本实用新型涉及一种发动机缸体，具体涉及一种市政切割锯发动机缸体。
背景技术：
市政切割锯是主要用于切割多余植物枝条，以及直径较小或硬度小的金属材料，工作中一般功率都不是很高，同时也为了携带方便，因此发动机的缸体基本上都会采用体积较小的二冲程发动机，由于发动机在工作时，会产生大量的热量，这些热量需要及时排出。目前，二冲程发动机处于高速运转时扫气道内存储的空气量偏少，扫气时不仅有空气，还有部分未经燃烧的混合气参与清除废气，因此，尾气中还不能完全消除HC和CO等化合物的排放，不利于环境保护。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种增加扫气空间、散热性好以及性能可靠的市政切割锯发动机缸体。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政切割锯发动机缸体，包括缸体，所述的缸体上设有活塞孔，所述的缸体上设有沿缸体长度方向排列并呈环状的散热片，在所述缸体的对称两侧上分别设有扫气凹槽，所述的扫气凹槽的槽底上设有两与所述活塞孔相通的槽孔，两槽孔之间的间隔处设有隔板，在该扫气凹槽上配置扫气端盖，所述的扫气端盖外壁上设有依次排列的散热板，所述扫气端盖的内壁上设有与所述隔板接触的阻隔板，在所述缸体的法兰面上设有与所述槽孔相对应的扫气孔，在所述缸体上还设有进气凹槽和出气孔，所述的进气凹槽的槽底两侧分别设有第一进气孔，在所述进气凹槽上还设有第二进气孔，在所述的进气凹槽上配置进气端盖，所述的进气端盖上设有与所述第一进气孔相通的第一连接孔，所述进气端盖上还设有与所述第二进气孔相通的第二连接孔，所述的扫气端盖上的阻隔板与隔板接触时，在所述的扫气端盖与所述扫气凹槽之间形成进气储存腔和出气储存腔。
在所述进气凹槽的下端上定位凸板，所述定位凸板的底部设置呈圆弧状，所述的进气端盖上设有与所述定位凸板相匹配的弧形槽。
本实用新型的这种结构，工作时，空气通过进气端盖上的第一进气孔和第二进气孔分别进气缸体内，空气经活塞存储在出气储存腔内，扫气时空气通过进气储存腔进入缸体燃烧室清除废气，这样实现增加扫气空间，由此可以降低普通二冲程汽油机存在的部分未燃烧的混合气随废气逃逸的现象，有效降低尾气中HC和CO等化合物排放，同时缸体上的散热片和扫气端盖上的散热板可有效提高散热性能，这样便实现了增加扫气空间、散热性好以及性能可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的前视立体图
图2为本实用新型具体实施方式的后视立体图；
图3为本实用新型具体实施方式中扫气端盖的立体图；
图4为本实用新型具体实施方式中进气端盖的立体。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1—图4所示，本实用新型公开了一种市政切割锯发动机缸体，包括缸体1，缸体1上设有活塞孔11，缸体1上设有沿缸体1长度方向排列并呈环状的散热片12，在缸体1的对称两侧上分别设有扫气凹槽13，扫气凹槽13的槽底上设有两与活塞孔11相通的槽孔131，两槽孔131之间的间隔处设有隔板132，在该扫气凹槽13上配置扫气端盖2，扫气端盖2外壁上设有依次排列的散热板21，扫气端盖2的内壁上设有与隔板132接触的阻隔板22，在缸体1的法兰面上设有与槽孔131相对应的扫气孔3，在缸体1上还设有进气凹槽5和出气孔4，进气凹槽5的槽底两侧分别设有第一进气孔51，在进气凹槽5上还设有第二进气孔52，在进气凹槽5上配置进气端盖6，进气端盖6上设有与第一进气孔51相通的第一连接孔61，进气端盖6上还设有与第二进气孔52相通的第二连接孔62。
扫气端盖2上的阻隔板22与隔板132接触时，在扫气端盖2与扫气凹槽13之间形成进气储存腔7和出气储存腔8，进气储存腔7和出气储存腔8通过各自的槽孔131与活塞孔11相通。这样可空气和混合气进出可得到有效的缓冲，增加扫气空气，使防止未燃烧的混合气随废气逃逸的现象。
在进气凹槽5的下端上定位凸板9，定位凸板9的底部设置呈圆弧状，进气端盖6上设有与定位凸板9相匹配的弧形槽63。这样使进气端盖的安装更加可靠。
本实用新型的这种结构，工作时，空气通过进气端盖6上的第一进气孔51和第二进气孔52分别进气缸体1内，空气经活塞存储在出气储存腔8内，扫气时空气通过进气储存腔7进入缸体1燃烧室清除废气，这样实现增加扫气空间，由此可以降低普通二冲程汽油机存在的部分未燃烧的混合气随废气逃逸的现象，有效降低尾气中HC和CO等化合物排放，同时缸体1上的散热片12和扫气端盖2上的散热板21可有效提高散热性能，这样便实现了增加扫气空间、散热性好以及性能可靠的技术效果。