液压间隙调节器组件套管的制作方法

本申请要求于2016年10月17日提交的美国临时申请no.62/409,084的权益，该申请的内容以引用方式并入本文。

本公开涉及一种液压间隙调节器组件，并且更具体地涉及一组使液压间隙调节器组件能够在多个引擎应用中使用的套管。

背景技术：

一些内燃机可以利用摇臂将凸轮的旋转运动传递为适于打开和关闭引擎阀的线性运动。停用摇臂可以将液压间隙调节器(hla)机构结合到引擎缸体的提升器镗孔中，以允许选择性启动和停用摇臂。然而，hla机构的提升器镗孔的尺寸可能在不同类型的引擎之间有所不同，因此对于每种尺寸的提升器镗孔需要专门尺寸的hla机构。

本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的发明人的工作，在某种程度上其在本背景技术部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。

技术实现要素：

在本公开的一个方面，提供了一种被构造成接收在引擎缸体的提升器镗孔内的液压间隙调节器(hla)套管。该hla套管包括圆柱形套管，该圆柱形套管具有限定外径的外表面和限定内径的内表面。外径的尺寸被设定用于与提升器镗孔干涉配合，以防止hla套管在提升器镗孔内旋转，并且内径的尺寸被设定成接收提升器。

除了上述之外，所述的hla套管可包括一个或多个以下特征：其中内表面包括：第一平面，该第一平面被构造成接合形成在提升器上的第二平面，以防止提升器在hla套管内旋转；从外表面向外延伸的外键，该外键被构造成由引擎缸体接收，以防止hla套管在提升器镗孔内旋转；其中内表面包括：平面；从内表面向内延伸的内键，该内键被构造成由提升器接收，以防止提升器在hla套管内相对旋转；从内表面向内延伸的内键，该内键被构造成由提升器接收，以防止提升器在hla套管内相对旋转；液压流体端口，该液压流体端口穿过圆柱形套管形成并且被构造成将液压流体供应到提升器；以及形成在内表面中并与液压流体端口流体连通的环形凹槽，该环形凹槽被构造成将液压流体供应到提升器。

在本公开的另一个方面，提供了一组被构造成接收在引擎缸体的提升器镗孔内的液压间隙调节器(hla)套管。该组hla套管包括：第一圆柱形套管，该第一圆柱形套管具有限定第一外径的外表面和限定第一内径的内表面；以及第二圆柱形套管，该第二圆柱形套管具有限定第二外径的外表面和限定第二内径的内表面。第一外径大于第二外径。第一圆柱形套管和第二圆柱形套管中的一者被构造成从该组hla套管中选择以适配到相应尺寸的提升器镗孔中，并且第一内径和第二内径相等并且各自被构造成接收同一提升器。

除了上述之外，所述的该组hla套管可包括一个或多个以下特征：第三圆柱形套管，该第三圆柱形套管具有限定第三外径的外表面和限定第三内径的内表面，其中第二外径大于第三外径，其中第一圆柱形套管、第二圆柱形套管和第三圆柱形套管中的一者被构造成从该组hla套管中选择以适配到相应尺寸的提升器镗孔中，并且其中第一内径、第二内径和第三内径相等并且各自被构造成接收同一提升器。

除了上述之外，所述的该组hla套管可包括一个或多个以下特征：其中第一圆柱形套管和第二圆柱形套管的内表面包括：第一平面，该第一平面被构造成接合形成在同一提升器上的第二平面，以防止同一提升器在第一圆柱形套管和第二圆柱形套管内旋转；从第一圆柱形套管和第二圆柱形套管中的每一者的外表面向外延伸的外键，该外键被构造成由引擎缸体接收，以防止第一圆柱形套管或第二圆柱形套管在提升器镗孔内旋转；其中第一圆柱形套管和第二圆柱形套管的内表面包括平面；以及从第一圆柱形套管和第二圆柱形套管中的每一者的内表面向内延伸的内键，该内键被构造成由同一提升器接收，以防止同一提升器在第一圆柱形套管和第二圆柱形套管内相对旋转。

除了上述之外，所述的该组hla套管可包括一个或多个以下特征：从第一圆柱形套管和第二圆柱形套管中的每一者的内表面向内延伸的内键，该内键被构造成由同一提升器接收，以防止同一提升器在hla套管内相对旋转；液压流体端口，该液压流体端口穿过第一圆柱形套管和第二圆柱形套管中的每一者形成并且被构造成将液压流体供应到同一提升器；以及形成在第一圆柱形套管和第二圆柱形套管中的每一者的内表面中的环形凹槽，该环形凹槽与液压流体端口流体连通，该环形凹槽被构造成将液压流体供应到同一提升器。

