防止发动机启动困难的柴油滤清器的制作方法

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种防止发动机启动困难的柴油滤清器。

背景技术

柴油滤清器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的有害杂质和水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命等。

柴油滤清器主要是由滤清器座和滤芯组件构成，滤座与滤芯之间通过螺纹连接，型圈密封的形式结合在一起；滤清器座上有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通；滤芯组件主要由滤罐壳体和滤纸组成，滤纸封装在滤罐壳体内，将滤罐隔离成了与进油道相通的脏侧和与出油道相通的干净侧。滤纸作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。

输油泵运转使输油泵到油箱之间产生负压，油箱中的燃油(脏油)在负压作用下从油箱中流出，通过滤清器的进油道进入到滤芯组件进行过滤得到干净的燃油，干净的燃油从滤清器的出油道流出，进入到发动机的输油泵、喷油泵、共轨管、喷油器等零部件之间进行加压、喷射、燃烧等。由于发动机在运行过程中，滤清器一直处于负压状态，当发动机停机时，输油泵停止运转，此时滤清器干净侧在负压作用下，会将输油泵与滤清器之间的油管内储存的燃油吸入到滤清器内。当发动机下次再启动时，输油泵在起动机的作用下开始运转，此时由于滤清器干净侧与输油泵之间是直接连通的，输油泵与滤清器之间的燃油会在滤清器的负压作用下被吸入到滤清器内，由于输油泵与滤清器之间的油管内储存的不是燃油，而是空气，导致发动机燃油轨压无法建立，发动机无法启动或启动时间延长。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的防止发动机启动困难的柴油滤清器，该防止发动机启动困难的柴油滤清器通过在滤清器座上的出油道内设置单向阀结构，可有效避免发动机因停机之后，输油泵与滤清器之间的燃油被吸入到滤清器内而导致发动机难启动的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种防止发动机启动困难的柴油滤清器，包括：滤芯组件，其包括：滤罐壳体和滤纸，所述滤罐壳体包括：筒体和端盖，该端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间；所述滤纸通过滤罐壳体的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成与脏侧和干净侧；以及滤清器座，其与所述滤罐壳体的端盖螺纹连接，并通过o型圈进行密封；该滤清器座具有出油道和进油道，所述进油道与滤罐壳体过滤空间的脏侧相通，所述出油道与滤罐壳体过滤空间的干净侧相通，所述出油道设置有单向阀，该单向阀在发动机运行时打开，发动机停机时关闭。

在一优选的实施方式中，出油道和进油道之间相互独立，不直接相通。

在一优选的实施方式中，出油道具有主油道，用于与滤罐壳体过滤空间的干净侧相通。

在一优选的实施方式中，单向阀布设在主油道内部或主油道的出油口。

在一优选的实施方式中，单向阀为伞形阀。

在一优选的实施方式中，滤清器座的下侧具有滤芯组件螺口，用于与滤罐壳体的端盖螺纹连接。

与现有技术相比，根据本发明的防止发动机启动困难的柴油滤清器具有如下有益效果：该防止发动机启动困难的柴油滤清器通过在滤清器座上的出油道内设置单向阀结构，可有效避免发动机因停机之后，输油泵与滤清器之间的燃油被吸入到滤清器内而导致发动机难启动的问题；在滤清器出油道内增加单向阀的方式操作简单方便，单向阀易于获取，在实际生产过程中易于实现，容易实现批量推广应用。设置有单向阀的滤清器与原来的普通滤清器外形结构保持完全一致，可在不改变发动机现有任何布置的情况下对发动机难启动故障进行整改，整改成本低；针对因停机后输油泵前端聚气而导致的发动机难启动故障，只需更换一个本专利所提供的带单向阀的柴油滤清器即可有效解决发动机难启动故障，操作非常简单方便，可大大提升发动机故障整改效率。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的防止发动机启动困难的柴油滤清器的剖视结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的防止发动机启动困难的柴油滤清器的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本发明优选实施方式的防止发动机启动困难的柴油滤清器在确保柴油滤清器过滤效率和生产成本都基本保持不变的情况下，有效排除聚集在滤清器脏侧的大团空气。该防止发动机启动困难的柴油滤清器的具体结构包括：滤清器座1和滤芯组件2，滤座与滤芯之间通过螺纹连接，o型圈密封的形式结合在一起；滤清器座上有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通；滤芯组件主要由滤罐壳体3和滤纸4组成，滤纸封装在滤罐壳体内，将滤罐隔离成了与进油道相通的脏侧和与出油道相通的干净侧。在滤清器座1上的出油道内设置单向阀结构，可有效避免发动机因停机之后，输油泵与滤清器之间的燃油被吸入到滤清器内而导致发动机难启动的问题；在滤清器出油道内增加单向阀的方式操作简单方便，单向阀易于获取，在实际生产过程中易于实现，容易实现批量推广应用。设置有单向阀的滤清器与原来的普通滤清器外形结构保持完全一致，可在不改变发动机现有任何布置的情况下对发动机难启动故障进行整改，整改成本低。

具体来讲，滤芯组件2与现有滤芯组件结构保持不变，包括：滤罐壳体3和滤纸4，其中，滤罐壳体3包括筒体和端盖5，端盖盖设在筒体的端口形成过滤空间。滤罐壳体3与滤清器座1螺纹连接。

滤纸4通过滤罐壳体3的端盖封装在滤罐壳体内，将过滤空间隔离成与脏侧和干净侧。滤纸4作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。燃油经过进油道进入滤芯组件2进行过滤，经过滤芯组件2的脏侧进入干净侧，再经过出油道排出。

滤清器座1的下侧具有滤芯组件螺口，用于与滤罐壳体3的端盖螺纹连接，并通过o型圈进行密封。滤清器座1具有出油道和进油道，进、出油道之间相互独立，互不直接相通，其中。滤清器座1的进油道与滤罐壳体3过滤空间的脏侧相通，滤清器座1的出油道具有主油道7，用于与滤罐壳体3过滤空间的干净侧相通。

滤清器座1在现有滤清器座基础上，在出油道的主油道7内增加一个单向阀8(发动机运行时单向阀打开，发动机停机时单向阀关闭)。当发动机运行时，单向阀8在输油泵的吸力作用下打开，滤清器内的燃油经过单向阀进入到输油泵内，输油泵将燃油输送到燃油系统的正压侧，发动机正常启动运行。当发动机停机时，输油泵停止运转，单向阀失去输油泵提供的吸力，同时在滤清器干净侧的负压作用下，单向阀关闭，输油泵与滤清器之间管路中的燃油将被存储在管路中。当发动机再次启动时，输油泵可以在第一时间吸到燃油，同时将其输送到喷油泵，建立启动轨压，燃油喷射点火，发动机快速启动。

优选的，单向阀为伞形阀，也可以是其他形式的单向阀，单向阀结构形式不限。

优选的，单向阀布设在出油道的主油道内部或主油道的出油口，以防止发动机难启动的功能；

综上，该防止发动机启动困难的柴油滤清器通过在滤清器座上的出油道内设置单向阀结构，可有效避免发动机因停机之后，输油泵与滤清器之间的燃油被吸入到滤清器内而导致发动机难启动的问题。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。