具有推力件的可维护的排气构件箱的制作方法

本发明涉及一种具有推力件的可维护的排气构件箱，其允许容易且快速地移除和再安装设在内燃机中的排气系统中使用的构件。

背景技术：

在内燃机中，燃烧气体借助于排气系统排放。一些排出气体在燃烧后在发动机中生成。由燃烧导致的气体称为排出气体，并且除无害物质之外，排出气体还包括对环境和人类有害的物质，如，一氧化碳(co)、烃(hc)和氮氧化物(nox)。在内燃机中，排出气体中的有害物质在减少至将不对环境和人类有害的水平时排放，并且该过程典型地在排气系统中执行。这些排出气体穿过排气系统，并且从车辆排放。法律上禁止排出由于燃烧而生成的气体(在不将它们减少至环境方面可接受的值的情况下)。减少由燃烧导致的排放在发动机和/或排气系统中执行。在排气系统内的排放减少过程中；燃烧之后导致的排出气体在它们排放之前穿过排气系统中的一些构件，其中它们与有害气体分离，并且保持有害气体。某些排气构件如催化转化器、选择性催化还原(scr)、柴油颗粒过滤器(dpf)和柴油氧化催化器(doc)用于机动车辆中以减少燃烧后的排放。这些排气构件的主要目的在于防止有害气体排放，并且减少有害气体。在用于减小排放值的排气构件中，结构问题如阻塞、破损、劣化或故障随着时间推移而发生，并且这些排气构件需要维护和替换。本发明允许所述排气构件通过以实用方式安装和移除来容易地维护。

如柴油颗粒过滤器和氧化催化器的排气构件的易于维护、容易接近排气构件、其以实用方式快速移除和再安装，以及排气构件的密封是非常重要的。由于排气构件的易于维护，故缩短故障车辆在车辆服务中的等待时间；并且由于用于替换零件的维护服务所花费的时间减少，故维护成本也降低；并且维护过程变成可由许多专业人员以实用方式执行的过程。由于单件中的故障，故仅替换缺陷件，并且不需要替换排气系统的全部或一部分。

开发一些应用，以便实现排气构件，如，柴油颗粒过滤器和氧化催化器的容易维护。在这些应用中的一些中，排气构件如柴油颗粒过滤器和氧化催化器包括在具有箱的排气系统中。由燃烧导致的排出气体在其在系统内行进时进入到箱中，并且在穿过用于减少排放的构件之后，其在排气系统中前移，并且接着，其被排放。由于将排气构件放置在箱中，故容易维护这些构件。此外，借助于将构件放置在箱中，构件变成能够与排气系统分离，并且因此，在失效情况下，可能仅替换相关构件。所述应用中的最重要的技术问题在排气构件接近和维护点处经历。由于排气箱中的排气构件设置在受限区域中，故在移除和安装所述构件时遇到困难。在开发成解决接近排气构件的问题的设计中，大体上经历密封问题。

土耳其专利文献no.tr2015/17622(并且于2015年12月31日，具有11.04.2013的优先权日期，现有技术中的申请)公开一种连接系统。在所述文献的操作中，夹具用于固定部分。密封部件放置在连接部与排气本体之间。保持部分通过布置(routing)安装的部分来支承夹具连接部。所述发明涉及具有适合的排气处理构件的排气处理组件，其用于执行处理燃烧发动机的排出气流的功能。所述发明中的一对处理构件的组件执行将一侧上的第一处理构件的端部借助于v形夹具与对应于同一侧的本体构件的端部可靠地固定的功能。所述v形夹具将第二处理构件的近端连同第一处理构件的对应端和系统中的其外壳固定地锁定。然而，在所述发明中，排气箱中的两个处理构件之间的连接仅借助于两个夹具启用。未提供关于排气箱入口和出口构件的连接的信息。在本发明中，处理构件的连接由v形夹具执行。在本申请的发明中，两个过滤器构件借助于替代两个夹具的单个带夹具和推动夹具的推力件连接，以在排气箱中打开它们。本发明的发明针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本发明中，以提供过滤器之间的密封。