在本公开的又一个方面，提供了一种液压间隙调节器(hla)组件。该hla组件被构造成接收在引擎缸体的提升器镗孔内，并且包括圆柱形hla套管和提升器。圆柱形hla套管包括限定外径的外表面和限定内径的内表面。外径的尺寸被设定用于与提升器镗孔干涉配合，以防止hla套管在提升器镗孔内旋转。提升器设置在hla套管内，hla套管使直径小于提升器镗孔的直径的提升器能够可操作地设置在其中。

除了上述之外，所述的hla组件可包括一个或多个以下特征：其中hla套管被构造成压配合到提升器镗孔中，以有利于防止hla套管在提升器镗孔内旋转；其中提升器包括被构造成与凸轮交接的辊；并且其中提升器包括与可以在圆柱形hla套管内旋转的凸轮交接的平面。

在本公开的又一个方面，提供了一种组装具有限定超大提升器镗孔的壁的内燃机的方法。该方法包括提供直径小于超大提升器镗孔的直径的提升器，确定超大提升器镗孔的尺寸，并且选择液压间隙调节器(hla)套管以占据提升器和限定超大提升器镗孔的壁之间的环形空间，从而将提升器固定在超大提升器镗孔内。

除了上述之外，该方法可包括一个或多个以下特征：将hla套管插入到超大提升器镗孔中；并且将提升器插入到hla套管中。

附图说明

根据详细描述和附图，将更全面地理解本公开，在附图中：

图1是根据本公开的一个示例构建并且以示例性v型阀系布置示出的辊提升器；

图2a是根据本公开的一个示例构建的辊提升器；

图2b是根据本公开的一个示例构建并且被示为接收在示例性引擎缸体中的示例性液压间隙调节器(hla)套管的剖视图；

图2c是图2b的hla套管的顶视图；

图3是根据本公开的一个示例的图1中所示的具有hla套管的阀系布置的剖视图；

图4示出了根据本公开的一个示例的一组hla套管；以及

图5是根据本公开的一个示例的hla套管和提升器的顶视图。

具体实施方式

首先参考图1，示出了根据本公开的一个示例构建的液压间隙调节器(hla)辊提升器，并且该辊提升器通常以参考标号10标识。辊提升器10被示为v型阀系布置的一部分。但应当理解，虽然以v型布置示出，但是本文所述的各种特征用于其他布置中也在本公开的范围内。就这一点而言，本文所述的与阀系布置10相关联的特征可以适用于多种应用。凸轮凸角12利用推杆16间接地驱动摇臂14的第一端。应当理解，在一些构型诸如顶置凸轮中，辊提升器可以是凸轮凸角12和摇臂14之间的直接连接件。摇臂14的第二端致动阀20。当凸轮凸角12旋转时，摇臂14围绕固定轴22枢转。

在示例性具体实施中，辊提升器10通常包括主体30、接收在主体30内的泄漏组件32，以及可旋转地安装到主体30的辊轴承34。主体30包括外周表面36，该外周表面被构造用于在设置在内燃机44的气缸盖或引擎缸体42中的提升器镗孔40(参见图2b)中进行滑动。如图2和图3所示，辊提升器10被构造成设置在hla套管50内，该hla套管被构造用于插入到形成在引擎缸体42中的提升器镗孔40中。通过这种方式，hla套管50可以占据辊提升器10和超大镗孔40之间的环形空间。

此外，如图4所示，hla套管50可以是一组100hla套管50、50’、50”的一部分，其中每个套管具有相同的内径d6以接收hla辊提升器10，但具有不同的外径(例如，d1、d1’、d1”)。如图所示，d1大于d1’，d1’大于d1”。这使得能够通过从不同尺寸的hla套管50中选择而将同一辊提升器10安装到具有各种直径的提升器镗孔(例如，40、40’、40”)中。如图所示，镗孔40的直径大于镗孔40’的直径，镗孔40’的直径大于镗孔40”的直径。因此，不需要针对在多个引擎平台上出现的各种尺寸的提升器镗孔40中的每一个设计新的辊提升器并确定其尺寸。

如图2a至图2c所示，每个hla套管50包括具有厚度‘t’的圆柱形或大致圆柱形的壁或套管56、限定外径d1的外表面58(图2b)，以及限定内径d6的内表面60。内表面60限定接收孔62以接收hla辊提升器10。厚度‘t’被限定为使得外径d1等于或略大于镗孔40的直径，从而确保hla套管50和提升器镗孔40之间的干涉配合，以有利于防止hla套管50在提升器镗孔40内旋转。因此，选择的hla套管50的尺寸占据提升器镗孔40和辊提升器10之间的尺寸差异。

