一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统。

背景技术：

发动机的活塞、活塞环与缸体为相对运动部件，故此设计上为间隙配合。在发动机进行压缩冲程、排气冲程的工作状态下，由于燃烧室的压力较大，燃烧室的气体会从燃烧室进入发动机曲轴箱，由此带来曲轴箱窜气。

发动机曲轴箱窜气的主要成分为燃料颗粒、水蒸气和机油颗粒。当前发动机曲轴箱通风系统油气分离效率不断提高，曲轴箱废气中机油含量相应降低，水份含量相应升高。在东北等高寒地区，冬季气温较低，发动机曲轴箱窜气中的水蒸气遇冷后会冷凝成水，进而曲轴箱通风系统容易发生结冰现象，甚至会堵塞曲轴箱通风管，造成曲轴箱压力升高，造成发动机曲轴箱漏油，情况严重的会造成发动机损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统，包括与空气滤清器和发动机增压器接通的增压器进气接管、装配在发动机气缸盖罩顶部的曲轴箱通气阀和曲轴箱通风软管，所述增压器进气接管的安装孔上安装有加热器，曲轴箱通风软管两端分别与加热器和曲轴箱通气阀接通，发动机气缸盖罩顶部还安装有曲轴箱压力传感器，曲轴箱的外部安装有温度传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热器、曲轴箱压力传感器、温度传感器分别与发动机控制单元连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄电池与发动机控制单元连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由发动机控制单元根据温度传感器的信号，控制加热器的工作状态，在低温环境下开启加热功能，在非低温环境下关闭加热功能，通过加热器的加热作用，可避免出现曲轴箱通风系统冰堵现象；

2、发动机控制单元根据曲轴箱压力传感器的信号，如曲轴箱压力低于设定的压力值则进行故障报警甚至发动机停机，以此来保护由于曲轴箱通风系统的堵塞造成发动机的损坏等故障。

附图说明

图1为一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统的主视示意图；

图2为图1所述的解决冰堵故障的曲轴箱通风系统的爆炸示意图；

图3为图1所述的解决冰堵故障的曲轴箱通风系统的电路示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种解决冰堵故障的曲轴箱通风系统，包括与空气滤清器和发动机增压器接通的增压器进气接管1、装配在发动机气缸盖罩6顶部的曲轴箱通气阀4和曲轴箱通风软管3，增压器进气接管1的安装孔上安装有加热器2，曲轴箱通风软管3两端分别与加热器2和曲轴箱通气阀4接通，发动机气缸盖罩6顶部还安装有曲轴箱压力传感器5，曲轴箱的外部安装有温度传感器7，加热器2、曲轴箱压力传感器5、温度传感器7分别与发动机控制单元8连接，蓄电池9与发动机控制单元8连接。

请参阅图1-3，由发动机控制单元8根据温度传感器7的信号，控制加热器2的工作状态，在低温环境下开启加热功能，在非低温环境下关闭加热功能，通过加热器2的加热作用，可避免出现曲轴箱通风系统冰堵现象。

发动机控制单元8根据曲轴箱压力传感器5的信号，如曲轴箱压力低于设定的压力值则进行故障报警甚至发动机停机，以此来保护由于曲轴箱通风系统的堵塞造成发动机的损坏等故障。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。