具有优先权日期为11.04.2013的美国专利文献no.us20160061090a1(现有技术中的申请)公开用于排出气体清洁系统的安装机构。所述文献中的操作包括两个不同的安装机构。安装机构通过使用夹具来固定至下连接支承件。可通过从夹具移除固定部件来移除部分。在所述发明中，两个过滤器与彼此的连接由单个夹具提供。然而，所述发明并未公开对齐、压缩和密封设在排气箱中的过滤器的元件。在本发明中，处理构件的连接由v形夹具执行。在本申请的发明中，两个过滤器构件借助于替代两个夹具的单个带夹具和推动夹具的推力件连接，以在排气箱中打开它们。本发明的发明针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本发明中，以提供过滤器之间的密封。

具有优先权日期为08.07.2008的法国专利文献no.fr2933755a3(现有技术中的申请)公开排出气体排放改进连接系统。在所述文献中的该申请中，载体支承件设在发动机单元上。连接件配合在该支承件的内表面上。期望的件可使用该连接来固定在支承件上。在所述发明中，两个件的连接由夹具提供。在本发明中，处理构件的连接由v形夹具执行。在本申请的发明中，两个过滤器构件借助于替代两个夹具的单个带夹具和推动夹具的推力件连接，以在排气箱中打开它们。本发明的发明针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本发明中，以提供过滤器之间的密封。

本发明中提供的可维护的排气构件箱使得设在用于内燃机中的排放减少系统中的排气构件如柴油氧化催化器(doc)和柴油颗粒过滤器(dpf)能够以实用方式移除和再安装，并且容易维护。在本发明中，处理构件的连接由v形夹具执行。在本申请的发明中，两个过滤器构件借助于单个带夹具和推动夹具的推力件来连接，以在排气箱中打开它们。本发明的发明针对将气体所穿过的两个过滤器借助于单个夹具固定至排气箱和彼此。此外，密封部件用于本发明中，以提供过滤器之间的密封。

现有技术中没有关于本发明的技术特征和由本发明提供的技术效果的解释。在现有技术应用中，并未遇到可维护排气构件箱，其使得排气构件能够以实用方式移除和再安装并且因此容易维护，实现借助于单个带夹具和实现夹具的开启、密封和闭合的推力件来连接过滤器构件，并且使用密封部件以实现过滤器之间的密封。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其实现如柴油颗粒过滤器和氧化催化器的排气构件的容易维护。

本发明的另一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其使得构件能够通过比排气构件大的单个盖来维护。

本发明的又一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其使得两个过滤器构件能够连接至彼此，并且使用单个带夹具和推力件来安装在箱中。

本发明的另一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其加强排气构件所处的区域处的密封，由此实现防止热损失并且执行更有效的再生。

本发明的又一个目的在于提供一种具有推力件的排气构件箱，其实现典型地不可维护的排气构件如氧化催化器的维护。

具有推力件的排气构件箱；其开发成实现本发明的目的，并且在第一权利要求和从属于其的权利要求中限定；包括本体、第一排气构件、第二排气构件、第一支承板、第二支承板、夹具、推力件、连接板、连接部件以及密封部件。当需要第一排气构件和第二排气构件从本体取出来替换它们在本体中的位置时，首先移除第二排气构件。为了移除第二排气构件，首先，开启夹具。在夹具释放的情况下，作用在推力件的上表面上的力失去其效果。推力件在于第二盖延伸部与压缩延伸部之间释放时为自由的。第二排气构件在第二支承板与第一排气构件之间释放，并且因此可从本体移除。在将第二排气构件从其位置移除时，第一排气构件的前部保持露出。首先，连接部件从连接板移除。第一排气构件在第一支承板上释放。释放的第一排气构件可通过在第一支承板之间滑动穿过固定环来移除。当期望第一排气构件和第二排气构件安装回到本体中时，首先，第一排气构件在第一支承板之间配合到固定环中。接着，第二排气构件放置在第一排气构件与第二支承板之间。第二排气构件通过使第二连接延伸部与第一连接延伸部重叠来设置。位于第一支承板之间的第一排气构件通过使连接部件穿过连接板上的孔来连接至第二排气构件。接着，第二排气构件连接至第二支承板。第二盖延伸部和压缩延伸部放在一起，并且推力件放置在它们之间。在放置推力件之后，接合夹具。借助于接合夹具，力施加在推力件上，由此使得推力件能够将第二排气构件压缩至第二支承板。