在图2a至图2c所示的一个布置中，hla套管50可以包括外键64和内键66。外键64被构造成接收在形成在提升器镗孔40内的狭槽(未示出)内，从而防止hla套管50在提升器镗孔40内旋转。如图2c所示，外键64可以具有宽度d5和深度d7。内键66被构造成接收在形成在辊提升器10中的狭槽67内，从而防止辊提升器10在hla套管50内旋转。如图2a至图2c所示，内键66可以具有高度d2、宽度d3和深度d4，并且辊提升器狭槽67可以具有宽度d8。在一个示例中，宽度d8等于或略大于宽度d3。

在另选布置中，hla套管50不具有键64、66，而是可压配合到镗孔40中，并且可以包括形成在内表面60上的内平面70(例如，平坦表面)(参见图5)。内平面70被构造成接合提升器平面72(例如，形成在提升器10上的平坦表面)，从而防止提升器10在hla套管50内旋转。这使得hla套管50能够防止提升器10旋转，而不必改变圆形提升器镗孔40(例如，在镗孔40中形成形状或平面)。此外，套管外表面58可形成有粗糙纹理，以有利于夹持提升器镗孔40的壁并且防止hla套管50旋转。

在其他示例中，hla套管50和/或辊提升器10可具有其他互补形状或几何形状，这些形状被构造成防止辊提升器10在hla套管(例如，球体、狭槽等)内旋转。就这一点而言，hla套管50可在其中(诸如在内表面上)具有第一接合结构，并且辊提升器10可在其上(诸如在外表面上)具有用于与第一接合结构配合的互补第二接合结构。第一接合结构和第二接合结构可以键合或配合以抑制或阻止辊提升器10在hla套管50内相对旋转。第一接合结构和第二接合结构可以包括任何合适的互补几何形状，诸如凹形凹陷部和凸形延伸部、狭槽和凹槽以及其他构型。

组装内燃机44的一个示例性方法包括提供具有至少一个超大镗孔40的引擎缸体42。提供预定直径‘d’小于超大镗孔的直径的hla辊提升器10。确定镗孔40的尺寸，并且从一组hla套管中选择一个hla套管50，以占据辊提升器10和限定提升器镗孔40的壁之间的环形空间。选择外径d1等于或略大于提升器镗孔40的直径的所选hla套管50。将hla套管50插入(例如，压配合)到提升器镗孔40中，随后将辊提升器10插入到所选hla套管50中。另选地，可将辊提升器10插入到hla套管50中，随后将套管50插入到提升器镗孔40中。

在一个具体实施中，当引擎缸体42由铸铁制成时，hla套管50被制造成与0.0025英寸或大约0.0025英寸的提升器镗孔40干涉配合。在另一个具体实施中，当引擎缸体42由铝制成时，hla套管50被制造成与0.004英寸或大约0.004英寸的镗孔40干涉配合。

在一个具体实施中，hla套管组包括厚度‘t’为1/16英寸、3/32英寸和1/8英寸的三个hla套管50。在其他具体实施中，厚度‘t’为大约1/16英寸、大约3/32英寸和大约1/8英寸。因此，这使得该组套管100中的一个hla套管50能够适配在不同引擎44的各种尺寸的提升器镗孔40内，同时保持引擎缸体42的强度。在一个具体实施中，辊提升器10的直径介于24mm和40mm之间或者介于大约24mm和大约40mm之间。在另一个具体实施中，辊提升器10的直径介于26mm和32mm之间或者介于大约26mm和大约32mm之间。但应当理解，厚度‘t’、外径d1、内径d6可具有任何合适的尺寸，以适应各种尺寸的辊提升器10和提升器镗孔40。

此外，hla套管50可包括被构造成将油或其他液压流体从源供应到辊提升器10的一个或多个油通道或进料件68(图2)。另外，如图3所示，套管内表面60可包括形成在其中并与液压流体进料件68流体连通的环形凹槽74。环形凹槽74可以被构造成经由凹槽76将液压流体供应到提升器10，并且可以围绕套管内表面60的整个圆周或仅一部分圆周延伸。

在一些示例中，hla套管50由碳铬和钼的离心纺铸铁合金制成，该合金的特征是具有48,000psi至53,000psi的高拉伸强度。另选地，hla套管50可由塑料、延性铁、hss钢冲压、液压成形管材或者使hla套管50能够如本文所述起作用的任何其他合适的材料/工艺制成。

已出于说明和描述的目的提供了这些示例的上述描述。并非意图是详尽的或限制本公开。特定示例的各个元件或特征通常不限于该特定示例，而是在适用的情况下是可互换的并且可用于所选示例中，即使未具体示出或描述也是如此。其可也按许多方式进行改变。此类变型形式不应被视为脱离了本公开，并且所有此类修改形式都旨在被包括在本公开的范围内。