本发明涉及防爆柴油机的废气处理装置技术领域，特别涉及一种防爆柴油机用废气处理箱。
背景技术：
目前，防爆柴油机主要应用于煤矿井下等易爆场所，为无轨胶轮车、单轨吊、卡轨车等井下运输设备提供动力。由于防爆柴油机在工作时会产生大量的废气，废气中含有氮氧化合物(nox)、一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)和固体微粒(pm)等有害物质，并且废气在排放时会产生较大的噪音，因此防爆柴油机需装有废气处理箱对工作时排出的废气进行处理。传统的废气处理箱体积较小，在使用时需要加装补水机构在工作过程中对废气处理箱进行补水。另外，防爆柴油机排出的废气在由进气口进入废气处理箱后，是经进气管直接进入水中进行冷却、过滤、消除火花，由于进气管的口径较大，因此由进气管排出的气体会形成较大的气泡，导致废气与水的接触面小，同时气泡内部还容易夹带火花，气体的冷却效果也比较差，并且目前国内废气处理箱都是焊接成一体的，一旦内部坏了，需要整体更换。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防爆柴油机用废气处理箱，以解决现有防爆柴油机用废气处理箱冷却效果差、容易夹带火花和维修困难的问题。
本发明的目的是由下述技术方案实现的：
一种防爆柴油机用废气处理箱，其包括箱体、内胆和阻火器；所述内胆固定安装在所述箱体内部；所述箱体上设有箱体进气口、箱体排气口、注水孔和排水孔；所述内胆上设有内胆进气口和内胆排气口；所述箱体进气口与所述内胆进气口连接；所述箱体排气口与所述阻火器连通；所述内胆内设有挡板，所述挡板上设有均匀排布的通孔，在所述内胆上设有通水孔，所述内胆的通水孔位于所述挡板的下部位置。
进一步的，所述内胆内设有隔板，所述隔板上部开设通气孔。
进一步的，所述注水孔设置于所述箱体的上部，与所述箱体的内部连通；所述排水孔设置于所述箱体的底部，与所述箱体的内部连通。
进一步的，所述注水孔和所述排水孔均采用螺纹隔爆结构。
进一步的，还包括罩板，所述罩板安装在所述内胆上，所述罩板与所述内胆外壁之间形成空气通道，所述空气通道与所述内胆排气口连通。
进一步的，所述阻火器内设有均匀布置的栅栏。
进一步的，相邻所述栅栏之间的距离小于0.5mm。
进一步的，所述箱体外部设有安装座。
进一步的，所述箱体内部设有液位计，所述液位计用于监测所述箱体内冷却水的液位。
进一步的，所述箱体排气口处设有温度传感器，所述温度传感器用于监测所述箱体排气温度。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1.本发明所述防爆柴油机用废气处理箱，其包括箱体、内胆和阻火器；所述内胆固定安装在所述箱体内部；内胆和箱体分体设置，工作时内胆内通过高温废气，容易损坏，本发明能够方便的更换内胆，延长所述防爆柴油机用废气处理箱的使用寿命；本发明设置阻火器，阻火器用于消除箱体排气口排出气体内的火花。
2.本发明所述内胆内设有挡板，所述挡板上设有均匀排布的通孔；避免产生较大的气泡，增大废气与水的接触面积。
3.本发明相邻所述栅栏之间的距离小于0.5mm；燃烧与爆炸并不是分子间直接反应，而是受外来能量的激发，分子键遭到破坏，产生活化分子，活化分子又分裂为寿命短但却很活泼的自由基，自由基与其它分子相撞，生成新的产物，同时也产生新的自由基再继续与其它分子发生反应；当燃烧的可燃气通过栅栏之间的狭窄通道时，自由基与通道壁的碰撞几率增大，参加反应的自由基减少，当栅栏之间的通道窄到一定程度时,自由基与通道壁的碰撞占主导地位，由于自由基数量急剧减少，反应不能继续进行，也即燃烧反应不能通过阻火器继续传播。
附图说明
图1为本发明所述防爆柴油机用废气处理箱(截面图)；
图2为本发明所述防爆柴油机用废气处理箱(主视图)；