附图说明

开发成实现本发明的目的的具有推力件的排气构件箱在附图中示出，在该附图中：

图1为具有推力件的排气构件箱的透视图。

图2为其中支承板与排气构件一起在本体外的状态的透视图。

图3为排气构件箱的分解透视图。

图4为在它们连接至彼此时的排气构件和支承板的透视图。

图5为排气构件和支承板的分解透视图。

图6为排气构件箱的截面视图。

图7为从另一个角度的排气构件箱的另一个截面视图。

图8为图7中的k区域的放大视图。

图9为图7中的l区域的放大视图。

图10为第二排气构件与第二支承板之间的推力件的布置的视图。

图11为从排气构件箱移除第二排气构件的视图。

图12为其中在移除第二排气构件之后，第一排气构件在排气构件箱中释放的视图。

图13为从排气构件箱移除第一排气构件的视图。

附图中示出的构件被给予如下附图标记:

1.排气构件箱

2.本体

3.第一排气构件

3.1.第一连接延伸部

4.第二排气构件

4.1.第二连接延伸部

4.2.第二盖延伸部

4.2.1.推动表面

5.第一支承板

5.1.固定环

6.第二支承板

6.1.压缩延伸部

6.1.1.压缩表面

7.夹具

8.推力件

8.1.上表面

8.2.侧表面

8.3.下端

9.连接板

10.连接部件

11.密封部件。

具体实施方式

使得用于内燃机中的排气系统中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)能够容易且快速地移除和再安装的排气构件箱(1)基本上包括：

至少一个本体(2)，其将第一排气构件(3)和第二排气构件(4)保持在一起，并且其中设置第一排气构件(3)和第二排气构件(4)，

至少一个第一排气构件(3)，其位于本体(2)中并且定位在本体(2)的排出气体入口处，并且实现排出气体内的有害气体的第一次分离，

至少一个第二排气构件(4)，其包括至少一个第二盖延伸部(4.2)，并且位于本体(2)中并且在本体(2)中定位在第一排气构件(3)之后，并且实现在第一排气构件(3)之后的排出气体内的有害气体的第二次分离，

至少两个第一支承板(5)，其包括至少一个固定环(5.1)并且在本体(2)中沿纵向定位在第一排气构件(3)的两端处，并且从第一排气构件(3)的两端支承配合到固定环(5.1)中的第一排气构件(3)，

至少一个第二支承板(6)，其包括至少一个压缩延伸部(6.1)并且在本体(2)中定位在本体(2)的排出气体出口处，以便平行于第一支承板(5)，并且从第二排气构件(4)的一端支承设置在压缩延伸部(6.1)上的第二排气构件(4)，

至少一个推力件(8)，其包括至少一个上表面(8.1)、两个侧表面(8.2)，以及至少一个下端，并且

·关于上表面(8.1)连结，使得侧表面(8.1)朝下端(8.3)渐缩，

·设置成使得其将配合在位于面对第二支承板(6)的第二排气构件(4)的端部处的第二盖延伸部(4.2)上，并且在位于面对第二排气构件(4)的第二支承板(6)的侧部处并且朝第二排气构件(4)延伸的压缩延伸部(6.1)上，

·在第二排气构件(4)放置到本体(2)中时，当力施加在其上表面(8.1)上时，从其侧表面(8.2)朝第二排气构件(4)和第二支承板(6)施加推力，并且其中该推力朝第一排气构件(3)推动第二排气构件(4)，由此将第二排气构件(4)固定至第一排气构件(3)，

·在第二排气构件(4)旨在从本体(2)移除时移位，并且在其移位时，带走施加在第二排气构件(4)和第二支承板(6)上的力，由此使得第二排气构件(4)能够释放，使得其可从本体(2)移除。

