一种延长柴油机使用寿命的水滤器的制作方法

本实用新型涉及柴油机系统技术领域，具体是一种延长柴油机使用寿命的水滤器。

背景技术：

随着现代车用柴油机技术的发展及国家环保排放法规的日趋严格，柴油机的技术向着高速、大功率、低油耗、低排放的方向发展。为满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,SCR(选择催化还原)技术已成为中重型柴油机企业首选NOx净化方案,并日趋成为柴油机尾气NOx后处理的主流方向。SCR尾气后处理系统主要由催化器、尿素箱、定量给料单元、喷嘴、传感器、缩空气罐、空气滤等组成。

我国北方地区冬季时间很长，气温大都在-15℃以下，部分地区温度甚至低于-30℃。在低温环境条件下，车用尿素溶液会快速结晶、析出尿素晶体(管道结晶，载体端面结晶，喷嘴连接座结晶等)，进而导致尿素储罐、管道堵塞，影响SCR系统运行。一般是通过添加聚醚多元醇胺及有机氨实现降低冰点、干扰破坏结晶，低温可兰素冰点可达-30℃以下。

利用发动机水箱中冷却液来为尿素液加热是解决低温环境条件尿素结晶另一种有效方式。当尿素箱温度低于－8℃时，同时发动机冷却液温度达到55℃时，ECU(将尿素控制功能集成在电脑板称为ECU)或DCU(单独的控制单元称为DCU)打开冷却水电磁阀，热的冷却液流经尿素箱对尿素进行加热解冻。但是冷却液流经电磁阀时，夹杂其中的污染物和化学物质对电磁阀和管路造成侵蚀或堵塞，必须加装水过滤器才能有效保护电磁阀和管路。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种延长柴油机使用寿命的水滤器，可有效地降低电磁阀等精密偶件的磨损、堵塞和锈蚀的问题，并延长柴油机使用寿命，从而确保柴油机后处理系统的有效运行。

本实用新型的技术方案为：

一种延长柴油机使用寿命的水滤器，包括有外壳、设置于外壳内中心位置的滤芯、连接于外壳底端的进水管和连接于外壳顶端且与滤芯连通的出水管，所述的滤芯包括有不锈钢金属滤网和填充于不锈钢金属滤网中的颗粒状冷却水缓蚀剂，所述的滤芯与出水管连通的出水端处设置有不锈钢金属网，不锈钢金属网用于防止颗粒状冷却水缓蚀剂融化散落。

所述的不锈钢金属滤网选用120目不锈钢金属滤网。

所述的进水管为J形管状结构，所述的出水管为竖直管状结构。

所述的外壳内还设置有位于滤芯下方用于支撑滤芯的支撑弹簧，支撑弹簧的底端抵住外壳的底端，支撑弹簧的顶端抵住滤芯的进水端。

所述的颗粒状冷却水缓蚀剂选用型号为DCA4的颗粒状缓蚀剂。

本实用新型的优点：

(1)、本实用新型滤芯内填充有颗粒状冷却水缓蚀剂，除了过滤杂质外，还兼具防穴蚀、防锈、防水垢、抗沸、抗应力腐蚀等作用，且颗粒状结构便于在滤芯中放置，在水滤器工作时，能够持续缓慢地向冷却水中补充释放冷却水缓蚀剂，起到减少柴油机磨损和改善冷却液性能、从而延长冷却水使用寿命的优点；

(2)、滤芯与出水管连通的出水端处设置有不锈钢金属网，不锈钢金属网用于防止颗粒状冷却水缓蚀剂融化散落；

(3)、不锈钢金属滤网选用120目不锈钢金属滤网，一方面满足阀芯与壳体间隙尺寸的安装要求，另一方面满足颗粒状冷却水缓蚀剂的填充要求。

本实用新型可有效地降低电磁阀等精密偶件的磨损、堵塞和锈蚀的问题，并延长柴油机使用寿命，从而确保柴油机后处理系统的有效运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1，一种延长柴油机使用寿命的水滤器，包括有外壳1、设置于外壳1内中心位置的滤芯、设置于外壳1内且位于滤芯下方用于支撑滤芯的支撑弹簧2、连接于外壳1底端的进水管3和连接于外壳1顶端且与滤芯连通的出水管4，支撑弹簧2的底端抵住外壳1的底端，支撑弹簧2的顶端抵住滤芯的进水端，滤芯包括有120目不锈钢金属滤网5和填充于120目不锈钢金属滤网5中的颗粒状DCA4缓蚀剂6，滤芯与出水管4连通的出水端处设置有不锈钢金属网7(见图2)，不锈钢金属网7用于防止颗粒状DCA4缓蚀剂融化散落。

其中，进水管3和出水管4均选用管外径为14mm的管状结构，进水管3为J形管状结构，出水管4为竖直管状结构。包装运输过程中，进水管3和出水管4的外端均采用橡胶防尘罩8封堵。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。