本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及了一种用在轮式挖掘机上的消声器总成。
背景技术：
目前，现有的消声器直接装在发动机上，消声器安装不便，散热效果较差，易影响发动机、电机使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种加装有排气管，方便将消声器安装在外围部位，安装灵活，且散热效果较好的用在轮式挖掘机上的消声器总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
用在轮式挖掘机上的消声器总成，包括消声器壳体、与消声器壳体的进气口连接的排气管，排气管与发动机的排气口相连，排汽管上设有一段波纹管，消声器壳体竖向设置在轮式挖掘机的边箱罩上。竖向安装消声器壳体，其安装更紧凑，波纹管的设置可使消声器壳体离发动机较远，不会对发电机及电机造成影响。
作为优选，还包括进气管，消声器壳体内设有相通的上消声室、下消声室，排气管与进气管连通，进气管设置在消声器壳体内。
作为优选，还包括出气管，出气管与下消声室相通，出气管下部位于下消声室内，出气管竖向设置，且从消声器壳体上端穿出，出气管与发动机的尾管连通。
作为优选，上消声室内填充有催化剂，排气管上连接有补气阀。
作为优选，还包括散热组件，散热组件包括上横隔板、下横隔板、端板、侧隔板，上横隔板和下横隔板水平设置于消声器壳体上下方并垂直安装于侧隔板上，端板安装在上横隔板、下横隔板一端，上横隔板、下横隔板、端板、侧隔板围成一个具有两面开口的容纳腔。
作为优选，消声器壳体内设有均倾斜设置的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板平行设置且将消声器壳体隔成上消声室、下消声室，上隔板、下隔板、消声器壳体侧壁围成一个散热隔层。
作为优选，上隔板的高端设有与上消声室相通的第一出气孔，下隔板的低端设有与下消声室相通的第二出气孔。
作为优选，上隔板下表面和下隔板上表面均设置有多个倾斜板，倾斜板交错设置。
作为优选，进气管包括设置在下消声室底部的第一横管、贯穿上下隔板的竖管、设置在上消声室顶部的第二横管，竖管下接第一横管、上接第二横管，竖管位于消声器壳体侧部。
作为优选，第一横管下表面与消声器壳体底壁相贴，第二横管上表面与消声器壳体顶壁相贴，竖管与消声器壳体侧壁相贴。
作为优选，第二横管下表面为倾斜面，其低端处的下表面设有复数个第三出气孔。
作为优选，端板上具有复数处向外凸出形成挡雨檐，挡雨檐与端板围成开口朝下的通气孔。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：加装排气管，可将消声器壳体安装在较为外端的部位，方便安装消声器壳体，空间不受限制，安装灵活，安装更紧凑，且消声器壳体的温度对发动机的影响较小，减少发动机的故障，电机通过侧隔板与消声器壳体隔离，电机不易受消声器壳体温度的影响，可提高电机的使用寿命。进入消声器壳体内的废气还可进行二次燃烧，提高环保要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例1消声器壳体的安装结构图。
图2是本实用新型实施例1消声器壳体的位置结构图。
图3是本实用新型实施例2消声器壳体、散热组件的剖面图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—消声器壳体、2—排气管、3—出气管、4—上隔板、5—下隔板、6—上消声室、7—下消声室、8—散热隔层、9—第一出气孔、10—第二出气孔、11—倾斜板、12—第一横管、13—竖管、14—第二横管、15—第三出气孔、16—补气阀、17—上横隔板、18—下横隔板、19—端板、20—侧隔板、21—挡雨檐、22—通气孔、23—边箱罩、24—发动机、25—波纹管。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