本发明的排气构件箱(1)实现由重型商用车辆中的发动机中发生的燃烧生成的废气的过滤。由发动机中的燃烧导致的废气由排气歧管收集，并且在满足排放值之后排出。排气构件箱(1)在排气歧管之后安装在优选位置。优选地，来自排气歧管的气体通过排出气体入口进入排气构件箱(1)。排出气体入口优选地位于排气构件箱(1)的一端处(图1)。在本发明的一个实施例中，排出气体出口定位成平行于排出气体入口。由燃烧导致的废气优选地在其在排气构件箱(1)中过滤之后传送至排气管。排气构件箱(1)包括本体(2)、第一排气构件(3)、第二排气构件(4)、第一支承板(5)、第二支承板(6)、夹具(7)、推力件(8)、连接板(9)、连接部件(10)以及密封部件(11)。在柴油发动机的情况下，吸入排气室的本体(2)中的排出气体可穿过各种处理构件。例如，构件，像排气处理系统，如柴油颗粒过滤器(dpf)、柴油氧化催化器(doc)或选择性催化还原(scr)定位在本体(2)内。第一排气构件(3)、第二排气构件(4)、第一支承板(5)和第二支承板(6)位于本体(2)内。能够经由位于排气构件箱(1)上的保养开口接近处理构件，用于维护和替换操作。在堵塞发生在排气构件箱(1)中的情况下，必须移除本体(2)中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)。当提供第一排气构件(3)与第二排气构件(4)之间的连接时，还必须确保密封。从排气构件箱(1)移除的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)可快速替换，并且可确保它们之间的密封。

在本发明的一个实施例中，排气构件箱(1)中的本体(2)将第一排气构件(3)和第二排气构件(4)保持在一起。第一排气构件(3)和第二排气构件(4)放置在本体(2)内。本体(2)优选地呈矩形中空箱的形式。第一支承板(5)和第二支承板(6)设置在本体(2)中。首先，第一支承板(5)在本体(2)中放置在排出气体入口前面。另一个第一支承板(5)以如下方式沿与所述第一支承板(5)相同的方向设置，使得其间保持与第一排气构件(3)一样多的距离。第一排气构件(3)定位在两个第一支承板(5)之间。第二支承板(6)定位成接近本体的排出气体出口。第二排气构件(4)定位在第二支承板(6)与第一支承板(5)之间。第二排气构件(4)在接近本体(2)的保养开口的位置处位于本体(2)中。本体(2)上的保养开口的尺寸至少是第二排气构件(4)的尺寸。第一排气构件(3)在尺寸上小于第二排气构件(4)。因此，当需要排气构件箱(1)的维护时，首先，从本体(2)移除第二排气构件(4)。存在本体(2)上的至少一个排出气体入口。排出气体通过所述入口进入到本体(2)中。

在本发明的一个实施例中，排气构件箱(1)包括两个排气构件，即，第一排气构件(3)和第二排气构件(4)。第一排气构件(3)位于本体(2)中。第一排气构件(3)定位在本体(2)的排出气体入口处。第一排气构件(3)实现排出气体中的有害气体的第一次分离。在第一排气构件(3)的两端处，存在第一连接延伸部(3.1)。由发动机中的燃烧导致的废气在其进入本体(2)时，首先进入第一排气构件(3)。废气中的不需要的气体和化学物质保持在第一排气构件(3)中，并且排放值根据使用的过滤器性质减小。第一排气构件(3)优选地是过滤部件，如，柴油颗粒过滤器和氧化催化器。第一排气构件(3)后接第二排气构件(4)。第二排气构件(4)使得废气能够被过滤，如优选的。废气中的不需要的物质、气体、化学物质此处根据第二排气构件(4)的过滤器结构保持。第二排气构件(4)基本上减小废气排放。废气在穿过本体(2)中的第一排气构件(3)和第二排气构件(4)之后从本体(2)离开。第一排气构件(4)在本体(2)中设置在两个第一支承板(5)之间。第二排气构件(4)在本体(2)中放置在第一排气构件(3)之后。第一连接延伸部(3.1)实现第一排气构件(3)至第二排气构件(4)的连接。第一排气构件(3)优选地呈圆筒形壳的形式。第一连接延伸部(3.1)在第一排气构件(3)的端部处呈z形几何形式延伸。第一连接延伸部(3.1)用于第一排气构件(3)至第二排气构件(4)的连接。

