本实用新型涉及一种缸盖罩回油伞阀结构，属于缸盖罩技术领域。
背景技术：
在汽油增压发动机、汽油自然吸气发动机研发过程中，原有缸盖罩回油结构为回油柱，当曲轴箱压力突增时，未经油气分离器的曲轴箱气体经过回油柱直接进入燃烧室参与燃烧，会引起机油消耗量增加、排放不合格等缺陷。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种缸盖罩回油伞阀结构，其设计合理，能够使经过油气分离器分离出来的液态机油在重力作用下顺利流回曲轴箱，同时保证未经油气分离器分离的曲轴箱气体不直接进入至燃烧室内参与燃烧。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种缸盖罩回油伞阀结构，其包括具有回油孔的缸盖罩本体，所述缸盖罩本体底部具有与所述回油孔相邻的装配孔，该装配孔上配合有橡胶伞阀，该橡胶伞阀的中心轴线与所述回油孔的中心轴线平行设置，其中，所述橡胶伞阀包括有处于所述缸盖罩本体外底部且可装配于曲轴箱范围内的伞阀本体、及与该伞阀本体一体成型的伞阀阀杆，所述伞阀本体的周沿与所述缸盖罩本体外底部密封接触，且所述回油孔底端口朝向并位于该伞阀本体的伞弧内侧；所述伞阀阀杆上具有限位部，该限位部位于所述缸盖罩本体内侧，所述伞阀阀杆与所述装配孔间隙配合。
进一步的，所述装配孔于所述缸盖罩本体内侧端口上具有集油沉台，所述装配孔处于该集油沉台正中位置。
进一步的，所述限位部为一体成型于所述伞阀阀杆上的凸环，该凸环与所述伞阀阀杆弧形过渡设置。
进一步的，所述伞阀阀杆的自由端呈锥台形结构。
本实用新型的有益效果：设计合理，通过橡胶伞阀的设置，当发动机工作时，分离出来的机油聚集在橡胶伞阀上方，当聚集一定量时，橡胶伞阀受到的重力增大，从而橡胶伞阀打开，机油顺利流回曲轴箱；当曲轴箱压力作用在橡胶伞阀的力大于机油重力时，橡胶伞阀关闭，也就避免了未经油气分离器分离的曲轴箱气体不能直接进入燃烧室参与燃烧。总的来说，本实用新型能够使经过油气分离器分离出来的液态机油在重力作用下顺利流回曲轴箱，同时保证未经油气分离器分离的曲轴箱气体不直接进入至燃烧室内参与燃烧。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意简图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1所述缸盖罩回油伞阀结构，其包括具有回油孔13的缸盖罩本体10，该缸盖罩本体10底部具有与回油孔13相邻的装配孔124，该装配孔124上配合有橡胶伞阀18，该橡胶伞阀18的中心轴线与回油孔13的中心轴线平行设置，其中，橡胶伞阀18包括有处于缸盖罩本体10外底部且可装配于曲轴箱范围内的伞阀本体122、及与该伞阀本体122一体成型的伞阀阀杆12，伞阀本体122的周沿与缸盖罩本体10外底部密封接触，且回油孔13底端口朝向并位于该伞阀本体122的伞弧内侧123；伞阀阀杆12上具有限位部121，该限位部121位于缸盖罩本体10内侧，伞阀阀杆12与装配孔124间隙配合。
本实用新型设计合理，通过橡胶伞阀18的设置，当发动机工作时，分离出来的机油聚集在橡胶伞阀18上方，当聚集一定量时，橡胶伞阀18受到的重力增大，从而橡胶伞阀18打开，机油顺利流回曲轴箱；当曲轴箱压力作用在橡胶伞阀18的力大于机油重力时，橡胶伞阀18关闭，也就避免了未经油气分离器分离的曲轴箱气体不能直接进入燃烧室参与燃烧。
具体地，装配孔124于缸盖罩本体10内侧端口上具有集油沉台11，装配孔124处于该集油沉台11正中位置，通过该集油沉台11的设置，使得缸盖罩本体10底部沉积的机油进行集中，当橡胶伞阀18打开时，其上所有的机油均通过该橡胶伞阀18流回曲轴箱内。
另外，限位部121为一体成型于伞阀阀杆12上的凸环，该凸环与伞阀阀杆12弧形过渡设置，即凸环与其两端的伞阀阀杆12之间均呈弧形过渡设置，这样便利了橡胶伞阀18加工制作。同时，伞阀阀杆12的自由端呈锥台形结构，在降低制作成本的前提下，还利于限位部121导向装配，该限位部121也可叫做伞阀凸环。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。