一种汽轮机用整体式支撑键的制作方法

本实用新型属于汽轮机用支撑键领域。

背景技术：

现有汽轮机水平中分面支撑键采用分体结构，包括：支撑键11、把紧螺钉14、上部垫片13、上部螺钉16、下部垫片12和下部螺钉15，如图1所示。其中，支撑键11通过把紧螺钉14固定，起到支撑作用；下部垫片12通过下部螺钉15固定，起到调平作用；上部垫片13通过上部螺钉16固定，起到压紧作用。支撑键11、上部垫片13和下部垫片12共同调整、配准，实现汽轮机内部套(内缸、隔板套等)水平中分面支撑。

但是，机组安装时，采用加工配准垫片来完成，存在支撑键装配部件较多，调整较复杂、静止部件热膨胀计算困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有支撑键装配部件多、调整复杂的问题，现提供一种汽轮机用整体式支撑键。

支撑键22为一体结构，支撑键22的主体为矩形块结构，

主体的左右两侧分别设置有调整部221和固定部222，

所述调整部221位于支撑键22的上部区域，且与支撑键22的顶部平齐，

所述固定部222位于支撑键22的下部区域；

调整部221上开有两个竖直方向的调整螺纹通孔；

固定部222上开有两个水平方向的把紧螺纹通孔。

它还包括两个调整螺钉21和两个把紧螺钉23；

两个调整螺钉21分别与两个调整螺纹通孔螺纹连接；

两个把紧螺钉23分别与两个把紧螺纹通孔螺纹连接。

调整部221的前表面和两侧面交接处设有倒角，固定部222的前表面和上下两侧面交接处设有倒角。

本实用新型将支撑健体与上、下部垫片设计成整体，零部件数量减少；采用调整螺钉结构，避免现场配准垫片的工序，节约现场调整时间。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型支撑键为整体加工而成，精度更高，现场调整量更小；

2、本实用新型支撑键为整体结构，加工工艺较原技术复杂，但强度、支撑稳定性有很大提高；

3、本实用新型支撑键采用调整螺钉调整，现场配准量小，调整更加便捷。

附图说明

图1为背景技术中所述的支撑键的装配图；

图2为本实用新型所述的整体式支撑键的装配图；

图3为整体式支撑键的主视剖视图；

图4为图3的左视图；

图5为图3的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：参照图2至5具体说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽轮机用整体式支撑键，

支撑键22为一体结构，支撑键22的主体为矩形块结构，

主体的左右两侧分别设置有调整部221和固定部222，

所述调整部221位于支撑键22的上部区域，且与支撑键22的顶部平齐，

所述固定部222位于支撑键22的下部区域；

调整部221上开有两个竖直方向的调整螺纹通孔；

固定部222上开有两个水平方向的把紧螺纹通孔。

本实施方式中，支撑键22采用整锻或钢板整体加工而成，装配部件少，材料单一、核算简单；支撑键22可以根据支撑重量及尺寸选择不同螺栓孔和调整螺钉孔数量。调整采用调整螺钉，现场配准量小；相较于现有技术，减少了一个压紧螺钉，调整更为简单。

具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种汽轮机用整体式支撑键作进一步说明，本实施方式中，它还包括两个调整螺钉21和两个把紧螺钉23；

两个调整螺钉21分别与两个调整螺纹通孔螺纹连接；

两个把紧螺钉23分别与两个把紧螺纹通孔螺纹连接。

本实施方式中，调整螺钉21用于调整支撑键22的高度并将支撑键22压紧。把紧螺钉23用于将支撑键固定在汽轮机水平中分面上。

具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一或二所述的一种汽轮机用整体式支撑键作进一步说明，本实施方式中，调整部221的前表面和两侧面交接处设有倒角，固定部222的前表面和上下两侧面交接处设有倒角。