在本发明的一个实施例中，设在排气构件箱(1)中的第二排气构件(4)位于本体(2)中。第二排气构件(4)在本体(2)中放置在第一排气构件(3)之后。第二排气构件(4)实现在第一排气构件(3)之后的排出气体中的有害气体的第二次分离。第二排气构件(4)包括第二连接延伸部(4.1)和第二盖延伸部(4.2)。第二连接延伸部(4.1)实现第二排气构件(4)至第一排气构件(3)的连接。第二盖延伸部(4.2)实现第二排气构件(4)至第二支承板(6)的连接。第二盖延伸部(4.2)包括推动表面(4.2.1)。第二排气构件(4)具有与第一排气构件(3)相似的几何形式。第二排气构件(4)包括其一端上的第二连接延伸部(4.1)和其另一端上的第二盖延伸部(4.2)。第二连接延伸部(4.1)用于第二排气构件(4)与第一排气构件(3)的连接。第二盖延伸部(4.2)实现第二排气构件(4)与第二支承板(6)的连接。第二连接延伸部(4.1)优选地呈z形几何形式，并且可关于第一连接延伸部(3.1)完全就座在彼此上。第二盖延伸部(4.2)优选地以一角度定位，从第二排气构件(4)的端部朝中心延伸。推力件(8)定位在第二盖延伸部(4.2)与第二支承板(6)之间。第二盖延伸部(4.2)的推动表面(4.2.1)位于朝第二排气构件(4)的中心延伸的部分处。位于第二盖延伸部(4.2)与第二支承板(6)之间的推力件(8)接触推动表面(4.2.1)。

在本发明的一个实施例中，设在排气构件箱(1)中的第一支承板(5)在本体(2)中沿纵向定位在第一排气构件(3)的两端处。第一支承板(5)包括固定环(5.1)。第一支承板(5)在两端处支承配合到固定环(5.1)中的第一排气构件(3)。第一支承板(5)优选地具有矩形几何形式，并且在放置在本体(2)内时具有与本体(2)的宽度和长度相同的尺寸。第一支承板(5)中的一个在本体(2)中放置在排出气体入口的前方。另一个第一支承板(5)以如下方式沿与所述第一支承板(5)相同的方向设置，使得其间保持与第一排气构件(3)一样大的距离。第一排气构件(3)放置在两个第一支承板(5)之间。第一支承板(5)实现支承第一排气构件(3)。第一支承板(5)包括其上的固定环(5.1)。固定环(5.1)优选地具有圆形几何形式。在固定环(5.1)的端部处，存在朝第一支承板(5)的两侧的延伸部。第一排气构件(3)的第一连接延伸部(3.1)接合至固定环(5.1)。一个或更多个固定环(5.1)可设在第一支承板(5)上。在本发明的该实施例中，第一支承板(5)设有具有不同直径的多于一个的固定环(5.1)。具有不同直径的所述配合环(5.1)使得具有不同直径和尺寸的排气构件能够放置在本体(2)内。第一排气构件(3)通过配合到第一支承板(5)的固定环(5.1)中来固定在本体(2)中。

在本发明的一个实施例中，排气构件箱(1)中的第二支承板(6)在本体(2)中定位在本体(2)的排出气体出口处，以便平行于第一支承板(5)。第二支承板(6)包括压缩延伸部(6.1)。第二支承板(6)在其一端处支承第二排气构件(4)，第二排气构件(4)配合至压缩延伸部(6.1)。第二支承板(6)优选地呈矩形几何形式，并且类似于第一支承板(5)。当第二支承板(6)插入到本体(2)中时，其具有与本体(2)的宽度和长度相同的尺寸。第二支承板(6)实现支承第二排气构件(4)。一个或更多个压缩延伸部(6.1)设在第二支承板(6)上。压缩延伸部(6.1)优选具有类似于固定环(5.1)的几何形式，并且以倾斜方式延伸到本体(2)中。压缩延伸部(6.1)在其面对本体(2)的内部的表面上具有压缩表面(6.1.1)。压缩延伸部(6.1)实现第二排气构件(4)至第二支承板(6)的连接。第二排气构件(4)设置在第一支承板(5)与第二支承板(6)之间。当第二排气构件(4)设置在第一支承板(5)与第二支承板(6)之间时，推力件(8)放置在压缩延伸部(6.1)与第二盖延伸部(4.2)之间。当推力件(8)放置在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间时，推力件(8)接触压缩表面(6.1.1)。放置在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的推力件(8)接触压缩表面(6.1.1)和推动表面(4.2.1)。

