本实用新型涉及消声器技术领域，特别是涉及一种新型赫尔姆兹高频消声器。
背景技术：
随着汽车产业的不断进步，对NVH的要求不断提高，进而汽车排气系统消音器的作用愈发重要，消声器的首要目的是消除噪声，因此要满足声学要求。气体在进排气系统中运动，又必须满足空气流动的要求，另外还有材料、安装空间等方面的要求。
目前,传统的消声器在兼顾低频噪声与高频噪音方面有所欠缺。有些消声器方案降低了低频噪音而增大了高频噪音，有些则相反。当前的汽车消声器受限于空间布置，基本都是采用单一结构，很难兼顾全频段的噪音，所以排气噪音难以得到控制，而且增加了制造成本。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型赫尔姆兹高频消声器。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供一种新型赫尔姆兹高频消声器，其特点在于，其包括壳体、进气端盖、出气端盖、进气管、出气管、中间细管和高频管，该壳体的两端分别咬合有该进气端盖和该出气端盖，该壳体中固定有第一隔板和第二隔板，将该壳体划分为空腔I、空腔II和空腔III，该第一隔板为多孔隔板，该第二隔板为无孔隔板，该进气管通过该进气端盖穿设该第一隔板并延伸至该第一隔板和该第二隔板之间，且该进气管的出气端部开设有多个小孔，该中间细管的一端插设于该进气管内、另一端穿设该第二隔板并延伸至该第二隔板和该出气端盖之间，使该空腔III形成一个赫尔姆兹腔；
该出气管穿设该第一隔板和该第二隔板并贯通该出气端盖，该出气管位于该第二隔板和该出气端盖之间段的壁上开设有密孔且该壁上套设有该高频管。
较佳地，该中间细管插设于该进气管内5mm。
较佳地，该中间细管与该高频管通过连接件固定连接。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型能够在有限的空间布置内，更好地兼顾低频与高频噪音，使用新型赫尔姆兹高频消声器，能够有效地控制排气高低频噪音。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的新型赫尔姆兹高频消声器的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例提供一种新型赫尔姆兹高频消声器，其包括壳体、进气端盖1、出气端盖8、进气管5、出气管6、中间细管4和高频管7，该壳体的两端分别咬合有该进气端盖1和该出气端盖8，该壳体中固定有第一隔板2和第二隔板3，将该壳体划分为空腔I、空腔II和空腔III，该第一隔板2为多孔隔板，该第二隔板3为无孔隔板，该进气管5通过该进气端盖1穿设该第一隔板2并延伸至该第一隔板2和该第二隔板3之间，且该进气管5的出气端部开设有多个小孔，该中间细管4的一端插设于该进气管5内5mm、另一端穿设该第二隔板3并延伸至该第二隔板3和该出气端盖8之间，使该空腔III形成一个赫尔姆兹腔。
该出气管6穿设该第一隔板2和该第二隔板3并贯通该出气端盖8，通过该出气端盖8将气体排出，该出气管6位于该第二隔板3和该出气端盖8之间段的壁上开设有密孔且该壁上套设有该高频管7，该中间细管4与该高频管7通过连接件固定连接。
气流从进气管5流入后，一部分气流通过中间细管4进入空腔Ⅲ赫尔姆兹腔，消除部分低频噪音，另一部分气流通过进气管5的出气端部的小孔流入空腔Ⅱ扩张腔内，再通过第一隔板2上的密集小孔回流到空腔Ⅰ内，再进入出气管6，并经过出气管6外加装的高频管7消除高频噪音后排出。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。