本发明属于能量回收装置领域，具体来说，是一种电动车能量回收装置。
背景技术：
随着电动技术的发展，以车载蓄电池为驱动动力的电动车逐渐深入人们的生活。由于具有节能、环保、轻便的特点，我国近年来电动车的制造与使用数量呈现快速增长趋势，一定程度上改善了城市的空气与噪声污染问题。
而电能本身也是一种能源，如何在电动车行走时对其本身进行电能补充等待解决。
技术实现要素：
本发明目的是旨在提供了一种结构合理、能够有效根据电动车行驶过程中的振动状态进行能量转换的电动车能量回收装置。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种电动车能量回收装置，包括若干转换机构，
所述转换机构包括壳体，所述壳体为空心腔体，所述壳体竖直设置；
所述壳体内设有磁感线圈，所述壳体顶部内侧连接有磁极分布在上下两端的永磁体，所述永磁体与壳体之间设有弹性连接件，所述弹性连接件上端连接壳体底部内侧，所述弹性连接件下端连接永磁体上端。
进一步限定，所述永磁体下端设有弹性支撑件，所述弹性支撑件上端连接永磁体下端，所述弹性支撑件下端连接壳体底部中心处。
进一步限定，所述壳体顶部设置有调节螺栓，所述调节螺栓竖直插入壳体顶部中心处且通过螺纹配合与壳体顶部连接，所述调节螺栓插入壳体内一端连接弹性连接件上端。
进一步限定，所述永磁体包括若干重叠设置的托板，所述托板上设置有若干安装孔，所述若干安装孔围绕托板中心处呈环形分别，所述若干安装孔内均设置有磁性元件，所述若干磁性元件磁极方向一致向上或向下。
进一步限定，所述若干托板一次呈一定角度偏转。
进一步限定，所述永磁体还包括固定销，所述固定销纵向穿透若如干托板中心，所述固定销上下两端分别连接弹性连接件和弹性支撑件。
进一步限定，所述壳体包括管状侧壁、上盖、下盖，所述上盖和下盖分别密封管状侧壁上下两端。
采用上述技术方案的发明，若干转换机构可以设置在电动汽车底盘等隐蔽且在行驶过程中具有较强震感的部位，转换机构由壳体和其内部设置的永磁体组成，永磁体通过弹性连接件与壳体上端内侧连接，在行驶过程中，汽车振动过程中将作上下往复运动，永磁体做上下往复运动的时候将成为一个运动的磁场，壳体内设置磁感线圈，磁感线圈可以设置在壳体内壁，当永磁体作上下往复运动的磁感线圈将不断切割永磁体的磁感线，并产生感应电流，可以通过对该感应电流的收集，用于补充电动车的能量，能够有效根据电动车行驶过程中的振动状态进行能量转换；永磁体下端设置弹性支撑件，弹性支撑件与弹性连接件能够将永磁体上下两端进行位置限定，防止永磁体在上下往复运动的时候与电磁线圈发生摩擦碰撞；永磁体由若干托板重叠组成，若干托板上开有若干沿中心处呈环形分别的安装孔，并与安装孔内设置磁性元件，将产生若干个磁感线发生点，增加磁感线的发生量，提高感应电流产生效果；若干托板呈一定角度偏转，可以让若干磁性元件分布组成结构为螺旋状，同时，也将会进一步提高磁性元件的分散度，进一步提高磁感线发生量；壳体呈分体式结构便于安装和拆卸维护，可以在上盖和下盖周围设置安装支耳，使其便于和车架连接组装。
本发明相比现有技术，结构合理、能够有效根据电动车行驶过程中的振动状态进行能量转换。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本发明电动车能量回收装置的结构示意图；
图2为托板的结构示意图；
主要元件符号说明如下：
壳体1、磁感线圈2、永磁体3、弹性连接件4、弹性支撑件5、调节螺栓6、托板7、安装孔8、磁性元件9、固定销10、管状侧壁11、上盖12、下盖13。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图1、图2所示，一种电动车能量回收装置，包括若干转换机构，所述转换机构包括壳体1，所述壳体1为空心腔体，所述壳体1竖直设置；所述壳体1内设有磁感线圈2，所述壳体1顶部内侧连接有磁极分布在上下两端的永磁体3，所述永磁体3与壳体1之间设有弹性连接件4，所述弹性连接件4上端连接壳体1底部内侧，所述弹性连接件4下端连接永磁体3上端。
优选的，所述永磁体3下端设有弹性支撑件5，所述弹性支撑件5上端连接永磁体3下端，所述弹性支撑件5下端连接壳体1底部中心处。
优选的，所述壳体1顶部设置有调节螺栓6，所述调节螺栓6竖直插入壳体1顶部中心处且通过螺纹配合与壳体1顶部连接，所述调节螺栓6插入壳体1内一端连接弹性连接件4上端。
优选的，所述永磁体3包括若干重叠设置的托板7，所述托板7上设置有若干安装孔8，所述若干安装孔8围绕托板7中心处呈环形分别，所述若干安装孔8内均设置有磁性元件9，所述若干磁性元件9磁极方向一致向上或向下。
优选的，所述若干托板7一次呈一定角度偏转。
优选的，所述永磁体3还包括固定销10，所述固定销10纵向穿透若如干托板7中心，所述固定销10上下两端分别连接弹性连接件4和弹性支撑件5。
优选的，所述壳体1包括管状侧壁11、上盖12、下盖13，所述上盖12和下盖13分别密封管状侧壁11上下两端。
本实施例中，若干转换机构可以设置在电动汽车底盘等隐蔽且在行驶过程中具有较强震感的部位，转换机构由壳体1和其内部设置的永磁体3组成，永磁体3通过弹性连接件4与壳体1上端内侧连接，在行驶过程中，汽车振动过程中将作上下往复运动，永磁体3做上下往复运动的时候将成为一个运动的磁场，壳体1内设置磁感线圈2，磁感线圈2可以设置在壳体1内壁，当永磁体3作上下往复运动的磁感线圈2将不断切割永磁体3的磁感线，并产生感应电流，可以通过对该感应电流的收集，用于补充电动车的能量，能够有效根据电动车行驶过程中的振动状态进行能量转换；永磁体3下端设置弹性支撑件5，弹性支撑件5与弹性连接件4能够将永磁体3上下两端进行位置限定，防止永磁体3在上下往复运动的时候与电磁线圈发生摩擦碰撞；永磁体3由若干托板7重叠组成，若干托板7上开有若干沿中心处呈环形分别的安装孔8，并与安装孔8内设置磁性元件9，将产生若干个磁感线发生点，增加磁感线的发生量，提高感应电流产生效果；若干托板7呈一定角度偏转，可以让若干磁性元件9分布组成结构为螺旋状，同时，也将会进一步提高磁性元件9的分散度，进一步提高磁感线发生量；壳体1呈分体式结构便于安装和拆卸维护，可以在上盖12和下盖13周围设置安装支耳，使其便于和车架连接组装。
以上对本发明提供的电动车能量回收装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。