用在轮式挖掘机上的消声器总成，如图1、2所示，包括消声器壳体1、与消声器壳体1的进气口连接的排气管2，排气管2与发动机24的排气口相连，排汽管2上设有一段波纹管25，消声器壳体1竖向设置在轮式挖掘机的边箱罩23上。
实施例2
如图3所示，其基本结构与实施例1相同，不同之处在于还包括进气管、出气管3、散热组件。
消声器壳体1内设有均倾斜设置的上隔板4和下隔板5，上隔板4和下隔板5平行设置且将消声器壳体1隔成上消声室6、下消声室7，上隔板4、下隔板5、消声器壳体1侧壁围成一个散热隔层8，上隔板4的高端设有与上消声室6相通的第一出气孔9，下隔板5的低端设有与下消声室7相通的第二出气孔10。进入上消声室6的废气进入散热隔层8进行再次的冷却降声，再通过第二出气孔10进入下消声室7。上隔板4下表面和下隔板5上表面均设置有多个倾斜板11，倾斜板11交错设置，以形成气流通道，同时使得废气与散热隔层8内壁进一步接触，充分冷却降声。
排气管2一端与发动机24的排气口相连、另一端与进气管连通，汽车运行产生的废气通过排气管2排入消声器壳体1内。通过排气管2可将消声器壳体1安装在车架较为外端的部位，方便安装消声器壳体1，空间不受限制，安装灵活，且消声器壳体1对发动机24的影响较小，减少发动机24的故障，排气量大，声音小，噪音小，发动机24的整体散热效果好。
进气管设置在消声器壳体1内，进气管包括设置在下消声室7底部的第一横管12、贯穿上下隔板的竖管13、设置在上消声室6顶部的第二横管14，竖管13下接第一横管12、上接第二横管14，竖管13位于消声器壳体1侧部。第一横管12下表面与消声器壳体1底壁相贴，第二横管14上表面与消声器壳体1顶壁相贴，竖管13与消声器壳体1侧壁相贴。第二横管14下表面为倾斜面，第二横管14下表面上与竖管13相接处为高端、另一处即为低端，第二横管14下表面为低端处设有复数个第三出气孔15。经排气管2排入的废气在运动到进气管内时，可与消声器壳体1充分接触，进而被冷却，减少排气热能，降低排气声级，同时第二横管14下表面为倾斜面，在冷却降声后的废气可在其引导下通过第三出气孔15顺利进入上消声室6内，进行进一步的降声。
出气管3与下消声室7相通，出气管3下部位于下消声室7内，出气管3竖向设置，且先后贯穿上隔板4、下隔板5并从消声器壳体1上端穿出，出气管3与发动机24的尾管连通。出气管3下端内径大于上端内径，可确保废气在出气管3中的流动，充分冷却降声后的废气经过出气管3进入尾管。
上消声室6内填充有催化剂，排气管3上连接有补气阀16，补气阀16为单向阀，在废气在排气管3内流通时，补气阀16从外界吸进新鲜空气，在催化剂、新鲜空气的作用下让废气在上消声室6内进行二次燃烧，达到更高的排放环保要求。
散热组件包括上横隔板17、下横隔板18、端板19、侧隔板20，侧隔板20位于电机与消声器壳体1之间以将两者隔离，上横隔板17和下横隔板18水平设置于消声器壳体1上下方并垂直安装于侧隔板20上，端板19安装在上横隔板17、下横隔板18一端，上横隔板17、下横隔板18、端板19、侧隔板20围成一个具有两面开口的容纳腔，容纳腔用于容纳消声器壳体1。两开口分别形成于与端板19相对的面上和与侧隔板20相对的面上。发动机24飞轮风扇旋转产生的气流对发动机24进行冷却后，气流进入容纳腔内对消声器壳体1进行散热，提高有消声器壳体1的散热效果，同时散热组件实现了消声器壳体1与电机的热隔离，对电机进行了很好的保护，避免高温下工作。
消声器壳体1通过支架安装在上横隔板17和下横隔板18之间。
端板19上具有复数处向外凸出形成挡雨檐21。挡雨檐21与端板19围成开口朝下的通气孔22。通气孔22呈狭长状。通气孔22的长度在2-5cm之间、宽度在0.3-1cm之间。挡雨檐21的设置可防止雨水通过通气孔22进入容纳腔内，起到通风挡雨的作用。通气孔22的设置有助于降低容纳腔内部温度。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。