发动机起动过程的电量分配方法及装置与流程

本发明涉及发动机起动技术，更具体的说，是涉及一种发动机起动过程的电量分配方法及装置。

背景技术：

发动机是为各种车辆和大型工业机械设备提供动力的装置，其应用范围广，且在实际应用中具有不可替代的重要作用。

发动机的关键部件包括起动机、喷油器和油量计量阀。随着发动机技术的不断发展和功能效果的不断改善，发动机的电动附件也越来越多。如燃油预供油泵、燃油电加热器、机油预供油泵、进气加热格栅等。由于发动机的关键部件和电动附件在发动机起动过程中都需要由蓄电池供电，因此，在起动过程中多部件同时工作对蓄电池的电量消耗很大，可能造成蓄电池电压过低，起动机能量不足而启动失败。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种发动机起动过程的电量分配方法及装置，以克服现有技术中发动机起动过程中蓄电池电压过低而导致启动失败的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机起动过程的电量分配方法，包括：

s1：检测发动机当前转速是否超过转速预设值，若是，进入s5；若否，进入s2；

s2：判断电池电压是否低于第一设定值，若是，返回步骤s1；若否，进入步骤s3；

s3：根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动；

s4：判断是否所有的电动附件都已开启驱动，若是，结束，若否，返回步骤s1；

s5：控制开启关键部件驱动；

s6：判断所述据发动机是否起动成功，若是，进入步骤s3，若否，进入步骤s7；

s7：判断电池电压是否低于第二设定值，如果是，进入步骤s8；如果否，进入步骤s3；

s8：关闭电动附件驱动，返回步骤s6。

可选的，在步骤s4的判断结果为否时，还包括：

步骤x1：判断电池电压是否低于第三设定值，若是，进入步骤x2；若否，返回步骤s3；

步骤x2：关闭当前处于驱动状态的优先级最低的电动附件驱动，返回步骤s1。

可选的，所述第三设定值小于所述第一设定值。

可选的，所述关键部件包括起动机、喷油器和油量计量阀。

可选的，所述电动附件包括燃油预供油泵、燃油电加热器、机油预供油泵和进气加热格栅。

一种发动机起动过程的电量分配装置，包括：

转速检测模块，用于检测发动机当前转速是否超过转速预设值；

电压判断模块，用于在所述发动机当前转速不超过所述转速预设值时，判断电池电压是否低于第一设定值；

电动附件驱动控制模块，用于在电池电压不低于所述第一设定值时，根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动；

驱动判断模块，用于判断是否所有的电动附件都已开启驱动；

关键部件驱动控制模块，用于在所述发动机当前转速超过所述转速预设值时，控制开启关键部件驱动；

起动判断模块，用于判断所述据发动机是否起动成功；

所述电压判断模块还用于，用于在发动机没有起动成功时，判断电池电压是否低于第二设定值；

驱动关闭模块，在电池电压低于所述第二设定值时，关闭电动附件驱动。

可选的，所述电压判断模块还用于，在所述驱动判断模块判断不是所有的电动附件都已开启驱动时，判断电池电压是否低于第三设定值；

所述驱动关闭模块还用于：在电池电压低于所述第三设定值时，关闭当前处于驱动状态的优先级最低的电动附件驱动。

可选的，所述第三设定值小于所述第一设定值。

可选的，所述关键部件包括起动机、喷油器和油量计量阀。

可选的，所述电动附件包括燃油预供油泵、燃油电加热器、机油预供油泵和进气加热格栅。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明实施例公开了一种发动机起动过程的电量分配方法及装置，首先根据发动机转速判断当前处于起动状态还是起动准备阶段，如果是起动准备阶段根据电池电压来判断下一步动作，如果电池电量较多，则按照设定优先级顺序开启电动附件，如果发动机开始起动，则关键部件的驱动开启。在此过程中如果电池电量较高，则根据优先级逐步开启电动附件，如果电池电压低则关闭电动附件，发动机起动成功后，继续开启电动附件驱动。该方法及装置在发动机起动准备阶段和启动阶段对耗电部件进行电量分配管理，避免耗电过多导致启动失败。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种发动机起动过程的电量分配方法流程图；

