本实用新型涉及一种车用冷却液滤清器。
背景技术：
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汽车发动机的冷却系统在全封闭循环状态下工作，需要借助循环水泵来提供循环的动力。汽车在发动机的冷却系统没有不良情况或渗漏的前提下，冷却液更换一次通常跑2-3年。长时间的运行会产生大量残渣，这些残渣主要是冷却系统冲洗下来的锈蚀物(金属)、以及结构件与冷却剂作用后产生的固体沉淀(金属及非金属碎屑)。带有残渣的冷却液，在循环过程中会滞留在管路及水泵中，长时间积累，会导致水泵内部旋转部件磨损，降低循环效果，影响水泵寿命，甚至导致水泵损坏。如果水泵出现故障或者损坏，属于发动机系统的大修，维修步骤复杂，且更换损坏部件维修价格高。控制冷却液循环过程中在进入水泵之前的洁净度，可以有效地减缓循环水泵内的杂质沉积，减轻水泵循环工作过程中的磨损，提高循环效率，延长水泵的使用寿命，达到节约成本降低维修难度的目的。
传统旋装式冷却液滤清器，采用的是垂直于流动方向的角度，接入冷却液循环管路，且采用折叠滤芯过滤的方式，对于金属锈蚀的残渣过滤效果较弱，且一体铆压式结构，无法清洗，必须整体更换，维修维护成本较高。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种体积小，结构为分体设计，具有拆卸清洗方便，维修维护成本低的的车用冷却液滤清器。本实用新型的技术方案是：一种车用冷却液滤清器，由冷却液滤清器壳体1、冷却液滤清器盖2、冷却液滤网3、磁性条4、内六角圆柱头螺钉5、O型密封圈6组成，冷却液滤清器壳体1、与冷却液滤清器盖2采用由内六角圆柱头螺钉5紧固的方式紧固，磁性条4嵌入冷却液滤清器壳体1内的条形固定槽7内，冷却液滤网3一端扣在冷却液滤清器壳体1底部，冷却液滤网3另一端由冷却液滤清器盖2内的凸梁8压住并固定在冷却液滤清器壳体1内。
冷却液滤清器壳体1与冷却液滤清器盖2之间镶嵌规格为43×3mm的O型圈6起到密封作用。
本实用新型的工作原理：
将冷却液滤清器串联在冷却液循环系统的水路中，采用卡接的方式装配在滤清器水泵的进水口前端，装配时确保冷却液循环方向与壳体标示的箭头方向一致，当发动机启动，冷却液循环开始时，循环系统内的冷却液进入水泵前，首先经过滤清器，冷却液携带的杂质，其中金属杂质会由于磁力的作用，吸附在滤清器内的磁条上，剩余非金属杂质，在通过冷却液滤网的时候，被隔离吸附。通过滤清器的冷却液，杂质可以完全消除。
本实用新型的技术效果：
本实用新型产品采用串联方式，使用卡箍串联在冷却液水泵前端的循环水管上，可有过滤掉进入循环水泵内冷却液的杂质，消除冷却液杂质对循环水泵的影响，提高冷却液循环效率延长冷却液循环水泵的寿命。
本实用新型工况环境下，在冷却液通过本产品时，沿箭头方向流动，通过装配在壳体条形固定槽内的磁性条后，再通过滤网，从另一端流出，通过这一过程，冷却液内残留的金属与非金属杂质均能有效过滤掉。
滤清器壳体1内装配的滤网3与磁性条4，分别对冷却液内的非金属与金属杂质进行过滤，这种装配结构以及过滤方式，对于使用后的拆装与清洗，均优于传统的螺旋式滤清器。
本实用新型体积小，结构为分体设计，在拆分取出滤网与磁条后，壳体与上盖内部无其他组件，清洗方便；且壳体与上盖设计均采取对称的方式，因此具有拆卸装配方便不易装配偏斜的优点；采取了金属与非金属分别过滤的方式，在清洗的过程中，分别对磁性条与滤网采用两种不同的清洗方式，可以在最短的时间内，达到最优的清洗效果。基于以上两个结构特点，本实用新型具有装配维修维护成本低的优点。解决汽车发动机冷却液长时间封闭运行，冲洗下来冷却系统的残渣导致的磁转子密封性水泵损坏，维护维修保养成本高的问题。
附图说明：
图1为车用冷却液滤清器外观图
图2为车用冷却液滤清器剖视图
图3为本实用新型的截断面图
具体实施方式：
如图1所示,一种车用冷却液滤清器，由冷却液滤清器壳体1、冷却液滤清器盖2、冷却液滤网3、磁性条4、内六角圆柱头螺钉5、O型密封圈6组成，如图2所示，冷却液滤清器壳体1、与冷却液滤清器盖2采用由内六角圆柱头螺钉5紧固的方式紧固，磁性条4嵌入冷却液滤清器壳体1内的条形固定槽7内，冷却液滤网3一端扣在冷却液滤清器壳体1底部，如图3所示，冷却液滤网3另一端由冷却液滤清器盖2内的凸梁8压住并固定在冷却液滤清器壳体1内。
如图2所示，冷却液滤清器壳体1与冷却液滤清器盖2结合面处，镶嵌规格为43×3的O型圈6起到密封作用。
本实用新型结构简单，采用冷却液滤清器壳体1与冷却液滤清器盖2使用螺杆紧固装配的方式，且内部冷却液滤网3与磁性条4采用镶嵌装配的方式，这种结构便于拆卸，且在拆卸后便于装配，使得产品拆装方便，并具有装配防错的结构优势，且拆装后，对于损坏的部件可以单独更换，在降低了清洗维护难度的同时，节约了维护成本。