一种汽车尾气净化型排气筒的制作方法

本发明涉及环保设备技术领域，具体为一种汽车尾气净化型排气筒。

背景技术：

目前随着科技发展，人们生活水平逐步提高，汽车成为每个家庭必备的出行工具，然而，随着汽车使用量的增加，汽车排放的尾气也与日俱增，由于在汽车排放的尾气中含有氮气、一氧化碳、二氧化碳、未燃烧尽的烃、碳氮化合物、氮氧化物、二氧化硫等对环境和人体有害的气体，导致大气环境的污染，及全球气候变暖导致各种自然灾害，如厄尔尼诺现象和拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战，所以汽车尾气的处理显得尤为重要，但是传统的汽车尾气处理大多使用三元催化器，导致成本较高，且使用时间也较短，成本更是大大增加，因此需要一种成本低的尾气处理装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车尾气净化型排气筒，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；通过滤嘴第一次的过滤及附着作用初步减少了汽车尾气中的固体颗粒，经过初步过滤的尾气通过隔板上的通孔进入螺旋管中，螺旋管中的活性炭再次进行吸附过滤尾气中的有害物质，且螺旋管为镂空式，使经过活性炭过滤吸附后的尾气可以再次经过外壳内壁上的催化层进一步净化，进而经过附着、过滤、催化后的汽车尾气通过出气管排出，从而解决净化不彻底及成本过高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气净化型排气筒，包括外壳；所述外壳的外部铺设有均匀分布的散热片，在外壳的上端套有上盖，在外壳的下端套有下盖，所述上盖上设置有通孔，导管一端与汽车的排气筒连通，另一端穿过上盖的通孔与滤嘴固定连接，所述滤嘴的内壁固定连接有导流块，且滤嘴为镂空式棱锥状，所述滤嘴的外部有进气管，且进气管与上盖固定连接，所述进气管通过分层隔板与一个由表面为多孔结构的螺旋管固定连接，所述螺旋管的内部填充有活性炭，所述螺旋管的外部包裹有一层过滤网，所述螺旋管的底部与出气管过渡连接，且连接处安装有密封垫。

优选的，所述分隔板(8)与外壳（1）固定连接。

优选的，所述外壳(1)下层的内表面涂设有催化层（12）。

优选的，所述螺旋管直径不大于汽车排气筒直径的五分之一，且表面为光滑金属。

优选的，所述外壳（1）的横截面为圆形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备通过滤嘴第一次的过滤及附着作用初步减少了汽车尾气中的固体颗粒，经过初步过滤的尾气通过隔板上的通孔进入螺旋管中，螺旋管中的活性炭再次进行吸附过滤尾气中的有害物质，且螺旋管为镂空式，使经过活性炭过滤吸附后的尾气可以再次经过外壳内壁上的催化层进一步净化，进而经过附着、过滤和催化后的汽车尾气通过出气管排出，从而解决净化不彻底及成本过高的问题，滤嘴内壁固定连接的导流体可以有效的增大尾气在滤嘴中通过路径，从而增强尾气中固体颗粒的附着效果，螺旋管直径不大于汽车排气筒直径的五分之一，且表面为光滑金属，这种设计可以保证尾气通过净化型排气筒时阻力不大于30pa，不影响发动机正常工作。结构简单，成本较低，能更好的普及。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的外观示意图；

图3为本发明的俯视示意图。

图中：1-外壳；2-导管；3-通孔；4-上盖；5-滤嘴；6-导流块；7-进气管；8-分层隔板；9-活性炭；10-螺旋管；11-过滤网；12-催化层；13-散热筋；14-下盖；15-出气管；16-密封垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种汽车尾气净化型排气筒，包括外壳1；外壳的1外部铺设有均匀分布的散热筋13，在外壳的上端套有上盖4，在外壳的下端套有下盖14，所述上盖4上设置有通孔3，导管2一端与汽车的排气筒连通，另一端穿过上盖4的通孔3与滤嘴5固定连接，所述滤嘴5的内壁固定连接有导流块6，且滤嘴为镂空式棱锥状，所述滤嘴5的外部有进气管7，且进气管与上盖4固定连接，所述进气管7通过分层隔板8与一个由表面为多孔结构的螺旋管10固定连接，所述螺旋管的内部填充有活性炭9，所述螺旋管10的外部包裹有一层过滤网11，所述螺旋管10的底部与出气管15过渡连接，且连接处安装有密封垫16，分隔板(8)与外壳1固定连接，外壳1下层的内表面涂设有催化层12，螺旋管10直径不大于汽车排气筒直径的五分之一，且表面为光滑金属，外壳1的横截面为圆形。

工作原理：使用时进气管2尾气进入，通过通孔3进入滤嘴5经过第一次的过滤及附着作用初步减少了汽车尾气中的固体颗粒，经过初步过滤的尾气通过隔板8上的通孔3进入螺旋管10中，螺旋管10中的活性炭9再次进行吸附过滤尾气中的有害物质，且螺旋管10为镂空式，使经过活性炭9过滤吸附后的尾气可以再次经过外壳1内壁上的催化层12进一步净化，进而经过附着、过滤、催化后的汽车尾气通过出气管15排出，从而解决净化不彻底及成本过高的问题，螺旋管10的直径不大于汽车排气筒直径的五分之一，且表面为光滑金属，这种设计可以保证尾气通过净化型排气筒时阻力不大于30pa，不影响发动机正常工作，结构简单，成本较低，能更好的普及。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车尾气净化型排气筒，包括外壳；所述外壳的外部铺设有均匀分布的散热片，在外壳的上端套有上盖，在外壳的下端套有下盖，所述上盖上设置有通孔，导管一端与汽车的排气筒连通，另一端穿过上盖的通孔与滤嘴固定连接，所述滤嘴的内壁固定连接有导流块，所述滤嘴的外部有进气管，且进气管与上盖固定连接，所述进气管通过分层隔板与一个由表面为多孔结构的螺旋管固定连接，所述螺旋管的内部填充有活性炭，所述螺旋管的外部包裹有一层过滤网，所述螺旋管的底部与出气管过渡连接，且连接处安装有密封垫。本发明通过滤嘴、活性炭和催化层达到附着、过滤、催化的作用，从而解决汽车尾气净化不彻底及成本过高的问题。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：江苏恬然环保科技发展有限公司
技术研发日：2018.10.19
技术公布日：2019.03.12