在本发明的一个实施例中，位于排气构件箱(1)中的夹具(7)用于将力施加在放置在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的推力件(8)上。当在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间建立连接时，使用夹具(7)。夹具(7)优选地包括带和夹持部件。夹具(7)放置成使得其同时地包绕第二排气构件(4)的第二盖延伸部(4.2)和第二支承板(6)的压缩延伸部(6.1)。第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的联接隔离可通过减小和增大夹具(7)的带的直径来调整。当夹具(7)的带的直径减小时，夹具(7)将力施加在推力件(8)上，其因此通过压缩在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间来联接。当夹具(7)的带的直径增大时，由夹具(7)施加在推力件(8)上的力被释放，并且推力件(8)从其所放置的位置移位，由此使第二排气构件(4)与第二支承板(6)断开。

在本发明的一个实施例中，设在排气构件箱(1)中的推力件(8)设置成使得其将配合在位于面对第二支承板(6)的第二排气构件(4)的端部处的第二盖延伸部(4.2)，以及位于面对第二排气构件(4)的第二支承板(6)的侧部处并且朝第二排气构件(4)延伸的压缩延伸部(6.1)上。推力件(8)包括上表面(8.1)、侧表面(8.2)和下端。推力件(8)关于上表面(8.1)连结，使得侧表面(8.1)朝下端(8.3)渐缩。推力件(8)优选地具有三角形几何形式。在第二排气构件(4)放置到本体(2)中时，当力施加在上表面(8.1)上时，推力件(8)将推力从其侧表面(8.2)朝第二排气构件(4)和第二支承板(6)施加。利用所述推力，推力件(8)朝第一排气构件(3)推动和压缩第二排气构件(4)，由此将第二排气构件(4)固定至第一排气构件(3)。当第二排气构件(4)从本体(2)移除时，推力件(8)移位。在移位时，推力件(8)释放施加在第二排气构件(4)和第二支承板(6)上的力，由此使得第二排气构件(4)能够释放成使得其可从本体(2)移除。推力件(8)用于将第二排气构件(4)连接至第二支承板(6)。推力件(8)在将第二排气构件(4)和第二支承板(6)连接至彼此期间实现第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的密封。推力件(8)放置在第二排气构件(4)的第二盖延伸部(4.2)与第二支承板(6)的压缩延伸部(6.1)之间。推力件(8)放置在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间，使得其侧表面(8.2)将接触推动表面(4.2.1)和压缩表面(6.1.1)。在推力件(8)的布置之后，夹具(7)通过围绕第二排气构件(4)缠绕来联接，使得其下表面接触推力件(8)的上表面(8.1)。联接的夹具调整和张紧成使得其将把力施加在推力件(8)上。在张紧夹具(7)时，力施加在推力件(8)的上表面(8.1)上。利用施加在推力件(8)上的力，推力件(8)在第二盖延伸部(4.2)与压缩延伸部(6.1)之间延伸，由此使得第二排气构件(4)能够朝第二支承板(6)压缩。在推力件(8)压缩时，第二排气构件(4)固定在第一排气构件(3)与第二支承板(6)之间。同样地，当第二排气构件(4)将从本体(2)移除时，夹具(7)被松开。在夹具(7)释放的情况下，作用在推力件(8)的上表面(8.1)上的力失去其效果。当施加在推力件(8)上的力失去其效果时，推力件(8)在从第二盖延伸部(4.2)与压缩延伸部(6.1)之间的其位置释放时为自由的。在释放推力件(8)时，第二排气构件(4)在第二支承板(6)与第一排气构件(3)之间被释放，并且因此可从本体(2)移除。

