一种节能型航道标志的制作方法

本实用新型涉及一种海域航道领域，特别涉及一种航道标志。

背景技术：

航道标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

在公开号为CN202915251U的中国实用新型专利中公开了一种节能型LED航标灯，包括LED航标灯主体和LED灯具，在所述LED航标灯的供电电路上，设置有一基于风光互补的供电系统，所述LED航标灯基于该风光互补的供电模式进行供电。

上述专利结构中的航道标志，在其上设置风力发电组件以收集、转化自然能。由于航道标志一般建在海岸上，这种位置受陆地、海洋两者不同的比热容，在昼夜会出现风向交替式变化。使得在上一时间段正转的叶轮在下一时间段即可能出现反转，对叶轮的连接稳定性、发电机寿命都存在影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种风能持续转化率更高的节能型航道标志。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种节能型航道标志，包括塔体，所述塔体上设置有风力发电组件、蓄电组件以及标识灯，所述风力发电组件包括叶轮、发电机以及连接叶轮与发动机的传动轴，所述叶轮竖直转动连接在塔体上，所述叶轮中心设置有传动孔，传动孔由两个半圆形孔错位拼接组成，在两个半圆形孔的拼接处形成径向的台阶，所述传动轴穿设在传动孔内，且所述传动轴上设置有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的固定在传动轴上，另一端与传动孔的侧壁抵触。

通过采用上述技术方案，利用传动孔与伸缩杆的配合在叶轮与传动轴之间形成单向传动组件，有效避免叶轮因海岸附近频繁出现的潮汐式气流影响而反转，有效保护塔体中风力发电组件的安装稳定性以及运行寿命。

本实用新型进一步设置为：所述传动轴包括横轴与竖轴，所述横轴与竖轴通过斜齿轮传动，且所述横轴的外表面与传动孔的内壁相切，所述竖轴延伸至塔体的底部，且所述发电机安装在竖轴的下端。

通过采用上述技术方案，利用横轴与竖轴在叶轮与发电机之间传动，将发电机置于塔体底部，从而降低塔体重心，显著提高塔体结构稳定性以及强度。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆包括开设在传动轴上的沉孔、轴向滑移连接在沉孔内的活动杆，以及设置在沉孔底部与活动杆之间的弹簧，所述活动杆的外端与传动孔的内壁抵触。

通过采用上述技术方案，将活动杆嵌于传动轴内，一方面降低了伸缩杆的整体长度，减少传动结构占用的空间；另一方面亦简化了伸缩杆的结构，伸缩杆的安装更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆设置有两个，且均匀分布在传动轴表面。

通过采用上述技术方案，利用两个伸缩杆与两个台阶正对以平均分担来自叶轮动力，降低对伸缩杆的强度要求，并延长了延伸杆的有效寿命。

本实用新型进一步设置为：所述活动杆的外端转动设置有滚珠，且活动杆通过所述滚珠与传动孔内壁抵触。

通过采用上述技术方案，通过滚珠将活动杆与传动孔之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，以显著降低活动杆与传动孔之间的摩擦力。最终降低在叶轮反转时传动轴受到的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述叶轮设置有两组，且两组叶轮受风后转动方向相反。

通过采用上述技术方案，在当前气流反向时，另一转动方向的叶轮被气流推动，从而保持传动轴继续转动，使得双向气流均能被转化为电能，提高了风能转化率。

与现有技术相比，本实用新型所提供的节能型航道标志具有以下优点：

1、在叶轮与传动轴之间设置单向传动组件，以有效避免风力发电机组因叶轮反转受到损伤；

2、在传动轴上设置两组转动方向相反的叶轮，使得风力发电组件适用于在海岸潮汐式气流的环境中双向采集风能，风能转化率显著提高。

附图说明

图1是实施例中节能型航道标志的整体结构示意图；

图2是实施例中瞭望台上的结构示意图；

图3是实施例中叶轮的俯视图；

图4是实施例中叶轮与横轴的连接示意图；

图5是图4中A处的放大示意图；

图6是实施例中叶轮有效传动原理示意图；

图7是实施例中叶轮的空转原理示意图。

图中，1、基座；2、塔体；3、瞭望台；4、标识灯；5、转动座；6、传动轴；7、横轴；8、竖轴；9、斜齿轮组；10、轴承；11、叶轮；12、叶片；13、传动孔；14、台阶；15、固定台；16、沉孔；17、弹簧；18、活动杆；19、滚珠；20、倒角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种节能型航道标志，包括通过基座1建在海岸边的塔体2。塔体2的上端为瞭望台3，在瞭望台3上安装有指示灯以及叶轮11，叶轮11通过传动轴6与塔体2底部的发电机连接。

具体地，传动轴6包括横轴7与竖轴8，竖轴8立设在塔体2中心位置。在瞭望台3上设置有托座，竖轴8下端与发电机连接、上端延伸出托座。竖轴8上端通过斜齿轮与横轴7中部传动连接。在横轴7的两端通过转动座5安装在瞭望台3上，横轴7与转动座5之间安装轴承10以减轻两者的摩擦力。横轴7与竖轴8大致呈T型结构。两组叶轮11通过其中部的传动孔13套设在横轴7的两端以平衡横轴7受力。两组叶轮11在承受风向的时候气流时转动方向相反，即叶轮11的叶片12的倾斜方向互为镜像。

传动孔13有两个半径相同的半圆错位拼接组成，在两半圆的错位处形成径向的台阶14。横轴7与传动孔13的内侧壁相切，且在台阶14朝向横轴7的一端设置倒圆角以降低横轴7与台阶14之间的摩擦阻力。在横轴7上设置伸缩杆，该伸缩杆包括的开设在横轴7表面的沉孔16，沉孔16内沿其轴向放置弹簧17。活动杆18一端穿入沉孔16与弹簧17抵触、另一端与传动孔13的内壁抵触。在叶轮11沿发电机的正向旋转时，活动杆18与台阶14抵触使得台阶14带着传动轴6旋转。当叶轮11反转时，活动杆18被传动孔13的内壁挤压进沉孔16，在转过台阶14后，活动杆18弹出继续保持与传动孔13的内壁抵触由此实现在叶轮11反转时使叶轮11空转，避免叶轮11带动横轴7一同反转。在横轴7的两侧设置两组伸缩杆。使得伸缩杆数量与台阶14数量匹配，以降低单一伸缩杆上承受的推力。在活动杆18朝向传动孔13侧壁的一端上铰接滚轮，以降低在叶轮11空转时，活动杆18与传动孔13内壁接触造成的摩擦力，降低风能损耗。

注意两叶轮11在承受同一方向的气流时，两者的旋转方向相反，但同时两叶轮11内的传动孔13结构相同。使得叶轮11承受来自两个相反方向的气流总有一个叶轮11能保持相对发电机的正转方向转动。以此实双向风力发电。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。