图2为本发明实施例公开的另一种发动机起动过程的电量分配方法流程图；

图3为本发明实施例公开的一种发动机起动过程的电量分配装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例公开的一种发动机起动过程的电量分配方法流程图，参见图1所示，发动机起动过程的电量分配方法可以包括：

s1：检测发动机当前转速是否超过转速预设值，若是，进入s5；若否，进入s2。

步骤s1是为了判断发动起是处于起动准备阶段还是起动阶段。本实施例中，当发动机当前转速超过转速预设值时，为起动阶段，当发动机当前转速没有超过转速预设值时，为起动准备阶段。

s2：判断电池电压是否低于第一设定值，若是，返回步骤s1；若否，进入步骤s3。

在发动机起动准备阶段，发动机关键部件还不需要开启驱动，可以先根据情况控制开启电动附件驱动。本实施例中，控制开启电动附件驱动的条件是先判断电池电压是否大于或等于第一设定值。

s3：根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动。

若在起动准备阶段，电池电压不低于第一设定值，则可以控制根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动。不同的电动附件有不同的优先级别，具体可根据实际应用场景的要求的设置。

s4：判断是否所有的电动附件都已开启驱动，若是，结束，若否，返回步骤s1。

开启电动附件驱动后，可以周期性的，或者每次开启一个电动附件驱动成功后，判断是否所有的电动附件都已开启驱动。

若否，可以返回步骤s1。

s5：控制开启关键部件驱动。

当发动机当前转速超过转速预设值时，为起动阶段，系统可以控制开启关键部件驱动。

s6：判断所述发动机是否起动成功，若是，进入步骤s3，若否，进入步骤s7。

可以周期性的判断或依据其他条件判断发动机是否起动成功。若发动机起动成功，可以继续开启电动附件驱动功能。

s7：判断电池电压是否低于第二设定值，如果是，进入步骤s8；如果否，进入步骤s3。

若发动机起动不成功，则可以进一步判断电池电压是否低于第二设定值，以根据判断结果确定后续控制操作。

s8：关闭电动附件驱动，返回步骤s6。

若发动机还没起动成功且电池电压是否低于第二设定值，则可以控制关闭电动附件驱动，以使得发动机有足够电量完成起动。

本实施例中，首先根据发动机转速判断当前处于起动状态还是起动准备阶段，如果是起动准备阶段根据电池电压来判断下一步动作，如果电池电量较多，则按照设定优先级顺序开启电动附件，如果发动机开始起动，则关键部件的驱动开启。在此过程中如果电池电量较高，则根据优先级逐步开启电动附件，如果电池电压低则关闭电动附件，发动机起动成功后，继续开启电动附件驱动。该方法在发动机起动准备阶段和启动阶段对耗电部件进行电量分配管理，避免耗电过多导致启动失败。

图2为本发明实施例公开的另一种发动机起动过程的电量分配方法流程图，参见图2所示，发动机起动过程的电量分配方法可以包括：

s1：检测发动机当前转速是否超过转速预设值，若是，进入s7；若否，进入s2。

s2：判断电池电压是否低于第一设定值，若是，返回步骤s1；若否，进入步骤s3。

s3：根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动。

s4：判断是否所有的电动附件都已开启驱动，若是，结束；若否，进入步骤x1。

x1：判断电池电压是否低于第三设定值，若是，进入步骤x2；若否，返回步骤s3。

若不是所有的电动附件都已开启驱动，可以进一步判断电池电压是否低于第二设定值。

x2：关闭当前处于驱动状态的优先级最低的电动附件驱动，返回步骤s1。

若当前电池电压低于第三设定值，则关闭当前处于驱动状态的优先级最低的电动附件驱动，以使得系统电压能够保持在一个较高的水平，维持系统正常运行。

s5：控制开启关键部件驱动；

s6：判断所述据发动机是都起动成功，若是，进入步骤s3，若否，进入步骤s7；

s7：判断电池电压是否低于第二设定值，如果是，进入步骤s8；如果否，进入步骤s3；

s8：关闭电动附件驱动，返回步骤s6。

本实施例中，在发动机处于起动准备阶段时，根据电池电压来判断下一步动作，如果电池电量较多，即电池电压不低于第一设定值，则按照优先级顺序开启电动附件驱动，若在此过程中电池电压低，即低于第三设定值，则关闭优先级低的电动附件驱动，以此保证系统电压不会过低，保证系统正常运行。

上述实施例中，所述第三设定值小于所述第一设定值。

上述实施例中，所述关键部件可以但不限制为包括起动机、喷油器和油量计量阀。

上述实施例中，所述电动附件可以但不限制为包括燃油预供油泵、燃油电加热器、机油预供油泵和进气加热格栅。

对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

上述本发明公开的实施例中详细描述了方法，对于本发明的方法可采用多种形式的装置实现，因此本发明还公开了一种装置，下面给出具体的实施例进行详细说明。

图3为本发明实施例公开的一种发动机起动过程的电量分配装置的结构示意图，参见图3所示，发动机起动过程的电量分配装置30可以包括：

转速检测模块301，用于检测发动机当前转速是否超过转速预设值。

转速检测模块301是为了判断发动起是处于起动准备阶段还是起动阶段。本实施例中，当发动机当前转速超过转速预设值时，为起动阶段，当发动机当前转速没有超过转速预设值时，为起动准备阶段。

