导流型滤芯支撑板、空滤器及其发动机的制作方法

本实用新型涉及一种发动机配气领域，具体涉及一种导流型滤芯支撑板、空滤器及其发动机。

背景技术：

滤芯支撑板一般用于设置于空滤壳体内用于支撑固定滤芯，同时，在滤芯支撑板设置废气进孔并通过引导通道引导至空气出孔处，而废气进孔与发动机气缸缸头连通用于将发动机内的机油蒸汽引入燃烧室燃烧处理，而现有技术中，当废气经废气进孔并通过引导通道后易造成废气中机油蒸汽在空滤器内部相对较冷零部件表面冷凝，造成机油堆积，打湿滤芯，影响滤清效果，增加滤清阻力，影响发动机性能。

因此，为解决以上问题，需要一种导流型滤芯支撑板、空滤器及其发动机，能够避免废气中机油蒸汽在空滤器内部相对较冷零部件表面冷凝，利于空滤器滤芯保持干燥，保证空滤器的滤清效果，保证发动机性能好。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供导流型滤芯支撑板、空滤器及其发动机，能够避免废气中机油蒸汽在空滤器内部相对较冷零部件表面冷凝，利于空滤器滤芯保持干燥，保证空滤器的滤清效果，保证发动机性能好。

本实用新型的导流型滤芯支撑板，包括设置有空气出孔和废气进孔的支撑板本体，所述废气进孔通过一引导通道将废气引导至空气出孔处，支撑板本体还设置有用于将从引导通道流出的废气限制在空气出孔的导流部；通过导流部的设置，避免废气从引导通道流出后直接与空滤器内部相对较冷零部件表面冷凝而打湿滤芯，利于空滤器滤芯保持干燥，保证空滤器的滤清效果，保证发动机性能好。

进一步，所述导流部至少包括与引导通道的出口对应并用于改变废气流动方向的弧形导流面；避免废气中的机油蒸汽反冲力过大而脱离导流部的限制而造成打湿滤芯，保证废气被有效限制于空气出孔处。

进一步，所述弧形导流面绕空气出孔包围设置；所述弧形导流面与引导通道的出口组成环形结构，保证空气出孔有效面积大，同时使废气形成可形成环形的导流结构，进一步保证废气集中于空气出孔。

进一步，所述支撑板本体内端面固定设置有两块相对的侧板，两个侧板上端之间设置有盖板，所述引导通道由两侧板内壁、盖板内壁和支撑板本体内端面围设形成，其中一侧板内壁与弧形导流面平滑过渡；一侧板内壁与弧形导流面平滑过渡保证废气气流稳定，导流效率高。

进一步，所述弧形导流面边缘部分沿内侧延伸并向空气出孔侧弯折形成翻边；所述翻边位于空气出孔的底部，所述引导通道位于空气出孔的上侧并用于将废气沿斜向下引导至空气出孔；空滤器的导流型滤芯支撑板竖直设置，向外表示空气沿空气出孔流出的方向，反之为向内，利于保证废气在弧形导流面内。

进一步，所述翻边为可用于储油的船形结构；如图所示，所述船形结构的末尾端的高度高于其自身初始端高度，通过船形结构，利于与过滤器壳体配合形成储油槽，保证收集废气中的液态机油或冷凝后的机油。

进一步，所述弧形导流面上与翻边对应处设置有平面导流段；所述平面导流段可扰动环形废气流，通过翻边使废气向空气出孔中心靠近，保证废气利于进入空气出孔。

本实用新型还公开了一种空滤器，所述空滤器设置有用于支撑滤芯组件的导流型滤芯支撑板，所述导流型滤芯支撑板为上述导流型滤芯支撑板；所述空滤器还包括滤芯和壳体，在此不再赘述；该空滤器能够对废气引导，同时保证空滤器的滤芯干燥，保证空气过滤效果好，保证发动机的性能好。