其中：1-阻火器、101-栅栏、2-内胆、201-通气孔、202-隔板、203-内胆进气口、204-内胆排气口、205-挡板、206-通孔、207-通水孔、3-箱体、301-注水孔、302-安装座、303-箱体排气口、304-箱体进气口、305-排水孔、4-罩板、5-液位计、6-温度传感器。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参见图1、图2，一种防爆柴油机用废气处理箱，其包括箱体3、内胆2和阻火器1；内胆2固定安装在箱体3内部；内胆2和箱体3分体设置，工作时内胆2内通过高温废气，容易损坏，本发明能够方便的更换内胆2，延长所述防爆柴油机用废气处理箱的使用寿命；本发明设置阻火器1，阻火器1用于消除箱体排气口303排出气体内的火花；箱体3上设有箱体进气口304、箱体排气口303、注水孔301和排水孔305；内胆2上设有内胆进气口203和内胆排气口204；箱体进气口304与内胆进气口203连接；箱体排气口303与阻火器1连通；内胆2内设有挡板205，挡板205上设有均匀排布的通孔206；避免产生较大的气泡，增大废气与水的接触面积；在内胆2上设有通水孔207，内胆2的通水孔207位于挡板205的下部位置；工作时，通过注水孔301向箱体3内注入冷却水，同时箱体3内的部分冷却水通过通水孔207进入内胆2内，防爆柴油机排出的废气通过箱体进气口304和内胆进气口203进入内胆2内部，废气在内胆2内通过，被冷却水逐步冷却，并在内胆2末端与冷却水混合，进一步冷却，然后通过挡板205上的通孔206形成较小的气泡，然后经内胆排气口204排入箱体3内，进而通过箱体排气口303进入阻火器1内；完成柴油机废气的冷却、净化和灭火。
参见图1、图2，本发明内胆2内设有隔板202，隔板202上部开设通气孔201；隔板202将内胆2分割成两部分，废气经过隔板202上的通气孔201由一部分进入另一部分，增加废气在内胆2内的通过时间，提高废气冷却效果。
参见图1，本发明内胆2形状为顶部为半圆柱形结构设置，左端为倾斜面设置，右端为u型结构设置；隔板202位于半圆柱型结构中部，将半圆柱型结构分成两个部分；此种结构设置一方面在内胆2整体体积相同的情况下可以增加废气的流程长度，提高废气的冷却效果，同时，此种结构使得废气在内胆2内流通时，运行比较平缓，不易产生紊流，使得废气冷却均匀。
参见图1、图2，本发明注水孔301设置于箱体3的上部，与箱体3的内部连通；便于按要求随意控制箱体3内冷却水的液位；排水孔305设置于箱体3的底部，与箱体3的内部连通，便于排尽箱体3内的冷却水。
参见图1、图2，本发明注水孔301和排水孔305均采用螺纹隔爆结构；隔爆螺纹加工精度高、隔爆面要求高，螺纹联接表面达到隔爆要求，有效防止废气泄漏。
参见图1、图2，本发明还包括罩板4，罩板4安装在内胆2上，罩板4与内胆2外壁之间形成空气通道，所述空气通道与内胆排气口204连通；罩板4使得内胆排气口204排出的废气通过罩板4与内胆2之间形成空气通道再次与冷却水混合，提高冷却效果。
参见图1、图2，本发明阻火器1内设有均匀布置的栅栏101；设置栅栏101可以扩大细小火焰和通道壁的接触面积，强化传热，使火焰温度降到着火点以下，从而阻止火焰蔓延。
参见图1、图2，本发明相邻栅栏101之间的距离小于0.5mm；燃烧与爆炸并不是分子间直接反应，而是受外来能量的激发，分子键遭到破坏，产生活化分子，活化分子又分裂为寿命短但却很活泼的自由基，自由基与其它分子相撞，生成新的产物，同时也产生新的自由基再继续与其它分子发生反应；当燃烧的可燃气通过栅栏101之间的狭窄通道时，自由基与通道壁的碰撞几率增大，参加反应的自由基减少，当栅栏101之间的通道窄到一定程度时,自由基与通道壁的碰撞占主导地位，由于自由基数量急剧减少，反应不能继续进行，也即燃烧反应不能通过阻火器1继续传播。
参见图1、图2，本发明箱体3外部设有安装座302；便于本发明防爆柴油机用废气处理箱的固定安装。
参见图1、图2，本发明箱体3内部设有液位计5，液位计5用于监测箱体3内冷却水的液位，本发明防爆柴油机用废气处理箱工作过程中，会有冷却水不断蒸发随废气排出，当箱体3内冷却水液位低于设定值时，及时通过注水孔301添加冷却水。
参见图1、图2，本发明箱体排气口303处设有温度传感器6，温度传感器6用于监测箱体3排气温度。
本发明具体工作流程：
工作时，通过注水孔301向箱体3内注入冷却水，同时箱体3内的部分冷却水通过通水孔207进入内胆2内，防爆柴油机排出的废气通过箱体进气口304和内胆进气口203进入内胆2内部，废气在内胆2内通过，被冷却水逐步冷却，并在内胆2末端与冷却水混合，进一步冷却，然后通过挡板205上的通孔206形成较小的气泡，然后经内胆排气口204排入箱体3内，进而通过箱体排气口303进入阻火器1内；完成柴油机废气的冷却、净化和灭火。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。