在本发明的一个实施例中，排气构件箱(1)中的连接板(9)和连接部件(10)实现第一排气构件(3)至第二排气构件(4)的连接。两个连接板(9)用于将第一排气构件(3)连接至第二排气构件(4)。连接板(9)优选地具有z形几何形式。在连接板(9)的z形几何形式中，两个平行边缘从它们的相对端与边缘连结。连接板(9)的平行边缘中的一个固定至第一排气构件(3)，以便配合在第一连接延伸部(3.1)上。另一个连接板(9)的平行边缘中的一个固定至第二排气构件(4)，以便配合在第二排气构件(4)的第二连接延伸部(4.1)上。当第一排气构件(3)和第二排气构件(4)连接时，它们上的连接板(9)的自由平行边缘重叠。连接板(9)的平行边缘可优选地具有其上的连接孔。当第一排气构件(3)和第二排气构件(4)连接时，连接板(9)的自由平行边缘上的连接孔的中心重叠。第一排气构件(3)和第二排气构件(4)通过使连接部件(10)穿过连接板(9)的连接孔来连接至彼此。第二排气构件(4)朝定位在第一支承板(5)之间的第一排气构件(3)移动。使第一排气构件(3)和第二排气构件(4)靠近彼此，以使第一排气构件(3)的第一连接延伸部(3.1)和第二排气构件(4.1)的第二连接延伸部(4.1)重叠。密封部件(11)定位在第一连接延伸部(3.1)与第二连接延伸部(4.1)之间来提供密封。当第一接合延伸部(3.1)和第二接合延伸部(4.1)与彼此接触时，连接板(9)借助于连接部件(10)连接。因此，确保第一排气构件(3)与第二排气构件(4)之间连接以及其间的密封。

在本发明的一个实施例中，排气构件箱(1)中的密封部件(11)提供第一排气构件(3)与第二排气构件(4)之间的连接，以及第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的连接的密封。在第一排气构件(3)和第二排气构件(4)连接至彼此期间，使用密封部件(11)。在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的连接期间，也使用密封部件(11)。密封部件(11)优选地呈圆形环的形式，并且由可经历弹性变形的材料生产。在本发明的该实施例中，密封部件(11)由橡胶材料生产。当将第一排气构件(3)与第二排气构件(4)连接时，密封部件(11)定位在第一连接延伸部(3.1)与第二连接延伸部(4.1)之间。在第一排气构件(3)和第二排气构件(4)连接至彼此期间，密封部件(11)防止进入第一排气构件(3)的排出气体在气体分离之前分散到本体(2)中。在第二排气构件(4)与第二支承板(6)连接时，密封部件(11)定位在推力件(8)的两侧上并且在夹具(7)下方。在第二排气构件(4)与第二支承板(6)之间的连接期间，密封部件(11)防止从第一排气构件(3)经过至第二排气构件(4)的排出气体在第二次分离之前分散到本体(2)中。

本发明的该实施例中的排气构件箱(1)的使用执行如下。当需要第一排气构件(3)和第二排气构件(4)从本体(2)取出来替换它们在本体(2)中的位置时，首先移除第二排气构件(4)。第二排气构件(4)设在第一排气构件(3)与第二支承板(6)之间。为了移除第二排气构件(4)，首先，开启夹具(7)。在夹具(7)释放时，作用于推力件(8)的上表面(8.1)上的力失去其效果。当施加在推力件(8)上的力失去其效果时，推力件(8)在从第二盖延伸部(4.2)与压缩延伸部(6.1)之间的其位置释放时为自由的。在释放推力件(8)时，第二排气构件(4)在第二支承板(6)与第一排气构件(3)之间释放，并且因此可从本体(2)移除。当将第二排气构件(4)从其位置移除时，第一排气构件(3)的前部保持露出。首先，连接部件(10)从连接板(9)移除。在连接板(9)的断开时，第一排气构件(3)在第一支承板(5)上释放。释放的第一排气构件(3)可通过在第一支承板(5)之间滑动穿过固定环(5.1)来移除。因此，第一排气构件(3)和第二排气构件(4)可从本体(2)移除。当期望第一排气构件(3)和第二排气构件(4)安装回到本体中时，首先，第一排气构件(3)在第一支承板(5)之间配合到固定环(5.1)中。接着，第二排气构件(4)放置在第一排气构件(3)与第二支承板(6)之间。第二排气构件(4)通过使第二连接延伸部(4.1)与第一连接延伸部(3.1)重叠来设置。位于第一支承板(5)之间的第一排气构件(3)通过使连接部件(10)穿过连接板(9)上的孔来连接至第二排气构件(4)。接着，第二排气构件(4)连接至第二支承板(6)。第二盖延伸部(4.1)和压缩延伸部(6.1)放在一起，并且推力件(8)放置在它们之间。在放置推力件(8)之后，接合夹具(7)。借助于接合的夹具(7)，力施加在推力件(8)上，由此使得推力件(8)能够将第二排气构件(4)压缩至第二支承板(6)。