本实用新型还公开了一种发动机，包括发动机本体和安装于发动机本体的空滤器，所述空滤器为上述空滤器。

本实用新型还公开了一种空滤器，所述空滤器设置有用于支撑滤芯组件的导流型滤芯支撑板，所述导流型滤芯支撑板为上述的导流型滤芯支撑板；

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种导流型滤芯支撑板；通过导流部的设置，避免废气从引导通道流出后直接与空滤器内部相对较冷零部件表面冷凝而打湿滤芯，利于空滤器滤芯保持干燥，滤芯的通过阻力较小，同时保证空滤器的滤清效果，保证发动机性能好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A-A剖视图，图3为图1的B-B剖视图，如图所示，本实施例中的导流型滤芯支撑板；包括设置有空气出孔2和废气进孔的支撑板本体1，所述废气进孔通过一引导通道4将废气引导至空气出孔2处，支撑板本体1还设置有用于将从引导通道4流出的废气限制在空气出孔2的导流部3；导流部3的结构为现有技术中能实现本实用新型目的的所有导流结构，如由支撑板本体1自身形成用于限制废气流动的导流板或导流槽，通过导流部3的设置，避免废气从引导通道4流出后直接与空滤器内部相对较冷零部件表面冷凝而打湿滤芯，利于空滤器滤芯保持干燥，滤芯的通过阻力较小，同时保证空滤器的滤清效果，保证发动机性能好。

本实施例中，所述导流部3至少包括与引导通道4的出口对应并用于改变废气流动方向的弧形导流面；弧形导流面由一体成型与支撑板本体1的弧形挡片的侧壁形成，弧形导流面能够有效缓冲废气，避免废气中的机油蒸汽反冲力过大而脱离导流部3的限制而造成打湿滤芯，保证废气被有效限制于空气出孔2处。

本实施例中，所述弧形导流面绕空气出孔2包围设置；所述弧形导流面与引导通道4的出口组成环形结构，保证空气出孔2有效面积大，同时使废气形成可形成环形的导流结构，进一步保证废气集中于空气出孔2。

本实施例中，所述支撑板本体1内端面固定设置有两块相对的侧板5，两个侧板5上端之间设置有盖板6，所述引导通道4由两侧板5内壁、盖板6内壁和支撑板本体1内端面围设形成，其中一侧板5内壁与弧形导流面平滑过渡；所述盖板6上设置有用于固定盖板6的安装支耳8，盖板6的末端为与空气出孔2相适应的弧形结构；两个侧板5与支撑板本体1一体成型，支撑板本体1内端面表示空气出孔2进入侧的端面，当然，盖板6与侧板5密封连接，而一侧板5内壁与弧形导流面平滑过渡保证废气气流稳定，导流效率高。

本实施例中，所述弧形导流面边缘部分沿内侧延伸并向空气出孔2侧弯折形成翻边7；所述翻边7位于空气出孔2的底部，所述引导通道4位于空气出孔2的上侧并用于将废气沿斜向下引导至空气出孔2；滤芯支撑板整体可通过塑料材料注塑一体成型，制作方便且加工精度高；空滤器的导流型滤芯支撑板竖直设置，向外表示空气沿空气出孔2流出的方向，反之为向内，如图所示，所述翻边7与弧形导流面相配合，结合斜向下的引导通道4，起到对废气导流的作用，利于保证废气在弧形导流面内。

本实施例中，所述翻边7为可用于储油的船形结构；如图所示，所述船形结构的末尾端的高度高于其自身初始端高度，通过船形结构，利于与过滤器壳体配合形成储油槽，保证收集废气中的液态机油或冷凝后的机油。

本实施例中，所述弧形导流面上与翻边7对应处设置有平面导流段；所述平面导流段可扰动环形废气流，通过翻边7使废气向空气出孔2中心靠近，保证废气利于进入空气出孔2。

本实施例还公开了一种空滤器，所述空滤器设置有用于支撑滤芯组件的导流型滤芯支撑板，所述导流型滤芯支撑板为上述导流型滤芯支撑板；所述空滤器还包括滤芯和壳体，在此不再赘述；该空滤器能够对废气引导，同时保证空滤器的滤芯干燥，保证空气过滤效果好，保证发动机的性能好。

本实用新型还公开了一种发动机，包括发动机本体和安装于发动机本体的空滤器，所述空滤器为上述空滤器；该发动机的空滤器适用性广且过滤效果好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。