本发明属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种工程机械发动机电气控制集成系统。
背景技术：
发动机作为工程机械整机的动力源，其在整机中占有举足轻重的地位。发动机自身系统及电气部件存在布装分散、接口多样的特点，目前电气部件通过独立走线的方式与整机连接，导致线束呈现多、杂、乱的问题，这对后期维修和维护带来很大困难。同时，发动机电气部件的接口多样，通用性差，在与整机连接时费时费力，严重影响了系统布装效率、可靠性及美观性。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种工程机械发动机电气控制集成系统，其实现了发动机电气信号传输的集中对接，提高了发动机电气系统的布装效率、可靠性、美观性。
所述的工程机械发动机电气控制集成系统，包括预热塞、预热继电器、发电机、启动马达、后处理系统、ecu、传感器和供油泵；还包括集成辅助接口和大电源接口，所述后处理系统、ecu、传感器、供油泵、预热继电器、发电机和启动马达中需要与整机电气系统连接的小信号接口通过机体线束分别与集成辅助接口连接；预热塞、预热继电器、发电机和启动马达中的大电源线依次串联后与大电源接口连接。
进一步地，所述预热塞通过预热电源线与预热继电器连接。
进一步地，所述预热继电器通过预热电源线与发电机连接。
进一步地，所述发电机通过充电线与启动马达连接。
进一步地，所述启动马达上设有电源接线柱，电源接线柱作为大电源接口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过增设集成辅助接口和大电源接口，对分散的发动机电气控制相关部件及系统实现一体化设计和布装，实现了发动机电气信号传输的集中对接。
2、本发明在与整机的电气系统连接时，只需通过集成辅助接口与整机连接即可，方便快捷，极大地提高了发动机电气系统的布装效率，解决了现有技术中接口多样，线路杂乱的问题，大大提高了发动机电气系统可靠性、美观性。
附图说明
图1为本发明的系统原理图。
图中，1、预热电源线；2、充电线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，工程机械发动机电气控制集成系统，包括预热塞、预热继电器、发电机、启动马达、后处理系统、ecu、传感器和供油泵；还包括集成辅助接口和大电源接口，所述后处理系统、ecu、传感器、供油泵、预热继电器、发电机和启动马达中需要与整机电气系统连接的小信号接口通过机体线束分别与集成辅助接口连接；预热塞、预热继电器、发电机和启动马达中的大电源线依次串联，预热塞通过预热电源线1与预热继电器连接，预热继电器通过预热电源线1与发电机连接，发电机通过充电线2与启动马达连接，启动马达上设有电源接线柱，电源接线柱作为大电源接口。
本发明在制作时，发动机电气系统在出厂前完成后处理系统、ecu、传感器、供油泵、预热继电器、发电机和启动马达中的小信号接口分别通过机体线束与集成辅助接口连接；预热塞、预热继电器和发电机的大电源引至启动马达的电源接线柱。
与整机装配时，通过集成辅助接口和大电源接口实现与整机电气系统的一键对接。集成辅助接口实现小信号与整机电气系统的对接，电源接线柱实现大电源与整机电气系统的集中对接。