一种液压马达配油机构的制作方法

本实用新型涉及液压马达领域，尤其涉及一种液压马达配油机构。

背景技术：

液压马达是通过液压油作用在柱塞上从而使马达输出轴获得一定转矩的执行机构，

现有的液压马达通常包括壳体、通油盘、柱塞和转子，为使柱塞能够在壳体内交替运动，液压马达必须设有配油机构，使用时，液压油从通油盘进入并经过配油盘进入壳体内作用于柱塞的顶部，持续输入液压油产生液压能推动柱塞运动，现有的配油盘是通过弹簧座内的弹簧压紧在转子的配油端面上，弹簧是弹性部件，因此通过弹簧压紧配油盘会存在因配油盘和转子的配油端面分开的现象，且仅通过弹簧使配油盘和转子贴合会对转子的配油端面和配油盘的加工精度较高，致使生产成本增加。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可提高配油盘与配油端面的配可靠性，降低油盘加工精度的液压马达配油机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压马达配油机构，包括壳体和通油盘，所述的壳体和所述通油盘密封固定，所述的壳体内设置有转子，所述的转子的前端与所述的壳体密封配合，所述的转子穿过所述的壳体且伸入所述的通油盘的内部，所述的转子的中部一体设置有柱塞缸，所述的柱塞缸沿所述的转子的径向均匀分布，所述的柱塞缸内设置有柱塞，所述的柱塞缸的后端面设置有分油孔，所述的分油孔与所述的柱塞缸内的腔体相连通，所述的转子与所述的通油盘之间设置有配油盘，所述的配油盘上设置有配油孔，所述的配油孔沿配油盘径向均匀分布，所述的通油盘上设置有与所述的配油孔相对应的固定孔，且所述的固定孔内嵌套有中空的固定座，所述的固定座与所述的配油孔相连通，所述的通油盘上设置有通油孔，所述的通油孔与所述的固定孔相连通，所述的配油盘后端密封固定有封盖，所述的壳体、通油盘、转子和配油盘均同轴设置。

优选地，所述的转子的前端通过轴承与所述的壳体相固定，所述的转子的后端通过轴承与所述的通油盘相固定。

优选地，所述的固定座的两端均设置有凹槽，且凹槽内设置有密封圈。

优选地，所述的转子和所述的封盖之间设置有防止所述的转子轴向活动的垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点是通油盘上设置有固定孔，固定孔内嵌套有固定座，固定座与配油盘相抵，使配油盘与转子紧密贴合，降低了配油盘的加工精度减小成本，封盖和转子之间设置的垫圈可减小转子的轴向活动，进一步确保了转子和配油盘之间的紧密贴合程度，进而使液压马达的柱塞缸之间的配油更加平衡。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的配油盘的结构示意图；

图3为本实用新型的转子的结构示意图；

图4为本实用新型的通油盘的结构示意图；

图5为本实用新型的拆解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种液压马达配油机构包括壳体1和通油盘2，壳体1和通油盘2密封固定，壳体1内设置有转子3，转子3的前端与壳体1通过轴承固定且密封配合，转子3穿过壳体1且伸入通油盘2的内部，转子3的后端通过轴承与通油盘2相固定，转子3的中部一体设置有柱塞缸6，柱塞缸6呈圆周状均排列布在转子3的中部且沿转子3的径向均匀分布，柱塞缸6内设置有柱塞61，柱塞缸6的后端面设置有分油孔31，分油孔31与柱塞缸6内的腔体相连通，转子3上的柱塞缸6与通油盘2之间设置有配油盘4，配油盘4上设置有配油孔41，配油孔41呈圆周状均匀排列在配油盘4上且沿配油盘4径向均匀分布，通油盘2上设置有与配油孔41相对应的固定孔21，且固定孔21内嵌套有中空的固定座5，固定座5的两端均设置有凹槽，且凹槽内设置有密封圈51，固定座5与配油孔41相连通，通油盘2上设置有通油孔22，通油孔22与固定孔21相连通，配油盘4后端密封固定有封盖8，转子3和封盖8之间设置有防止转子轴向活动的垫圈7，且壳体1、通油盘2、转子3和配油盘4均同轴设置。