电压判断模块302，用于在所述发动机当前转速不超过所述转速预设值时，判断电池电压是否低于第一设定值。

在发动机起动准备阶段，发动机关键部件还不需要开启驱动，可以先根据情况控制开启电动附件驱动。本实施例中，控制开启电动附件驱动的条件是先判断电池电压是否大于或等于第一设定值。

电动附件驱动控制模块303，用于在电池电压不低于所述第一设定值时，根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动。

若在起动准备阶段，电池电压不低于第一设定值，则可以控制根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动。不同的电动附件有不同的优先级别，具体可根据实际应用场景的要求的设置。

驱动判断模块304，用于判断是否所有的电动附件都已开启驱动。

开启电动附件驱动后，可以周期性的，或者每次开启一个电动附件驱动成功后，判断是否所有的电动附件都已开启驱动。

若所述驱动判断模块304的判断结果为否，所述转速检测模块301可以重新开始检测。

关键部件驱动控制模块305，用于在所述发动机当前转速超过所述转速预设值时，控制开启关键部件驱动。

当发动机当前转速超过转速预设值时，为起动阶段，系统可以控制开启关键部件驱动。

起动判断模块306，用于判断所述据发动机是否起动成功。

可以周期性的判断或依据其他条件判断发动机是否起动成功。若发动机起动成功，可以继续开启电动附件驱动功能。

所述电压判断模块302还用于，用于在发动机没有起动成功时，判断电池电压是否低于第二设定值。

若发动机起动不成功，则可以进一步判断电池电压是否低于第二设定值，以根据判断结果确定后续控制操作。

驱动关闭模块307，在电池电压低于所述第二设定值时，关闭电动附件驱动。

若发动机还没起动成功且电池电压是否低于第二设定值，则可以控制关闭电动附件驱动，以使得发动机有足够电量完成起动。

本实施例中，首先根据发动机转速判断当前处于起动状态还是起动准备阶段，如果是起动准备阶段根据电池电压来判断下一步动作，如果电池电量较多，则按照设定优先级顺序开启电动附件，如果发动机开始起动，则关键部件的驱动开启。在此过程中如果电池电量较高，则根据优先级逐步开启电动附件，如果电池电压低则关闭电动附件，发动机起动成功后，继续开启电动附件驱动。该方法在发动机起动准备阶段和启动阶段对耗电部件进行电量分配管理，避免耗电过多导致启动失败。

在另外一个实施例中，发动机起动过程的电量分配装置的实现可以包括：

转速检测模块301，用于检测发动机当前转速是否超过转速预设值。

电压判断模块302，用于在所述发动机当前转速不超过所述转速预设值时，判断电池电压是否低于第一设定值。

电动附件驱动控制模块303，用于在电池电压不低于所述第一设定值时，根据各电动附件的预设优先级，从高到底逐步开启各个电动附件驱动。

驱动判断模块304，用于判断是否所有的电动附件都已开启驱动。

所述电压判断模块302还用于，在所述驱动判断模块判断不是所有的电动附件都已开启驱动时，判断电池电压是否低于第三设定值。

若不是所有的电动附件都已开启驱动，可以进一步判断电池电压是否低于第二设定值。

驱动关闭模块307，用于在电池电压低于所述第三设定值时，关闭当前处于驱动状态的优先级最低的电动附件驱动。

若当前电池电压低于第三设定值，则关闭当前处于驱动状态的优先级最低的电动附件驱动，以使得系统电压能够保持在一个较高的水平，维持系统正常运行。

若当前电池电压不低于第三设定值，所述转速检测模块301可以重新开始检测。

关键部件驱动控制模块305，用于在所述发动机当前转速超过所述转速预设值时，控制开启关键部件驱动。

起动判断模块306，用于判断所述据发动机是否起动成功。

所述电压判断模块302还用于，用于在发动机没有起动成功时，判断电池电压是否低于第二设定值。

驱动关闭模块307还用于，在电池电压低于所述第二设定值时，关闭电动附件驱动。

本实施例中，在发动机处于起动准备阶段时，根据电池电压来判断下一步动作，如果电池电量较多，即电池电压不低于第一设定值，则按照优先级顺序开启电动附件驱动，若在此过程中电池电压低，即低于第三设定值，则关闭优先级低的电动附件驱动，以此保证系统电压不会过低，保证系统正常运行。

上述实施例中，所述第三设定值小于所述第一设定值。

上述实施例中，所述关键部件可以但不限制为包括起动机、喷油器和油量计量阀。

上述实施例中，所述电动附件可以但不限制为包括燃油预供油泵、燃油电加热器、机油预供油泵和进气加热格栅。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。