，撬动杆23左端推动横杆14向左移动，横杆14推动斜杆11绕着第一固定轴3逆时针旋转，从而使斜杆11底端向右平移拉动活塞杆13右移，活塞杆13拉动活塞块16向右平移，活塞块16不再堵住竖槽9，此时开始放油，放油完毕后，脚离开踩踏板21，踩踏板21因弹簧22的弹力而回归原位，活塞块16因压簧17的弹力而继续堵住竖槽9，完成了油化器2的快速放油。

综上所述，本发明的主要特点在于：

(1)本发明的竖槽设在盛油箱的最底部，需要放油的时候，控制活塞块使竖槽连通，这时化油器内的汽油能一直流干，保证了放油的速度，使化油器更干净；

(2)本发明的活塞块外侧包裹的橡胶套与横槽内侧紧密相贴，密封性良好，油化器不容易漏油，且橡胶套采用氟橡胶制作，汽油很难腐蚀橡胶套，放油装置寿命长；

(3)本发明通过活塞杆控制活塞块在横槽内左右滑动从而控制竖槽的导通与关闭，就能控制化油器放油或不放油，操作简单，省时省力，且控制端位于司机室的地板上，雨天操作更方便，车主几乎不用动身就可以轻松放油，且放油装置收放自如，大大减轻了因汽车意外故障而产生的维修劳动力。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。